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摘要：在连续梁施工中，合拢段施工工序为连续梁全桥施工最重要工序之一。合拢段的施工质量直接影响整个连续梁的线形和混凝土的内力状态。在合拢段施工过程中，必须采取必要的技术措施，保证合拢段的施工质量。本文结合兰新铁路第二双线跨平阿高速连续梁合拢段施工，提出了连续梁合拢段施工中关键技术措施，对后续的连续梁的合拢段施工具有极高的参考价值。本文写作于2016年5月，本人担任项目副总工职务。
关键词：悬臂梁，连续梁，合拢，关键技术措施
1 工程概况
平安湟水河特大桥跨平阿高速连续梁位于平安县平安镇古城崖村，起讫里程分别为DK162+723.36～DK162+884.21，全长分别为221.5m。跨平阿高速连续梁456#墩和457#墩为连续梁的两个主墩，以45°的交角上跨平阿高速。跨越平阿高速连续梁全长221.7m，为三跨单箱单室、变高度、直腹板、箱型结构。本连续梁两个边跨现浇段采用支架法进行现浇施工，主梁其它梁段均采用挂篮悬臂进行对称施工。根据设计要求，跨平阿高速连续梁合拢顺序为先进行边跨合拢再进行中跨合拢，本文主要结合边跨合拢段施工技术进行探讨。
2 合拢段施工的技术
2.1配重及合拢步骤
本连续施工期间采用在悬臂端码放混凝土预制块的方法设置平衡配重，具体边跨配重及合拢步骤见下图。
⑴连续梁边跨现浇段及“T构”悬臂段施工完毕，具备边跨合拢条件。
2.2 施工准备
⑴将用于合拢段施工的材料、机具等放置于墩顶位置，将无关材料清除至梁底；
⑵在T构两悬臂端及边跨现浇段配备混凝土预制块配重；
⑶合拢前期对现场温度进行观测，并测量梁端标高变化及合拢段长度，掌握温度和标高以及合拢口的长度情况以便进行配重调整；
⑷设平衡重： 配重设计的原则为T构中墩支座中心取弯矩保持平衡，最大不平衡重按设计要求为10t，将合拢段混凝土施工过程中梁体受力变化幅度降至最低，确保连续梁线型符合设计要求。
2.3模板安装
在最后一个悬臂段浇注并张拉封锚后，保持挂篮主桁不动，利用挂篮底模作为合拢段的底模系统，利用挂篮的外侧作为合拢段的侧模系统。拆除边跨现浇段端头3m左右的贝雷片支架后利用挂篮前移就位合拢段模板，然后将挂篮前吊点锚固于边跨现浇段提前预留的预留孔处。内侧模板和中隔板模板采用竹胶板拼装。
2.4 钢筋、预应力安装
对合拢段两端的梁端施工缝处理后，即可进行合拢段的钢筋绑扎及预应力管道安装作业。合拢段钢筋及预应力安装过程中，应尤其注意预应力管道的定位和密封问题，确保管道畅通。由于合拢段预应力钢束管道内无法安装衬管，为确保预应力应考虑采用先穿束的方式确保管道畅通。
2.5 劲性骨架安装
提前在最后一个悬臂段腹板位置处的顶板两侧、底板上及中线处及边跨现浇段各预埋2块，共12块1130×610×20mm钢号16Mnq钢板，钢板上焊接HRB335Φ16锚固钢筋增加抗拔力。支撑型钢采用钢号为16Mnq双拼I45a工字钢焊接而成，在混凝土浇筑当天凌晨最低温度时，将支撑型钢焊于两侧预埋的钢板上，起到支顶及抗拉作用，焊接时要求同一根工字钢逐端焊接。为确保合拢质量，劲性骨架的锁定应控制在3小时内完成，实际施工中为缩短锁定时间可提前将合拢口一侧的劲性骨架焊接完成。
2.6 边跨合拢时配重施工
合拢段配重的作用主要有两个，一为便于合拢段两侧标高找平，二为减少挠度变形对新浇筑混凝土的影响。跨平阿高速连续梁每处配重重量为34.4t，施工过程中需根据边跨合拢段混凝土浇筑重量同步减去边跨侧梁顶混凝土预制块的重量，保持合拢段两侧挠度不变。根据现场实际情况每浇筑5方混凝土进行一次配重预制块的调整。配重混凝土预制块采用50t的汽车吊进行卸载，卸载过程中梁面安排专职人员对汽车吊指挥人员进行通知，浇筑完成3方混凝土后及时进行卸载。
2.7 合拢段浇注
合拢段混凝土的浇筑应选择当天气温最低时进行，一般选择在凌晨1点至5点左右，浇筑时间应控制在4h以内。合拢前一天用对梁顶面及箱内洒水降温。合拢段两端必须经过凿毛后洒水进行湿润，并需要保证接茬面清洁。浇筑时汽车泵软管深入至合拢段顶部预留天窗内，通过箱式内部所设置的溜槽进行混凝土浇筑。入模混凝土坍落度不大于20cm。混凝土初凝后采用塑料薄膜及土工布进行覆盖，并进行洒水养护，养护时间不小于14天。
2.8 预应力筋的张拉、压浆
根据设计要求，合拢段混凝土强度及弹模必须达到设计强度100%后，且混凝土龄期达到10天后方可进行合拢束张拉施工。张拉时遵循以下原则：先对长束进行张拉，后进行短束张拉；先对外侧束进行张拉，后进行内侧束张拉。预应力筋张拉完成后，应在48小时内进行压浆。
3 施工技术保证措施
⑴凝土浇筑过程中，应及时调整预制块配重重量，使T构两端不对称荷载小于10t。
⑵加强混凝土养护：为了确保混凝土保持潮湿低温状态，避免混凝土产生收缩裂纹，在混凝土浇筑完成后，在梁面覆盖土工布进行洒水养护。
⑶加强监测：混凝土浇筑前，检测并记录包括合拢段两边梁段的标高，以及支座、临时支撑的持力表现等合拢段有关部位的初始状态，在施工过程中若发现异常现象，应立即组织现场技术人员进行分析，确定原因并采取相应措施。
⑷加强施工组织领导：
①提前规划好合拢段施工期间管理人员及作业人员，保证混凝土的正常泵送顺利，并每输送5方混凝土向梁面通报一次，以便预制块及时卸载。
②安排专人对合拢段两端T构进行观测，每30分钟通报一次，发现异常随时向现场技负责人报告。
③测量人员应对桥面标高进行监测，确保两侧梁面高差不大于5mm，具体观测频率以每浇筑5方混凝土或每隔20min一次为宜，发现异常应及时调整配置预制块卸载及混凝土浇筑速度。
4 结语
合拢段施工作为预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工的关键工序之一，施工过程中应制定切实有效的技术措施，确保连续梁顺利合拢。兰新铁路第二双线平安湟水河特大桥跨平阿高速连续梁施工过程中严格执行本文所提出的技术措施。经后期实际观察及监测，连续梁梁体表面混凝土未发现明显裂纹，连续梁高程及线性均符合设计要求，证明了合拢段技术措施的有效性。
参考文献：
[1]孙东坡.预应力悬浇连续梁合拢段施工技术[J].科技与企业，2014，(9)：240～240
[2]李胜.怀洪新河特大桥预应力混凝土连续箱梁合拢施工技术[J].北方交通，2006，(7)：71～74
论文作者:高洪滨
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/6/19
标签：混凝土论文; 预应力论文; 挂篮论文; 悬臂论文; 过程中论文; 标高论文; 措施论文; 《基层建设》2018年第12期论文;