四川公路桥梁建设集团有限公司公路二分公司 四川省 双流县 610200
【摘 要】本文对道路桥梁施工中常常出现的质量问题及其原因进行分析，并提出了加强施工全程质量控制的具体对策，结合高水准的工艺技术和管理措施，旨在提高道路桥梁工程质量，实现施工单位的经济效益和社会效益。
【关键词】道路桥梁；施工；质量；对策
近年来我国的交通事业进入了蓬勃发展的阶段，在桥梁道路建设飞速发展的同时，施工过程中的质量问题也逐渐凸显，这主要是由于道路桥梁施工的复杂性和特殊性决定的。道路桥梁施工过程中出现的种种安全问题和质量问题不仅会造成严重的人员及经济损失，同时还对施工单位的经济效益和市场竞争力产生一定的负面影响。所以道路桥梁施工中的质量问题值得关注，并且应该采取有效的措施提高工程质量。
1 道路桥梁施工质量的重要性
道路桥梁的施工过程是一项复杂的系统工程，其受到多重因素的影响，包括施工技术、原料、施工环境和施工人员等等因素。因而施工过程中的种种质量问题不可避免。例如在道路桥梁施工中所需要的成品和半成品的材料和砂石水泥的检测为例，如果在检测的过程中出现了失误，工作人员未能充分检测其质量，没有发现原料不适合道路桥梁的施工需要，这必然就会导致重大安全事故的发生。因此在道路桥梁施工中应该严格的按照相关的规范和技术标准，运用合理的优化结构，采用先进的施工技术，选择符合施工要求的材料，这样才能从最大程度上避免各种不利因素对道路桥梁建设造成的不利影响，保证施工的质量。
2 道路桥梁建设中的质量问题及其预防措施
2.1 裂纹的成因分析及预防措施
裂纹是混凝土施工中最为常见的质量问题的表现形式。裂纹不仅仅会严重影响桥梁和路面的外观和使用价值，严重时会导致桥梁的大面积开裂和整体的坍塌，使得路面无法正常通行。然而在施工过程中，导致裂纹出现的因素很多，其主要的原因包括混凝土原料的性质、施工技术及外界环境的影响。在混凝土浇筑的初期，大量的水泥水化，产生的热量在其内部聚集无法快速的散发出；在拆模后，混凝土表面的温度就会快速下降，从而造成结构内外较大的温度差。这时水泥内外冷热程度的差异明显，水泥的表面就会形成较强的膨胀应力，再加上混凝土的抗拉强度低，混凝土的表面就会产生很多的裂纹和裂缝。此外，在混凝土振捣的过程中，如果腹板内预应力管道比较密集，就会使得局部位置的混凝土振捣不符合施工要求；施工中还常常出现漏振或欠振的现象，这些因素都会导致腹板混凝土振捣的密实不够，使得桥梁或路面出现蜂窝、麻面或是孔洞等质量问题。同时，预应力管道如果在施工放线过程中出现了较大的误差，也往往使得预应力管道的圆润度不足， 使其在局部微段出现弯折现象，这就会造成预应力筋的实际位置与设计位置不重合，位置的径向力发生突变，发生预应力不足，这也是导致裂缝出现的原因之一。
为了预防在道路桥梁施工中出现裂缝等问题，就应该根据具体地施工计划对道路桥梁的混凝土进行常规的计算或是温度裂纹的计算，此外，在施工的过程中采用隔热设计方案，充分的考虑混凝土结构所处的位置，从而正确的决定和选用经济合理的混凝土强度等级。对于混凝土配筋率的计算要采用适当合理的计算模式，综合材料性能和其结构形式等等因素进行充分考虑。在施工中要按照设计好的混凝土的强度等级进行施工，控制好水泥用量及比例，充分重视混凝土的振捣技术，计算好拆模的时间，在高温天气采取有效措施进行浇灌降温。综合以上的诸多因素才能从根本上降低道路桥梁裂纹的出现比率。
2.2 不均匀沉降的成因分析及其预防措施
道路桥梁的不均匀沉降的发生主要是由于设计、施工以及地基的自身性质特点所造成的。天然地基沉陷的主要是在土质不良的软土地基上发生的。如果在软土路基上采取直接填筑的方式往往会导致桥头跳车等沉降不均的现象，从而引发道路桥梁的质量问题。此外，在道路桥梁施工设计阶段，设计者考虑到造价方面的因素，通常会压缩跨径尺寸，或者是在过渡段桥头过多采用搭板结构，殊不知这也是导致不均匀沉降现象的重要原因之一。另外就是在道路桥梁的施工过程中，如果要求或是监管不严，施工人员过快的台背填土，或压实不够等，也有可能导致在道路桥梁的使用后期由于自重作用和车辆荷载作用产生沉降。
综上所述，要想降低道路桥梁路基路面不均匀沉降现象的出现频率，首先要做好的就是地基处理工作。在进行地基处理工作时，需要综合考虑各种处理工艺的优缺点，综合工程地基的具体情况和工程的要求进行选择。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆按照施工的要求改善地基的性能，以便有效的提高其负荷承载能力，有效地减少道路桥梁不均匀沉降的出现；其次，在施工的过渡段，应该充分的考虑到过渡段的路基情况，保证此段的工程质量，以便使此段路基沉降量得到有效的控制；在具体的施工过程中，需要设法用连续的斜坡式沉降取代路桥交界处的错落式沉降的不足；在台背回填土施工时，在同体施工条件无法满足的情况下，就需要采用倒台阶施工方式，逐层加宽应在10cm以上。最后，台背填料类型、降雨条件、渗水量等诸多因素都应该进行综合的考虑，以便对排水方式进行合理选择，确保台后填料的水分被尽可能地疏干。
2.3 排水系统不合格的与原因分析及措施
在道路桥梁的建设中往往会出现排水管道渗水，闭水试验不合格的现象。其主要的原因就是管道的质量条件不好，这就会导致管道和地基出现一定程度损害，造成局部的积水，甚至会出现接口开裂和管道的整体破损。当管道的质量不过关时，其容易在外力的影响下出现接口开裂和管道破损。此外，当检查井的施工质量差时，在井壁与管道的接连处也会出现渗漏。
要预防排水系统对道路桥梁建设的不良影响就要严格的按照设计要求进行施工，这样才能保证管道基础的强度与稳定性。此外，当地基的条件不好时，要通过换土改良的方式提高基槽底部的承受力。如果，基槽底部的土壤被扰动或是受到水的浸泡，需要先将软土层挖掘松，之后用碎石等材料进行填充；最后最为重要的一点就是选用管材的质量问题，施工选用的管材必须符合有关质量部门的鉴定，需要有齐全的合格证和力学检测报告等文字性材料，切不可为了一时的经费而酿成大祸。
2.4 其他质量问题的出现与预防
除了以上的道路桥梁施工质量问题外，还存在许多的质量问题，例如在施工中出现的钢筋锈蚀问题，这也严重的危害着道路桥梁的使用安全。然而钢筋锈蚀产生的原因比较多，通常情况下是由于原材料不符合质量要求、施工中对材料存放保护不周、以及施工不当等因素引起的。众所周知钢筋锈蚀的机理较为复杂，因此需要在施工时结合多种有效的预防手段进行综合性的治理，无论是对于钢筋的运输、储存还是在安装，都要保证钢筋上的防腐涂层不被破坏，只有这样才能保证助钢筋在其有限的使用寿命周期内保持其结构功能；此外，施工中采用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀的方法也比较常见，这主要是通过让钢筋携带足够数量的多余电子以保证钢筋长期的处于稳定状态；那么，对于已经出现锈蚀的钢筋则要进行积极地修复工作：其过程主要包括，清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土，用喷砂法除掉锈迹法，根据实际的施工条件增加一定数量的钢筋以确保梁体内钢筋含量的充足；最后，还需要根据道路桥梁所在地的气候条件和地理位置等进行分级，根据分级筛选符合使用施工条件和要求的、经济合理的钢筋与防腐材料。
在道路桥梁铺装层的施工中，工艺质量往往得不到施工人员的充分重视，然而铺装层工艺不合格，将直接导致裂缝、松散、脱落等现象的出现，影响交通的舒适度和安全性，并对于后期的修复工作造成比较大的负担和高额的维修成本。因此，在施工前夕相关的工作人员应合理计算道路桥面负荷，并以此为标准选择适宜施工条件的铺装材料，确保工程的质量。此外还要防止水渗入材料而引起各种水损坏，否则会缩短桥梁铺面层的使用寿命。而对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上足够厚度的防水混凝土；处于冰冻地区而可能出现水损害的道路桥梁上，则需要铺上沥青混凝土等柔性材料，以预防桥梁铺装层出现裂纹。
3 结语
道路桥梁被视为国家最重要的基础产业之一，其建设和使用在国民经济的发展中占据着举足轻重的地位。通过本文的研究发现影响道路桥梁施工的因素多且复杂，因而相关工作人员必须在施工的全过程中，有针对性的采取质量管理措施对各种不良因素加以控制。综上所述，道路桥梁建设中的质量问题通常是可以在施工的过程中解决的。因而，施工单位需要进一步完善内部的分工，采用责任到人的竞争机制，在制度上保证施工的质量。此外，还要在施工过程中抓好关键，掌握好重要的工序，严格遵守设计要求及技术规范标准，这样才能保证工程质量的合格性，实现施工单位的经济效益和社会效益，为国家的基础设施建设贡献力量。
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论文作者:傅孟川
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第1期
论文发表时间:2016/8/16
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