摘要：测量放样是路桥施工不可忽视的重要工作。随着现代科技和测量技术的发展，先进的测量仪器不断推陈出新，而在放样过程中的问题也随之而来。文章阐明了路桥工程中测量放样的内容，对测量放样工作中存在的问题进行分析并且针对这些问题制定处理的方案。
关键词：道路施工；桥梁施工；测量放样；有效对策
引言
整个路桥工程施工阶段，除了加强施工过程质量控制，重视工程质量检测和验收之外，施工前做好测量放样工作也是十分必要的。通过测量放样，不仅能有效指导路桥施工，还有利于加强工程质量控制，预防质量缺陷发生，对路桥施工也具有积极作用。
1道路施工测量放样
1.1测量放样准备工作
校正和检验测量放样使用的仪器设备，确保其精度满足测量放样需要，熟悉施工设计图纸，规范要求等。合理安排和分配测量人员工作任务，明确责任。做好开工前交接桩工作，由业主、设计单位提供平面与高程控制点，交接桩时确保点位完整，符合资料要求，做好交接桩记录。
1.2施工阶段测量放样
做好边桩定线工作，测定道路工程原地面线，然后进行计算和分析，为路基横断面施工图设计、土石方工程计量提供参考和依据。要进行仔细核算，如果与设计方案存在差异，有必要复核，直至满足要求后才能开展后续工作。重视道路施工的中线定位工作，放好边桩，认真组织道路土石方施工，保证路基稳定可靠。为提高道路工程施工精度，施工阶段测量放样时，需要复测导线控制点和水准点。为保证复测精准度，详细了解道路施工情况，还可以适当加设临时点。通常每三个月对水准点复测一次，纠正变化或扰动现象。
1.3复核与加密控制点
要注重加密施工控制点，采用严密平差方式，确保点位测设精度。设计单位控制点间距在500～600m之间，通常不能满足道路施工放样点的密度要求。因此，应该进行适当加密，确保控制点数量和密度满足规范标准。控制点加密通常要求与原设计的控制点精度相同，导线点加密采用附合线，并附合到设计单位提供的导线上。此外，加密点距离道路中线的间距在80～100m之间为宜。水准点加密闭合到原设计点位，并且桥梁两侧与需要进行沉降观测的路段应该加密，同时将点位布置在牢固、可靠的地方，使其更好指导道路工程施工。
1.4竣工测量与自检
竣工测量内容包括中心线平面位置、高程、横断面图式、附属结构与地下管线的位置与高程，确保满足施工规范要求，竣工图中应标明测量成果。竣工自检包括工程平面、高程控制点等内容，确保平面位置和尺寸满足设计规范要求，为道路工程质量控制奠定基础。另外，监理工程师还要对测量放样成果进行检查、验收、审核，确保满足要求。为施工顺利进行奠定基础。同时重视资料保存与管理，测量放样原始记录根据规范要求填写，按编号顺序做好保存工作。要确保资料完整，不得任意涂改，为道路施工和资料查阅提供便利。
2桥梁施工测量放样
桥梁工程施工中，首先应该加强测量工作，对工程建设各部分进行科学合理安排，让工程施工取得更好效果。
2.1控制网复测与检查
复测控制网是不可忽视的一项重要工作，这样既能确保测量放样的精准度，还有利于更好引导桥梁工程施工，实现对工程质量的严格控制。工作人员应该仔细阅读设计文件，明确控制点的等级要求，认真复测，确保控制网的精度。重视控制桩的保护，增强责任意识和管理意识，仔细校验和复核，增强控制桩的准确性，推动桥梁施工顺利进行。
2.2施工控制点的加密
控制点应该加密，导线、控制网布设精度应满足要求。
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2.3下部结构测量放样
为确保下部结构质量，施工中应该注意以下问题：用直接丈量法定位墩台施工时，要计算和修正墩台尺长、拉力、垂直度、倾斜度等；用全站仪测量并校验墩、台、基础位置时，桥墩中心线误差严格控制在±15mm内；施工中应复测桥梁控制网，当误差超过允许偏差值时，要及时修正；同时应注意用水准仪检测桥梁高程。另外，进行桥梁下部结构施工放样时，重点把握桩基础、承台、立柱、墩帽等部位，确保满足施工规范要求。单排桩基础轴线偏差±5mm，群桩基础±10mm，用全站仪检查桩中心放样点，并用小钢尺测量桩中心偏位。承台轴线偏差±15mm，立柱、墩帽轴线偏差±10mm，先测量中心位置，再用全站仪检查，检查所得数据可作误差值。需注意的是，下部结构施工时，测量放样工作人员要整理资料，定期自检，并向监理师申报。同时严格审核桩位检测资料，确保桩位准确，为下部结构施工提供有效指导。
2.4竣工测量变形测量
竣工测量也是不可忽视的环节，测量人员要遵循规范要求进行，对工程竣工情况有详细了解，掌握轴线、宽度、高程等内容。还要注重变形测量，了解结构变形程度，判定和预测桥梁结构变形趋势，对可能出现的问题采取预控和修复措施。如果是长度超过1000m的特大桥，还要监测主桥墩、桥台沉降变形，横向水平位移等，对这些数据指标有详细和全面了解。沉降观测点和水准网组成环线高程基准网，用精密水准仪观测，横向水平位移用全站仪坐标法观测。
3提高路桥施工测量放样准确性的方法
在路桥施工测量中，大部分的路桥放样成果都是在放样完成之后直接交给施工单位使用的，而没有对放样结果进行具体的审核。所以道桥施工测量放样的准确性对道桥的施工质量有着重要的影响。在路桥施工测量放样中测量者要做到步步检核，在放样过程中要及时的对放样中的错误进行改正，只有这样才能保证放样的准确性。在具体的勘测过程中可以采用现场平差的方法对放样数据进行及时的处理来消除测量误差。同时在测量的过程中可以设计相应的图纸对放样进行复核。设计图纸复核是一种有效的复核方法。在具体的测量中有着广泛的应用。在一些进度要求较高的测量放样中还要采用一些特殊的方法，例如在一些放样中采用建筑定位的复测方法对放样的结果进行检核。这种方法是利用放样点周边的建筑物对放样点的坐标进行复测，根据复测的结果确定放样点的准确性。这种复测方法是一种高精度的复测方法，只有道桥施工进度要求较高时才使用。
结语
道桥施工测量放样对道桥的施工有着重要的影响，在施工过程中测量者要根据实际情况采用合适的方法对道桥施工测量进行放样。只有根据要求进行测量放样才能保证道桥施工测量放样的准确度，才能保证道路桥梁的施工质量。随着科学技术的发展我国的道桥施工测量放样技术会有一个巨大的发展。
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论文作者:张宾,杨莹莹
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/20
标签：测量论文; 复测论文; 桥梁论文; 道路论文; 高程论文; 道桥论文; 精度论文; 《基层建设》2020年第1期论文;