摘要：近年来，道路交通安全事故频发。造成交通事故的发生原因除了驾驶人和行人安全意识淡薄、交通秩序和环境混乱、交通管理不善、气候因素外，道路本身对交通安全的影响不容忽视。道路是供车辆行驶和行人通行的构造物，由路线、路基路面、隧道桥梁、沿线设施等构成。科学合理地对道路设计进行分析，优化道路设计，努力提高道路的安全性能，是打造安全交通道路环境的重要前提和基础。
关键词：道路设计；交通安全；影响；改善
1 现阶段我国道路设计存在问题
1.1 道路路网设计结构不够合理
现阶段道路路网设计大都不够合理，严重影响了我国城镇居民的日常出行。现阶段我国城镇道路问题可以分为以下几点：对于城市交叉口来说，大都没有合适的连接设施，使得城市车辆过于集中，严重影响我国居民出行，对于我国道路交通分流有严重影响，降低了城镇其他道路的功能作用，也严重阻碍了我国道路交通经济发展。
1.2 道路整体布局设计不够合理
对于城市经济发展来说良好的交通是关键，而良好的交通依赖于城市道路整体布局。对于道路整体布局来说，整体布局情况直接影响着道路交通是否顺畅。这些年来，进行我国道路工程设计的大都是建筑行业设计工程师，而对于工程师来说大都在楼房建设上有丰富经验，对于城市道路建设则没有足够经验，致使道路设计不够合理。如：在设计工程师进行道路设计时由于加经验不足，经常会出现考虑不周的情况，有时会出现对设计道路的通畅性不予考虑，或是道路整体设计不够合理，没有专业道路设计者所设计出的“道路感觉”，缺少专业设备，降低了我国道路通畅性，没有充分考虑道路总体布局。
2道路设计因素对交通安全的影响分析
2.1道路线形设计的影响
车辆行驶在道路平曲线上属于离心运动，因此需要有足够的横向摩擦力来确保车辆在曲线道路内运行。 车辆在平曲线内行驶的离心力与曲线的半径成反比，与行车速度成正比，车辆受离心力的作用，速度过快则容易导致侧向滑移或横向倾覆，从而造成道路交通安全事故。道路的竖曲线是指道路线形在竖向平面内的变化情况，竖曲线的参数有坡长、坡度、变坡点曲率和行车视距等，这些参数则与车辆的行车速度相关。在道路线形设计过程中，要充分做好设计规划工作，如果平曲线与竖曲线的平面组合形式不合理，则很容易造成道路交通安全事故的发生。
2.2道路平面交叉口设计的影响
道路交叉是道路上的重要节点，也是交通事故易发的重要地点。驾驶人不仅要考虑到路口车辆的流量，还要考虑驾驶车辆的速度与状态，导致驾驶人的神经高度紧张而造成反应迟钝，从而造成严重的交通事故。
2.3横断面设计的影响
道路的路幅宽分布，即我们通常所说的道路的横向分布也是影响交通安全的重要因素。从交通安全的角度来说，车行道、绿化带、人行道的形状与尺寸都应该根据其功能、交通流量、交通流的构成来进行科学的设计与安排，以最终保证道路交通的连续性与一致性。调查表明，车行道的宽度与该路段的交通事故发生率有直接关系。如果机动车道过宽，则会由于非机动车强行进入机动车道而发生交通事故；反之，如果机动车道过窄，则使得车流不畅而发生交通车辆之间的刮蹭。
2.4 交通安全设施的影响
交通安全设施是影响道路交通安全的重要因素， 交通安全设施设计不合理， 相关提示和引导不够醒目是导致交通安全施工的主要因素。
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3道路人行道设计中
3.1人行道平整度设计
道路平整度是道路实用性的基础环节，也是道路设计的灵感体现。但是从当前道路平整度设计实际情况来看，一些设计人员为了追求美观，将道路设计得凹凸不平，不符合道路设计规范。针对这个问题，人性化设计理念在道路人行道设计体现需要优先确保路面设计的平整、舒适，即在路面设计上选择平整、耐用的路面材料，并在路面设计上综合考虑多方因素。
3.2人行道无障碍设计
道路人行道中盲道、缘石坡道的设计是人性化设计理念在道路无障碍设计的典型体现，具体表现为通过在道路人行道上设置行进盲道、提示盲道、无障碍缘石坡道、盲文公交站牌等能够让视觉或肢体障碍群体利用脚感来正确判断方位，方便轮椅、儿童座椅等使用者出行，从而实现自主出行，增强个人出行自信心和安全感。另外，人性化设计理念在道路无障碍设计还体现在通行环境上，即在道路交通设计上要减少树木、机动车等对盲道的占用；采取措施提升人行横道、缘石坡道施工设计质量。
3.3人行道绿化设计
人行道的绿化主要是以行道树为主，行道树作为大体量绿化设施，可起到净化空气、调节局部气候、减轻噪音、美化市容、为行人遮阴的功能，宜选用当地的特色树种，且宜选用生长快、树冠大的树种，既实现了相关功能，又体现了地方特色文化。
3.4人行道服务设施设计
在不影响行人通行空间的部位，例如树池之间的空间，设置垃圾箱、休息座椅等服务设施，既给行人提供了休闲，又改善了道路环境。
4非机动车道设计
伴随社会环保意识持续加强，以及对交通拥堵现状的不堪忍受，现在很多人使用非机动车出行，在这种局势下，需要在设计中充分考虑其安全性及便捷性，以此诱导更多城市居民选择非机动车交通方式。实际设计中，根据非机动车特点，结合居民习惯，需要采取以下几个措施。
4.1确定非机动车道的宽度时，必须进行深入计算与分析，不可完全按照已有的经验和规范进行。保证车道宽度是确保非机动车正常行驶的基础，在相关规范中对车道宽度提出了最小值要求，但最终结果需要充分结合实际情况，道路主要功能来确定，以保证所确定的车道宽度的合理性与可行性。
4.2相对于主道上的机动车，非机动车属于弱势群体，尤其是在中小城市当中，居民安全意识有待提高，加之雨雪冰冻，使非机动车的行驶有很大安全隐患，一旦和机动车相撞，将造成惨痛后果。对此，为防止意外，应将两个车道分离。按照这一思想，在项目的路网设计中，采用绿化带分离两个车道，形成三幅道路。通过这样的设计，能有效约束各自行驶轨迹，促使其可以各行其道，有效降低事故发生率。
4.3对于平面交叉口，它不仅容易发生交通事故，而且对道路通行能力有很大的制约。平面交叉口的非动车道及交通组织设计在路网设计中一般很少体现，这是造成行人和非机动车一同横穿马路危险现象的主要原因，既影响安全，又降低通行效率。对此，在本项目的路网设计工作中，专门设计了可供非机动车过道的车道，在斑马线范围内，采用标线做明确标示。
4.4日常生产生活中，时常会有机动车和非机动车相互混行的实际情况，其产生原因是为了满足机动车道要求而放弃了非机动车道的设置。实际上，这种道路不仅在功能上有所缺失，而且还极度缺乏人性化。基于此，在设计工作中，必须保证非机动车道连续性。
4.5设置专门停放非机动车的停车场，为日常出行提供切实保障。非机动车停车场，可设置在商场的门口，公共汽车站点处和大型广场中。通过对这一停车场的合理设置，能提高市容整洁性，避免乱停乱放，还能保证停车安全。
结语：
交通安全事关我们城市化的建设和个人的人生安全，影响着我们的日常生活。 道路是道路交通的基础设施和车辆行驶的根本条件，我们要尽可能的提高道路设计的科学性和合理性， 注意道路设计中的每一个细节， 不断优化道路设计效果，这样才能最大程度的保证交通出行的安全。
参考文献：
[1]古劲松.浅谈如何利用高质量的公路几何设计保证交通安全[J].中国新技术新产品，2013（19）.
论文作者:祝世杰
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/9/18
标签：道路论文; 非机动车论文; 交通安全论文; 机动车道论文; 人行道论文; 道路交通论文; 车道论文; 《防护工程》2019年第6期论文;