摘要：高速公路在近几年来得到快速的发展，高速公路的快速发展，不仅仅方便了人们的出行，而且在很大程度上促进了我国的经济发展。为了进一步促进我国高速公路的快速发展，接下来将从高速公路桥梁拓宽工程现状、高速公路桥梁拓宽工程现有的拓宽方案和高速公路桥梁拓宽的对策分析这三个方面重点分析高速公路桥梁拓宽的工程现状及对策这一课题。
关键词：高速公路；桥梁拓宽；工程现状；对策
1.高速公路桥梁拓宽工程现状
高速公路是我国公路的重要组成部分，随着社会的不断发展，高速公路目前的现状对于社会的发展有稍微的差池，所需需要对现有的高速公路桥梁进行拓宽。高速公路桥梁拓宽项目目前已经被我国公路部门重视，并且将高速公路桥梁拓宽项目提上日程，虽然这个项目得到广泛的重视并且在我国的已经实施，但是该项目的发展仍然存在很多技术、方案、管理方面的问题。目前普遍表现为技术短缺，方案不合理，管理不当等的问题，这些存在的问题严重的影响了整个高速桥梁项目的进展。
高速桥梁拓宽项目是工程难度系数很大的一个项目，其复杂程度及安全问题是目前需要解决的最大问题。高速桥梁主要是混凝土类型的桥梁，在对混凝土桥梁进行拓宽的过程中，通常的方案就是在原有桥梁的两侧进行新桥梁的增加，在工程完成之后，还需要把新旧桥梁进行连接，但是对于桥梁中的受力分析，新旧桥梁的融合问题以及其在力学方面的独特性，这些问题都是需要在设计方案中和具体的施工过程中进行解决的，通过借助科学的方法和设计，在桥梁拓宽方案中进行问题的解决，本文就是基于这些问题进行讨论的。
2.高速公路桥梁拓宽工程现有的拓宽方案
在我国高速桥梁拓宽的项目发展过程中，通过一定的经验累计和学习，目前已经有一些大概的发展方向和基本的方案设计，主要是表面在需要充分关注和分析桥梁拼接部位的受力、尽力将旧桥本身给予很好的调整和改善和很好的保证上部结构的良好拼接这三个方面，如果能够将这三个方面的问题解决，那么我国的高速桥梁拓宽技术也就能够得到很好的发展。
2.1充分关注和分析桥梁拼接部位的受力
在高速桥梁拓宽的工程中，最重要的就是桥梁的受力，尤其是拓宽部分（桥梁拼接部分）的受力。对于整个桥梁结构来说，在新旧桥梁拼接的地方是最脆弱的地方，这一部分一旦出现裂缝的现象，将会在拼接部分的整个桥面上出现大范围的裂缝，对于高速公路桥梁本身是一种潜在的危险，同时对于桥梁上行驶的车辆也会有很大的影响，除此之外，在高速公路桥梁拓展的拼接处，对于整个桥梁的传力也做出了很大的贡献，所以在对桥梁拓宽进行方案设计的过程中，对于一些承受力像桥墩的荷载力需要进行极限状态的考虑，也就是说尽可能的提高整个桥梁的承载力。说到承载菏力，在高速桥梁的拼接处需要承受行驶的车辆的局部轮载的承受力，所以在设计的过程中也应该被重视。桥梁的弯曲应力大小的调整需要进行配用钢筋数量加强的处理。
2.2尽力将旧桥本身给予很好的调整和改善
在高速公路桥梁进行拓宽的项目中，主要就是为了增强整个高速公路桥梁的承载力。拓宽一般都是在两侧进行新桥梁的增加，为了能够让新旧桥梁所能够承受的压力大致相同，需要对旧桥梁进行加固的处理，否则新桥梁承载能力远远高于旧桥梁，对于整个高速公路桥梁的拓宽有很大的危害。在进行桥梁拓宽之前，需要对旧桥梁作检测评定，在评定以后，才能够决定旧桥梁需要加固与否以及具体的加固工程。在设计的过程中，需要综合考虑高速公路桥梁的拓宽和加固两个方面的内容。在对高速公路桥梁进行加固之后，一般情况可能是拓宽后的桥梁可以被认为多粱式的桥梁，所以还需要科学的设计方法，让旧桥承载车辆的荷载力减少，从而延长整个扩宽后的桥梁的使用寿命。例如对于连续箱桥梁，可以通过科学的设计方法对新旧箱梁上的荷载力进行合理的转移。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆新旧桥梁的刚度为固定的值，如果新旧桥梁上刚度比例和旧桥梁本舍得承载菏力是一个反比的关系，那么如果这个比值在低于2的情况下，就说明在新旧梁箱上的荷载分布就会受到较大的影响，如果数值是大于4的情况，则影响会相对较小。在旧桥梁的横截面积一定的情况下，可以利用科学的设计方法，对新箱梁的横截面积进行调整，尽可能的达到减少旧箱梁的荷载力。
2.3需要很好的保证上部结构的良好拼接
桥梁拓宽的项目中，最难的部分在于如何将新旧桥梁进行融合，影响新旧商量融合的因素包括桥梁的高度以及新旧桥梁的上部结构。在具体的施工过程中，新桥梁承载的荷载力为主体，所需需要通过长时间的混凝土的施工，增大整个桥梁的上拱，从而增强整个桥梁的承载能力。同时需要注意的是桥梁上拱不能够过大，否则会让新桥梁在纵向的线行与旧桥梁的线性无法匹配，从而对高速公路桥梁的拓宽工程产生严重的影响。桥梁的上拱的具体尺寸有严格的要求，不能过大也不能过小，所以需要通过严格、精密的科学方法进行计算，在计算的过程中，还需要考虑一些不定因素，例如预应力产生的张拉现象，施工季节、等等的因素。
3.高速公路桥梁拓宽的对策分析
高速公路桥梁拓宽是一项复杂的、难度系数高的工程，因为不仅仅是需要提高新建桥梁的荷载力，还需要与旧桥梁进行融合，对旧桥梁进行加固等等的内容。根据科学的方法和一些桥梁拓宽的经验进行分析，目前在高速公路桥梁拓展的项目中，已经具备了一些基本的方向和思路，像桩基的科学合理的设计、钢筋的布置和新梁预应力程度的优化这几个方面，接下来就这几个方面进行分析。
3.1桩基的科学合理的设计
在高速公路桥梁的建造中，基础多为桩基，桩基能够承受整个高速公路桥梁，所以是桥梁设计过程当中应该重视的一部分。通过对桩基进行合理的设计，能够促进新旧桥梁之间的融合，很好的解决新旧桥梁之间发生的桥梁下沉的现象。进行桩基设计的工作中，首先应该注意的就是桩基本身的承载力，桩基是整个高速公路桥梁的唯一支撑，所以必须通过了解桥梁所需的承载力，对桩基的长度和直径进行调整，直至符合所需的承载力，通过增加桩基的直径，从而增大桩基的横截面积，有效的减少压强，从而减少桩基沉降的现象，同时为了更好的解决沉降现象，还可以给桩基加一个桩基底座。如果桩基的质量和所承受力能够得到保证，可以尽量的增大桩基之间的间距。
3.2钢筋的布置和新梁预应力程度的优化
在高速公路桥梁拓宽的项目中，需要通过建设与旧桥梁在一个水平面上的新桥梁，从而达到桥梁拓宽的目的。在设计的过程中，需要考虑到承载能力以及增强承载能力的方案，最主要的方案就是增强桥梁本身的钢筋数量，因为钢筋是达到桥梁所需承载力的唯一材料，所以可以通过钢筋的布置和新梁预应力程度的优化这两个方面进行桥梁的拓宽。在一般的桥梁设计中，主要的方式四梁是简支空心板梁（预制的）和连续箱梁（悬臂浇注），这两种桥梁都可以增强提高设计的计算能力，通过科学的方法对桥梁体线形进行计算，对桥梁的钢筋布置和预应力程度进行调整，能够有效的改变桥梁整理受力，更好的实现桥梁的拼接技术。
4.结语
本文通过对高速公路桥梁拓宽工程现有的拓宽方案和高速公路桥梁拓宽的对策分析，有效的提高了我国的高速桥梁拓宽项目的发展。
参考文献
[1]何玉宝，曹景，谢斌.高速公路桥梁拓宽关键技术分析研究；《结构工程师》；2015年第1期168-173
[2]张学政 .高速公路拓宽工程桥梁施工现场管理的分析；《低碳世界》；2015年第7期262-263
作者简介：
杨向国（1984-）男，汉族，山东成武人，工程师，大学学历，毕业于山东交通学院交通工程专业，研究方向为公路与桥梁工程。
论文作者:杨向国
论文发表刊物:《基层建设》2017年4期
论文发表时间:2017/5/18
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