摘要：工程质量管理是保证项目工程正常施工控制的基础，也是维持项目正常运行的保证，通过质量控制可以显著降低工程成本，提升项目质量标准。随着社会的发展高速公路在运输中的重要性进一步提升，是保证经济发展的基础，我国虽然高速公路工程质量得到显著提升，但是总体水平和发达国家之间还是存在一定的差距，在建设的过程中经常出现重速度、轻质量的情况，过度的追求数量，忽视了质量控制，因此需要建立高速公路工程质量管理体系，对高速公路质量进行管理。本文主要针对高速公路工程质量管理体系进行研究。
关键词：高速公路；工程质量；管理体系
随着近几年高速公路建设，我国高速公路的质量水平有了很大提高，但工程质量的总体水平仍低于发达国家的先进程度。在工程建设中，重速度、轻质量、追求数量、忽视质量的问题依然存在，工程管理的力度和成效难以适应高速发展的要求，工程质量存在一定的安全隐患。本文旨在根据高速公路建设项目特点，理顺项目建设过程中管理流程，制定相应的管理办法，为管控项目建设质量提供一整套高效、齐备的管理体系。
1.高速公路工程施工质量管理的特点
高速公路工程作为基础设施投资项目，除具有工程建设项目的基本特征外，还有以下一些鲜明的特点：工程建设规模大，建设周期长，资金需求大，跨越范围广；工程具有社会公益性和政府主导性；工程监管单位多，协调和配合任务重；工程建设质量易受气候、地域、地质、环境条件等因素制约，管理难度大。因此，高速公路工程施工质量管理也具备相应的特点：
1.1项目管理的复杂性
高速公路工程项目规模大、跨度长，易受到资金、工期、质量和气候等多种因素限制，且工程施工工艺和工法需要根据现场条件制定专门施工方案，故应综合考虑各方面因素，统筹全局，制定完善的质量管理体系、管理方案和管理方法，使得质量管理工作复杂。
1.2项目管理的唯一性
鉴于高速公路工程项目地质环境、现场状况和项目标准等条件各不相同，故项目管理方法也会针对项目特点有所变化，保证项目质量管理方法切实可行。项目管理者应结合项目的具体情况，提出符合实际情况的质量管理方案和管理办法，因地制宜地处理和解决工程项目实际问题。
1.3项目管理系统化
高速公路项目是一项整体性工程，因此在施工中需要对各个项目进行科学的组织和管理，保证系统管理的科学性。在进行质量控制过程中设计人员需要结合整体情况进行设计和施工，并在此基础上设计标准化的质量控制措施，进一步落实责任，并在不同的项目中采用标准化的管理方式，从而保证整体项目施工质量得到全面的控制。
2.工程简介
黎壁山隧道起止桩号为K52+137～K54+642（ZK52+221～ZK54+671），累计单洞长4955m，其中左线长2450m，其中Ⅲ级围岩368.6m，Ⅳ级围岩1059.8m，Ⅴ级围岩1021.6m；右线长2505m，其中Ⅲ级围岩372.6m，Ⅳ级围岩867.8m，Ⅴ级围岩1264.6m。该隧道为长隧道，按左右线分离式双洞四车道设计，隧道进出口均采用削竹式洞门，设计行车速度为100km/h，采用复合式衬砌，初期支护为锚喷支护、二次衬砌为模筑混凝土衬砌。隧道建筑限界净宽：0.75（左侧检修道）+0.25（余宽）+2×3.75（车道宽度）+1.0（右侧检修道）=11.00m，隧道建筑限界净高为5.0m。隧道右线全线位于直线上，隧道左线进口位于直线上，隧道出口位于圆曲线上，曲线半径4500m，左线隧道纵坡为1.55%及-0.6%的人字坡；右线隧道纵坡为1.55%及-0.6%。该隧道进出口左右线均采用削竹式洞门，进口端左右洞明洞长分别为16m和16m，出口端左右线明洞长分别为16m和16m，进洞前采用长管棚超前支护。
3.高速公路隧道施工技术要点
3.1钻爆施工技术要点
钻爆施工时隧道施工中经常采用的施工方法，对高速公路隧道进行钻爆施工，首先，要根据施工工艺的差异，合理选用钻爆方式，对于不同的岩体结构所采用的钻爆方式应有所不同，同时钻爆方法应严格满足施工设计要求。其次，对钻爆工具、器材等加以选择，就我国现阶段的隧道施工而言，硝铵炸药成为最主要的爆破材料，在隧道施工中的用途也相对较多。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆最后，为提高隧道的稳定性，在钻爆施工中要做好支护工作，结合岩体结构的特点，有针对性的进行岩体支护，如果进行硬围岩施工，应对遗留岩体进行支护保护，减少岩体损伤；如果施工对象是软围岩，则要做好围岩的防松弛施工。
3.2洞身开挖技术
隧道洞身的开挖技术是整个隧道工程的主体，在进行开挖前，须对隧道所处的地理位置及环境特点进行综合的分析与研究，保证隧道断面分割的效果，也保证其挖掘过程的安全性。具体的来讲，就是要对隧道开挖的路径进行合理的安排，首先要完成小断面的层次划分，实施分断面开挖技术，这是为突前导坑及后序工作做准备的，只有前期工作准备充分，技术有保障，施工有保证，才能确保后期施工程序的有序开展，且还要针对隧道位置的不同，采用合理的挖掘技术，以达到开挖技术运用的安全性，如对隧道洞口段的斜切可采用明挖的技术，而对需暗挖的地段采用锚喷构筑的方法进行，但不论采用哪种方法或技术，其目的都是为下道工序奠定基础，更是为隧道的安全提供保障。
3.3边仰坡和明洞开挖技术
在边仰坡和明洞开挖施工之前，需要做好测量放线工作，对明洞仰坡和边坡的顶线进行准确测量，科学把握放线精确度，并将截水沟设置在坡顶；施工时应尽量缩短边仰坡的暴露时间，若出现紧急情况则应增加支护力量。值得注意的是，施工中的支护多是对锚杆之间距离的调整、喷混凝土厚度的增加、钢筋网的加密等。隧道开通中经常会用到挖掘机，需要通过人力配合进行刷坡，利用风钻进行打孔，采用少量炸药进行爆破；同时选择恰当的角度来加强位移测定与仰坡沉降量，确保观测点的稳定性。
4.高速公路工程质量管理体系建立
4.1施工图纸的质量管理
高速公路施工图纸管理与整个项目的质量管理这两者间有着紧密的关联性，所以前期对施工图纸管理把控是一项非常重要而关键的工作，因为图纸方案一经确立，整个工程的设计方案、施工布局、工程造价等内容就已经基本确定。因此，在进行施工图纸管理时，需要以谨慎的态度来对待，注意以下两个问题。
施工图纸的内容是综合性、系统性的工程规划外在表现形式，它集合了工程、地理、经济等多方因素的价值和意义。从现实实践角度来看，在施工建设期内，要定期进行图纸核查，确保留底存档，谨防丢失。遇到施工特殊情况，需要对图纸进行变更，则应该按照管理部门的程序进行办理，确保整个内容的变更在规范合法的范围内。在进行施工图纸管理时，按照专项性原则必须对图纸进行备案，还需要根据工程量的大小、技术指标的高低、造价金额的多少等建立图纸保密管理制度。另外，应当充分利用现代化技术手段进行图纸管理，要建立检索库以便快速查询。为了确保图纸管理的专业化，要对管理人员提出高要求。
4.2建立质量管理信息系统
工程质量信息是指反映有关工程质量、工作质量的信息。随着信息技术的发展，信息化管理已成为管理的必然趋势。凭借信息化的手段，项目质量管理可实现工程质量全员、全过程和全方位的监控，使施工信息快速传递，有利于统计分析施工数据信息，为管理者提供决策依据。高速公路建设也应建立质量管理信息系统，为项目经理和质量管理人员提供便捷的工程质量管控手段，信息化的管理方式可协助管理者掌握工程关键控制点的质量水平，建立信息传送流转的快捷渠道，形成自下而上的质量管控体系，可及时了解施工质量、进度等控制目标，提前预防质量隐患，从根本上减少质量事故的发生，避免无谓的经济损失。
4.3落实责任目标
在进行质量控制中需要对责任主体进行控制，可以采用项目经理部管理模式，将不同的项目进行管理，简化验收、监督、管理和控制流程。同时在进行项目控制中采用质量管理目标分解的方式，将高速公路质量控制总体目标拆分为不同的小目标，对项目进行分项、分部和分单位质量考核，并签订质量保证书，将目标落实到各个层级的具体岗位和人员中，从而实现质量的整体控制。最后，严格执行技术控制指标，科学进行实际发生情况与预定施工计划和技术标准比较，一旦出现偏差及时对情况进行分析，找出差异根源，及时进行整改，实现质量控制执行性。
结论
高速公路的质量管控工作对于基础工程建设意义重大，有必要充分研究和分析高速公路建设施工中质量控制和建设中管理方法，积极学习先进的技术和管理经验，转变旧的经营管理模式，建立适应市场环境的新管理模式，实现全方位的规范性管理，进一步提高高速公路建设的施工质量，促进高速公路的整体发展与进步。
参考文献
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论文作者:周明杰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/10
标签：隧道论文; 高速公路论文; 围岩论文; 质量论文; 图纸论文; 项目论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2018年第30期论文;