摘要：手车式高压开关柜因具有结构简单、运行可靠、维护工作量小等诸多优点，在电力系统中得到了广泛的应用。平日依据作业表单对10-20kV手车式开关进行专项维护、试验或检修等工作时，都需要借助转运车进行小车开关移入、移出开关柜的操作，而这一过程就需要利用转运车上的垂直升降调节装置，来将转运车底盘高度调节至与开关柜门同一高度，才能完成小车开关的移入、移出工作。但是由于行业内现有的垂直升降调节装置普通存在承压能力差、结构不合理等一系列问题，常常会出现调节装置卡涩、无法调节底盘高度的故障，从而对手车式开关移入移出柜的工作造成极大的困难。为了解决电力行业内普遍存在这一问题，本文提出了一种垂直升降调节装置的优化办法，大大优化有关工作的开展，提高相关工作的效率和安全性。
关键词：垂直升降调节装置；转运车；手车式开关；卡涩；
0 前言
对于地区电网来说，3-35kV电压等级主要采用的是户内高压开关柜，以作接受、分配电能以及控制开关分合之用。通常来说，户内高压开关柜分为固定式和手车式两类。其中。手车式高压开关柜因具有结构简单、运行可靠、维护工作量小等诸多优点，在电力系统中得到了广泛的应用。
平日依据作业表单对10-20kV手车式开关进行专项维护、试验或检修等工作时，都需要借助转运车进行小车开关移入、移出开关柜的操作，而这一过程就需要利用转运车上的垂直升降调节装置（以下简称调节装置），来将转运车底盘高度调节至与开关柜门同一高度，才能完成小车开关的移入、移出工作。但是由于小车开关重量过大，而且现有调节装置结构存在设计不合理的地方，在现场工作中经常性出现调节装置卡涩的故障，将会大大降低工作效率和安全性，延长设备的停电时间。
本文基于目前开关移出移入柜内的工作难点，提出了一种含轴承和操作把手的调节装置优化方法，可以基本消除调节装置卡涩的问题，大大提高小车开关移入移出开关柜的工作效率和安全性。
1 传统转运车调节装置的组成与存在问题
传统转运车的调节装置主要由螺杆、螺母、滚轮组成，其中螺杆贯穿整个调节装置，起到连接各部件和固定装置的作用。
通过调节滚轮可以实现底盘的上下高度调节，使得转运车底盘高度与开关柜处于同一高度，才能进行小车开关的移入、移出开关柜操作。但是由于小车开关重量过大，调节滚轮负重过大，从而在水平方向上将产生很大的摩擦力，导致滚轮卡塞，无法调节。再加上滚轮式的设计，没有一个很好的着力点，使得工作人员不好发力，给现场的工作造成了极大的困难。
2 转运车调节装置的优化方案
本文针对上述存在的问题，提出了一种有效的优化方案，即是在老式装置中加入推力球轴承和操作把手。新型调节装置的结构如图1所示。
图1 新型调节装置结构图
推力球轴承根据结构形式可分为单向推力球和双向推力球。单向推力球轴承只能承受一个方向的轴向载荷，而双向推力球轴能承受两个方向的轴向载荷，新型装置的推力球轴承可以根据现场实际需求进行选用。
推力球轴承起到的作用主要是可以将静摩擦力转化为滚动摩擦力。因此，通过运用推力球轴承，新型调节装置可以大大减少小车开关质量过大而造成的水平方向的摩擦力。而辅助操作把手可以为工作人员提供良好的着力点，方便用力，从而更加简便地实现滚轮的调节，大大减少老式调节装置卡涩问题的发生，提高此类工作的效率和安全性。
3 转运车调节装置的安装和使用
安装时候依次装上轴承下座圈、钢球轴圈及上座圈，再将调节滚轮和螺母依次安装上，最后在底盘车下方加装螺母和平垫。在需要对转运车底盘高度进行升降调节时，先松开螺母，然后再调节滚轮，就可以轻松地将转运车底盘升降至与开关柜同一水平面，进而实现手车式车关移出、移入工作。
4 结论
本文针对传统手车式开关运转车垂直升降调节装置存在由于设计不合理，导致调节卡涩的问题，提出了一种含轴承和操作把手的调节装置优化方法，可以基本消除调节装置卡涩的问题，大大提高小车开关移入移出开关柜的工作效率和安全性。
（1）改造以后的调节装置利用合适的轴承，能够基本解决行业内普遍存在的调节装置在装载手车式开关后，调节卡涩的问题。而且操作把手的使用改变了传统滚轮式的旋转调节方式，为工作人员提供了较好的着力点，方便用力和调节。
（2）该改造方法适用于行业内90%以上的转运车，实用性好，大大减少了老式调节装置卡涩故障率，而且改造成本较低，具有极大的推广价值。
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论文作者:江伟林,苏柄全,兰炜,罗文华,陆晓玲
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/10/31
标签：装置论文; 手车论文; 开关柜论文; 小车论文; 工作论文; 移出论文; 车底论文; 《基层建设》2019年第22期论文;