摘要：随着社会经济的高速发展推动了城市化建设的加快，公路桥梁工程是发展中重要的工程项目，而预应力技术在工程施工中的应用，促进了公路桥梁建设的快速发展。尽管预应力技术在公路桥梁施工中积累了丰富的实践经验，但事实证明，其在公路桥梁施工中依然存在着不足之处。本文旨在分析预应力技术在公路桥梁施工中存在的问题，并给出了相应的预防措施。
关键词：预应力技术；公路桥梁；应用
引言
预应力技术在道路桥梁施工过程中的运用解决了很多突出的问题，其应用价值逐渐凸显。然而技术的不成熟以及施工单位运用不当等诸多方面的原因，预应力的应用出现了很多亟待解决的问题，引起了现阶段道路桥梁施工单位的广泛关注。论文将从道路桥梁施工中预应力的运用优势入手，着重围绕在现行过程中出现的突出问题以及解决措施进行详细探讨。
1预应力技术的优势
钢筋和混凝土是公路桥梁施工中的主要原材料，但其结构特性，决定了缺乏抗拉行，不利于桥梁承载力的提升。而通过应用预应力技术可有效解决这问题，提升公路桥梁总体结构的稳定性和承载力，从而增加桥梁的耐久性，延长使用寿命。此外，合理应用预应力技术，还能有效降低材料使用量，节约投资。保证公路桥梁结构稳定加固的基础上，减轻自重，进一步提升稳定性。预应力技术操作流程比较简单，施工效果高，因此，在公路桥梁中得到了广泛使用。
2预应力技术在公路桥梁施工中的具体应用
2.1在受弯构件的应用
和普通结构相比，碳纤维结构的强度更好，而且施工工艺也比较简单，因此，在具体施工中，可大规模采用粘贴碳纤维片材，从而达到加固再钢筋混凝土受弯构件的作用，在公路桥梁施工中也到了广泛应用。但受完构件普遍初始内力，也是导致混凝土内部发生压应力和拉应力的主要原因。比如：在具体施工中，如果构件的承载力达到最大值时，混凝土的压变值达到了最大极限压应变长，此状态就是受弯构件加固的最大承载力。混凝土应变增量和碳纤维片材的最终应力值之间具有密切联系。促使应变值和受弯构件被破坏时碳纤维片材的引力子成反比，因此，为保证碳纤维片材本身具有良好初始拉应力，那么在粘贴碳纤维片材时需要提前施加预应力，片材的预应力值，避免钢筋混凝土构件发生破坏，保证桥梁工程整体结构的稳定性。
2.2预应力在混凝土多跨连续梁的应用
预应力技术管理在公路桥梁施工阶段中占据重要地位，工程质量及稳定性受其直接影响，必须引起人们高度重视。所谓的连续梁，就是指含有多余约束的结构。多跨连续梁包括正弯矩区域以及负弯矩区域。一般来说，跨中为正弯矩，而支座则是负弯矩。当桥梁的抗弯、抗剪承载力无法实际要求的时候，就必修要积极做好相应的加固处理工作。如果跨中弯矩区的抗弯承载力存在一定的不足，则应积极采用碳纤维粘贴方法来对其进行加固。
2.3预应力技术在公路桥梁混凝土结构中的应用
混凝土是公路桥梁工程不可或缺的重要施工材料，它的质量直接关系到公路桥梁的整体质量，混凝土结构中注重对预应力技术的合理运用，不仅可有效增强混凝土强度，同时降低了混凝土裂缝的发生几率，使得混凝土结构更加稳定，不易发生形变。在应用时结合工程实际情况，通过对混凝土材料进行应力验算，来确保混凝土结构强度、承载力等符合工程标准，以此来不断提升公路桥梁工程的使用寿命和质量。当前我国对于预应力在公路桥梁混凝土结构的主要应用在混凝土多跨连续梁、混凝土简支T梁、混凝土路面以及混凝土箱梁等方面。
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3路桥施工中预应力技术的预防措施
3.1加强沟通，做好应急预案
在具体的施工中，要加强沟通，针对可能遇到的问题，做好应急预案，一旦出现问题，及时解决。具体细说，分为以下几个方面。首先，需要加强沟通的人员。现场的具体施工人员与技术指导人员需要加强沟通，确保施工前相关事项有初步的了解，施工中技术指导人员细心指导、认真监督，具体施工人员积极配合。其次，交流的内容。可以建立技术交底制度，通过小组讨论的方式，技术指导人员将施工技术、质量要求等传达落实到具体的施工人员。最后，建立反馈机制。针对实际作业中，出现的突发问题，以及应对解决措施，解决效果，进行事后讨论总结，优化类似突发情况的解决方案。
3.2完善预应力技术标准体系
现阶段，应尽快完善预应力技术标准体系，制定相应的技术规范和细则，出台相应的行业规范和从业标准，确保预应力技术科学、规范、合理的应用。关于拉力和张力的技术标准，是否需要进一步的完善，需要专业技术人员们通过更多的交流和学习，借鉴国外更成熟的技术和经验，来完善和创新国内的理论水平和标准。此外，随着预加应力技术的日趋成熟，公路桥梁的设计更加丰富化，技术人员应该树立终身学习的理念，不断提升技能，与时俱进。建筑行业可以通过举办技能竞赛、行业交流年会，技术座谈会等方式，促进预应力技术的发展。
3.3.公路桥梁工程中预应力技术的施工质量控制
（1）做好预应力钢筋预埋阶段的质量控制。在进行预埋操作时，根据施工方案合理设置预埋件，加强对钢绞线形状的防护力度，确保其形状稳定。在混凝土张拉过程中做好对预埋件变形和收缩的防控。（2）为确保预应力钢筋在张拉及灌浆阶段的施工质量，必须保证实际拉张应力与设计要求相吻合，且预应力钢筋伸长值应控制在预应力规范设计范围内。下料时首先要做好预应力钢筋的防护措施，避免预应力钢筋受到损坏发生变形。同时要确保管道安装位置合理，并且具有较强的稳定性，确保锚下张控制力符合设计要求。（3）在公路桥梁预应力技术应用时，为确保预应力技术的应用效果，需预先将各类孔道接口、排气孔道、各节点连接处以及外露的孔道口等进行严密封堵，防止异物侵入或漏浆问题发生而影响的工程顺利进行。另外在进行钢筋面筋绑扎时，在保护好钢筋成品质量的基础上，合理设置穿筋定位，以此确保钢筋张拉端部、梁柱节点等为绑扎的顺利进行创造条件。进行混凝土灌注时，要严格按照施工规范进行操作，合理掌控振捣频率及振捣力度，注意在振捣过程中避免接触到预应力锚具和孔道，以此降低塑性沉缩裂缝的发生几率，同时要严格控制好灌浆计量。（4）提高压浆质量。在确保混凝土振捣充分且均匀的前提下，方可进行压浆操作。压浆操作之前要将预应力管道内部杂质和垃圾清除干净，压浆过程中要严格控制用水量，以免因加水造成混凝土流动或被稀释，进而影响到预应力技术施工效果。施工单位在进行压浆操作时，要严格遵循压浆操作规范，以施工方案为指导做好水泥、浆水等用量的有效控制。
结语
预应力技术在公路桥梁施工中科学合理的利用，不仅可以促使公路桥梁在使用过程中的安全性和稳定性得到强化，而且还能够采取有针对性的措施，促使公路桥梁的整个工程项目可以得到对应的保护。这样不仅能够针对当前存在于其中的裂缝等一系列损伤问题进行及时有效的修复处理，而且还能够避免造成更加严重的安全事故发生。由此可以看出，该技术对公路桥梁施工质量、安全稳定性而言，具有非常重要的影响和作用。
参考文献：
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[4]梁晓军.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用探讨.工程技术研究，2019（11）.
论文作者:丁薇,普忠进,马敏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/3
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 混凝土论文; 技术论文; 承载力论文; 钢筋论文; 《基层建设》2019年第29期论文;