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摘要:电动汽车具备有环保、节能等特点越来越受到人们青睐,使用电动汽车,能够在提高能源利用率的同时减少对环境的污染和破坏。当前世界多数国家制定有相应政策促进电动汽车行业发展,我国在电动汽车行业方面给予不限号等政策支持,电动汽车迅猛发展。电动汽车充电属于负荷的一种,在充电行为方面有着随机性特点,电动汽车的无序充电非常容易导致电网受到不利影响,必须要提高在电动汽车充电方面重视度。在V2G技术出现后,电动汽车与电网连接不仅可以作为一种负荷,也可以作为电源使用,在用电高峰为电网提供电能,在用电低谷从电网吸收电能,使电网峰谷差得到有效控制。因此,做好电动汽车充电对电网影响探索,给予针对性的应对控制策略十分关键,本文就此展开了研究分析。
关键词:电动汽车充电;配电网电压质量;影响
引言
本文简单分析了电动汽车充电对电网影响,阐述了电动汽车充电对电网影响因素,针对电动汽车充电在电网影响方面的应对策略展开了深入研究分析,希望可以对电动汽车充电在电网影响方面的应对起到一定的参考和帮助,降低电动汽车充电对电网的影响。
1 电动汽车充电对电网影响
1.1降低电能质量
具体可以通过以下两个方面来了解:①在电动汽车充电时,接入系统中的谐波污染能够增大系统的能源消耗,部分电能资源损耗,提高充电支付费用。还有一些配电网设备没有安装滤波器,导致系统在运行时,影响电能传送的频率,难以保障电能的质量。②充电的过程中,配电网的消耗量能够随着电流而增长,并且其中的噪音也能不断增大,由于这一方面的原因,配电网中的线路受到损耗,并影响电能质量。
1.2加大变压器损耗
在对电动汽车充电时,配电网能够提高变压器损耗,具体可以通过以下两个方面来了解:①在对电动汽车充电时,由于其需要连接其他设备,进而在使用的过程中,变压器能够受到一些影响,虽然影响较小,但在持续充电时,其能够增大变压器的损耗,降低配电网的经济性;②在对电动汽车的电池充电时,设备中的负荷具有一定的变化,其能够通过线路向变压器中传递,进而能够对系统中的变压器造成影响,加快变压器的消耗量。
1.3 继电保护
以往的配电网受电端属于无源辐射型网络,继电保护操作相对较为简单。电动汽车的充电规律很大程度上受到车主出行习惯因素影响,电动汽车接入电网充电,容易导致电网负荷准确预测受到影响,电网监控以及调度难度有明显增大。另外,如果允许电动汽车向配电网放电,那么电动汽车还将作为移动分布式电源,改变配电网辐射状供电模式,不再单穿的从变电站向着用户端流动,很大程度上增大继电保护设计复杂性,如果未做好各项配合,容易有保护误动等情况出现,供电可靠性降低。
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1.4交易模式复杂化
在对电动汽车充电时,配电网能够交易模式复杂化,具体可以通过以下两个方面来了解:①随着充电技术的不断发展,电动汽车系统不断完善,其中的电网负荷、电流波动等方面都较为平稳,增强电能储存能力,使电网中的线路合理规划;②随着电动汽车的应用范围不断扩大,充电方式不断改进,开始使用分时峰谷电价计算方法,汽车的充电方式不断增多,并且充电交易形式变得更加复杂。
1.5网络损耗
在负荷高峰时间段,有较大规模电动汽车充电时,所产生的充电负荷非常容易降低电网电压以及供电紧张,同时导致线路的损耗和变压器损耗增大。
2 电动汽车充电对电网影响因素
首先,电动汽车普及程度,当前我国电动汽车数量相对较小,对配电网的影响还不是十分明显,随着电动汽车数量的增多,将会对电网产生越来越大影响;其次,电动汽车类型,不同功能电动汽车在充电时间和使用时间方面存在有明显差异性,不同充电时间,会给配电网造成不同影响;再次,电动汽车的起始充电时间,在配电网运行高峰情况下充电,会很大程度上影响配电网的安全运行;最后,电动汽车充电方式,当前我国个人电动汽车充电多选择整车充电方式,公交车等主要使用电池充电。
3 电动汽车充电对电网影响的应对策略
3.1 有序充电方法
从电网符合角度来讲,必须要避开电网常规用电高峰,对电动汽车充电负荷给予合理分散,减少电动汽车充电对电网其他负荷造成的额冲击,节约发输配电方面建设成本,维持电动汽车与电网之间的协调稳定发展。因此,需要从电动汽车日耗电量需求角度展开分析,利用技术或者经济方面手段引导电动汽车展开有序充电,利用充电站完成充电,提高电动汽车充电管理水平。
在实际应用中,可采取分时电价方式调控电动汽车的充电行为,试下对电动汽车充电的有序控制,这一控制方法从充电运行经济效益最大化角度出发分析考虑,以满足电动汽车用户充电需求等作为约束条件,建立相应的优化模型。利用模型模拟,分析有序充电和无序充电情况下典型日负荷曲线,无序充电模式下,夜间晚高峰,会有非常多电动汽车接入配电网,峰谷差明显增大。选择有序充电模式,虽然未增大晚高峰情况,但是夜间谷电期,购电价格相对较为便宜,充电站为了获取更多的经济效益,会在这一时间段给电动车集中充电,出现有新的夜间电网局部用电高峰,表明随着电动汽车的大量接入电网,仅采取分时电价方式针对电动汽车的充电行为进行调控非常容易造成大量电动汽车在低电价时间段充电,电网出现新的用电高峰。因此,为了实现对电动汽车充电对电网影响的有效控制,仅采取分时电价方式有序充电还远远不够,未来还需要在这一方面展开更为深入全面分析研究。
3.2 谐波抑制技术
电动汽车充电站接入电网前需要做好对谐波的抑制,以改善电能质量。当前所使用的谐波抑制技术主要集中在以下几个方面:第一,增加换流装置脉动数,当前充电站存在有较大的低次特征谐波电流,为了实现对这一谐波电流的有效抑制,充电站厂家需要进行技术审计,利用多重移相叠加等技术,提高脉动数。为了避免更换充电站设备所造成的成本增大情况,可利用现有充电站,对充电站进线改装二次绕组整流变压器,实现对低次特征谐波电流的有效抑制;第二,使用无源型交流滤波器,该滤波装置由电抗器、电阻器和电容器等组合而来,与充电站负荷并联连接,不仅有滤波作用,同时还具备无功补偿特性,能够满足调压方面需要。该设备结构简单、方便维护、运行可靠性高,当前在充电站方面有着非常广泛应用,在容量设计方面,不仅能够满足谐波电流吸收需要,同时还不会有无功补偿出现;第三,有源滤波器,充电机的负荷特性变化相对较快,很难保持滤波、调压以及无功补偿方面要求始终协调,导致无源滤波无法满足各个方面需要,可考虑使用有源滤波技术,利用有源滤波器达到理想的效果。
结束语
随着国家对智能电网重视程度的不断提高,为了能够提高配电网的运行效率,需要使用合适的方法保障电量的供给平衡。电动汽车作为这一部分的主要应用,具有较为重要的意义,能够在满足人们使用需求的同时,降低资源消耗量,因此,对电动汽车充电的建设具有较为重要的意义,并能够对配电网的结构、运行产生较大的影响。
参考文献
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论文作者:李景
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年8期
论文发表时间:2019/8/1
标签:电动汽车论文; 电网论文; 充电站论文; 配电网论文; 负荷论文; 谐波论文; 电能论文; 《建筑学研究前沿》2019年8期论文;