摘要：在道路桥梁施工中应用预应力技术时，作业人员应当了解并掌握相关的技术要点，并将之合理运用于实际工程当中。同时，为确保预应力的施工质量，还应采取有效的质保措施，由于预应力施工会受到天气的影响，故此，还要做好雨季施工措施，只有这样，才能保证预应力施工顺利进行。
关键词：预应力技术；道路桥梁；施工应用
道路桥梁施工中预应力的应用虽然符合时代发展的要求，但是在施工过程中的问题仍然不能忽视。对于施工人员一定要加强对他们的培训，使其提升专业知识水平和操作的技能，能够熟练地应对施工中出现的问题。在未来的发展过程中，道路施工技术的发展还会不断地进行创新，满足社会发展的需要。
一、预应力技术在道路桥梁工程的应用优势
在道路桥梁工程施工中，预应力技术具备明显的应用优势，具体体现在以下三个方面：其一，节省施工材料。预应力技术可减少钢筋和混凝土用量，降低预应力结构自身的重量，为大跨度桥梁施工提供有力条件；其二，抗裂性强。在道路桥梁工程中应用预应力技术能够进一步推迟混凝土裂缝的出现，提高预应力构件结构的刚度和耐久性；其三，稳定性强。由于构件呈长细形态，在受到外力作用时极易发生变形弯曲，严重威胁到整体结构的稳定性。而应用预应力技术之后，会进一步稳固构件，增强构件的抗压性，避免出现变形情况。
二、预应力技术在道路桥梁施工中的工艺流程
1受弯结构中对预应力技术的应用
道路桥梁施工过程中，受弯结构大部分为碳纤维构件。这种碳纤维在使用的过程中会出现应力，该种应力会随着混凝土应力的变化而发生变化，混凝土的应力增大，碳纤维的应力也会增大，反之，则会减小。如果混凝土的应力增大到一定的范围，碳纤维已经无法承受，那么受弯结构就会受到破坏，桥梁的整体结构就会受到影响，碳纤维也就失去了原有的作用。基于这样的状况，施工人员在粘贴碳纤维片的过程中就先施加预应力，让碳纤维发挥效用。
2混凝土多跨连续梁中对预应力技术的应用
预应力技术中经常会用到弯矩的分析，主要有正弯矩和负弯矩。两种弯矩都存在于多跨梁之中，正弯矩一般在梁的中部位置，负弯矩在梁的支座位置。在施工的过程中，如果梁的承受能力达不到施工的要求，那么就需要其他的手段进行补救。碳纤维的使用就是比较常用的手段，反馈的效果也比较好，操作起来还比较简单。
3锚固与锚具处理
锚固是预应力施工中不可忽视的环节，也是质量控制的重点。施工过程中，锚固主要包括端部横梁、墩顶导向槽、跨中转向横肋三部分。其中，每个部位的质量控制都具有重要作用，都是质量控制的关键。施工中，要确保锚垫板预埋位置正确，方向合理，提高施工精准度，避免位置不准确而降低工程质量。墩顶导向槽和跨中转向横肋制作时，首先应该完善方案设计，明确质量控制目标，然后按要求进行加工制作，保证位置合理、质量合格。要注重提高弯折处曲率半径的精准度，并对端部进行适当处理，将其打磨平滑[2]。采取这些措施处理之后，不仅可以保证施工效果，还能方便后续的张拉施工，有利于避免钢绞线被挤压，预防卡滑现象，对提升工程质量产生积极作用。
4预应力筋下料与处理
完成张拉施工任务，保证预应力筋张拉施工效果之后，在锚垫板和钢管中进行灌浆施工，让这些部位形成黏结段，确保结构稳固可靠。同时还可以对预应力筋实现有效加固，避免出现松动现象。施工过程中需要注意的是，应该重视预应力筋下料和处理，下料时应该清洗黏结段和钢绞线，将油脂层和PE层清理干净，有利于后续施工质量控制。对黏结段的长度要适当控制，保证位置准确，长度合理。由于穿束施工过程中，钢绞线下垂可能影响长度的控制，并且张拉施工时钢绞线会伸长。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为此，在预应力筋长度和施工质量控制过程中，应该对这些因素进行综合全面考虑，确保黏结段的黏结力大小相当。从而有效控制黏结段长度，有利于预应力施工技术取得更好效果。
5预应力筋穿索
从目前道路桥梁施工的基本情况来看，预应力筋长度都大于150m。因此，穿束施工中，预应力筋往往需要穿过多个墩顶导向槽和跨中转向装置，这给施工质量控制提出更高要求。此外还要注意的是，箱梁内部施工时，进行12根钢绞线整束穿索是比较困难的，不仅难以保证施工效果，还不利于加强施工过程质量控制。因此，为有效应对这些挑战，预应力筋穿束常用单根穿束法进行施工。此外，整个道路桥梁预应力施工时，不得出现钢绞线缠绕现象。一旦出现这种问题，不仅降低工程外形美观，还制约工程质量提升，导致预应力筋难以有效发挥作用。作为施工单位，在正式进行施工之前，需要对钢绞线、锚板孔、封闭盖小孔编号，采用单束穿索法完成12根钢绞线穿束任务。并加强施工过程质量控制，保证钢绞线位置准确，一一对应，防止钢绞线缠绕等问题发生。这样既保证工程外形美观，也能让工程施工取得更好效果。
6预应力筋张拉
张拉是预应力施工的关键步骤，直接影响工程质量和施工效果。事实上，张拉包括预紧张拉和高应力张拉，要注重加强两个施工环节的控制，预防质量缺陷发生。施工前对预应力筋编号，有利于防止缠绕现象发生。同时还要加强张拉过程控制，保证张拉规范有序进行。事实上，预紧张拉是避免预应力筋出现缠绕现象的重要策略，能有效保障钢绞线顺直，提高施工效果。张拉中要确保两端对称进行，且张拉力度适中，不得过大或过小。从而有利于确保预应力筋受力均匀，预防缠绕或错位等问题发生。张拉完成后还要仔细做好检查工作，校验设备和仪表，有利于保证施工现场秩序良好，提升张拉施工质量。
7压浆处理工艺
道路桥梁施工中，利用体外索锚固定横梁时，常用局部黏结方式，同时还要保证黏结力满足设计规范要求，提高施工效果。参照施工规范标准，根据施工经验，压浆施工中不仅要确保压浆密度，还要遵循工艺流程，把握压浆工艺流程和质量控制要求。正式进行压浆处理之前，要做好试验研究工作，合理确定各项指标与参数，这样才能有效保证施工效果。压浆还必须在规定时间内完成，通常在张拉完成后的24h内，应该完成压浆施工任务。一般采用手动压浆机施工，这样既能保证压力适中，还能让压浆均匀、稳定进行，促进施工效果提升。
8道路桥梁加固时对预应力技术的应用
道路桥梁施工过程中，为了保证今后在使用过程中能有一定的承重能力，避免出现安全隐患，需要对其进行加固，延长使用寿命，保证使用安全。在应用中的加固手段有很多，要根据实际的情况进行合理的选择。预应力是目前应用最多的一种方式，也是最简单有效的方式。在应用的过程中，通过外力改变桥梁的自身的受力体系，当其无法承受外界的压力之时，再对它施加拉力，提升它的承载力。
9保证预应力筋和波纹管安装质量
施工人员应该提高思想重视程度，要根据设计规范要求，结合施工技术规范标准进行波纹管安装施工。灌浆后要确保波纹管不会发生变形现象，并且有效预防堵塞和渗漏等问题发生。安装前对波纹管进行质量检查，妥善处理毛刺、折角、卷边等问题，确保质量合格，不合格的材料不得将其用于现场施工。定位波纹管时应该严格遵循规范要求，保证位置准确，定位牢固可靠，不得出现上浮下沉或位移现象。需要对波纹管进行焊接时，应该覆盖湿麻袋或者薄铁皮，并按要求焊接，确保焊接到位，提高施工效果。
结语
预应力技术满足道路桥梁需要，将其用于工程建设具有积极作用。因此，作为施工单位，应该把握施工技术要点，加强质量控制，重视工程质量检测，及时修复存在的不足。从而让预应力技术在工程建设中更好发挥作用，促进道路桥梁工程质量和效益提升。
参考文献：
[1]王江勇。预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].交通标准化，2014（6）：75-77.
[2]郎彦涛。公路桥梁施工预应力技术问题及对策[J].交通世界（运输车辆），2015（1）：112-113.
论文作者:黄东达
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第5期
论文发表时间:2018/6/11
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 质量控制论文; 技术论文; 弯矩论文; 碳纤维论文; 《建筑模拟》2018年第5期论文;