摘要：高边坡支护技术是路桥施工中必不可少的施工技术，通过采取一定的防护措施，降低地质灾害对路桥工程的负面影响，从而提高整个路桥的稳定性。然而传统的高边坡支护技术中存在一些问题，严重限制了其功能的发挥，路桥的美观性和实用性也随之大幅度下降，无法保障过往车辆和行人的安全。本文将论述高边坡支护的原则以及存在的主要问题，并提出该技术在路桥施工中的具体应用，以全面提高路桥工程的质量。
关键词：路桥施工；高边坡支护；技术；应用
前 言：路桥是交通系统的重要组成部分，通常建设在江河湖泊之上，使我国的交通系统更加趋于完善，为人们的出行提供了巨大的便利。由于路桥施工开挖的土方量较大，坡度较高，所以常常需要应用高边坡支护技术，这是提高土木工程可靠性和安全性的有效措施，而唯有标准、规范的高边坡支护技术才能发挥出最大的效用。因此，施工企业应极大对高边坡支护技术的研究和应用，这对于保证路桥工程的质量有着十分积极的意义。下面将对高边坡支护技术进行详细的剖析。
1 路桥施工中高边坡治理的基本原则
通常情况下，将土方开挖高度大于20m，小于100m的边坡称作高边坡，高边坡的角度则在30～90°之间。高边坡极易引起各类地质灾害，给当地的交通带来了极大的安全隐患，所以对于不同高度的高边坡需要采取不同的处理措施，以降低工程的建设成本，进而达到良好的防护目的。高边坡的治理通常以40m为分界线，40m以下的边坡只需要简单的加固即可，而40m以上的边坡不但需要降低坡的高度和角度，还要考虑高边坡施工对环境的影响，不能毫无节制的征用土地，破坏植被，这样只会加大水土流失的风险。高边坡支护应在充分尊重生态环境的基础上遵循固脚强腰的原则，这不但能够增加坡脚的承载力和稳定性，而且能将边坡受到的应力分散开，降低局部压力，使边坡更加稳固，路桥的安全性也可以得到保障。
2 传统高边坡支护理念以及存在的问题
传统的高边坡支护理念虽然也有固脚强腰，环保绿化的观点，但是具体的施工中只是强调了边坡的治理，没有采取绿化措施。施工企业在进行高边坡支护施工之前，没有实地勘察现场环境，对土质结构缺乏了解，使得所制定的治理方案缺乏一定的针对性，在实际施工中经常会出现各类问题，无法保证施工的连续性，施工效率普遍较低。[1]再加上采用的施工技术较为落后，不仅耗费了大量的资源，资源的使用效率也较低，同时存在着较大的局限性，对施工环境的要求较高，无法在所有的高边坡支护施工中有效应用，一味的照搬全抄导致施工质量较为低下。除此之外，有些建筑材料会对环境造成污染，在施工中难免会破坏地质地貌，施工企业为了赶工期忽视了对周围环境的修复，这也不利于路桥工程的可持续发展。
我国道路桥梁建设高边坡技术应用中，只是注重技术应用的效果，技术应用对周围环境造成的影响没有给予一定的重视程度，往往对周围环境破坏严重，所以在日后的高边坡支护实施中要结合绿色、节能、环保的先进理念，使建设工程与自然环境之间的矛盾关系得到缓解。
传统的支护理念太过于落后，不仅需要消耗大量的建设材料，同时还需要花费大量的人力物力，对工程的造价造成一定的影响，而且不能够与新的支护理念和支护技术相结合，技术太过于僵硬化，我国道路桥梁建设的区域性很广，会在不同的环境中进行工程建设，传统的支护技术具有一定的局限性，不能够随环境的变化作出相应的基数调整，导致很多地区的高边坡支护结构质量不高。而且大量的材料消耗，其中混凝土为主要的建设材料，导致工程现场杂乱，工程建设缺乏整体的协调感，道路桥梁工程的美感受到一定的影响。
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3 高边坡支护技术在路桥施工中的应用
3.1 挡土墙
挡土墙是起到支承路基填土或者山坡土体、避免填土或土体变形而失去稳定性的构造物。在挡土墙横断面中，墙背是被支承土体直接接触的部位；墙面是墙背对面的、临空的部位；基底是地基直接接触的部位；墙顶是基底对面的、墙的顶面；墙趾是基底的前端；墙踵是基底的后端。在路桥施工过程中，经常使用的挡土墙一般是悬臂式挡土墙和重力式挡土墙以及扶壁式挡土墙这三种。其中，悬臂式挡土墙由底板与固定在底板上的直墙组成，挡土墙的稳定一般由底板上的填土重量来维持，一般由立壁、趾板及踵板三个钢筋混凝土构件组成。重力式挡土墙是以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下的稳定。重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成，通常是做成简单的梯形。扶壁式挡土墙指的是沿悬臂式挡土墙的立臂，间隔一段路程要加一道扶壁，把立壁和踵板连在一起的挡土墙。通常就是钢筋混凝土结构。
3.2 抗滑桩
抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，其作用是支挡滑体的滑动力与稳定边坡，在浅层与中厚层的滑坡中使用较为合适，起到抗滑的作用。但对正在活动的滑坡打桩阻滑应该慎用，避免由于震动而导致滑动。在路桥施工过程中，抗滑桩这种高边坡支护技术被广泛应用，在中厚度的高边坡治理中最为常见。依据材质的不一样，把抗滑桩分为混凝土桩、钢筋桩、钢轨混凝土桩、木质桩等。在路桥施工过程中，抗滑桩的选择时，要对推力大小和滑坡体厚度同其它施工条件进行综合考虑，抗滑桩的锚固深度由施工地点的地质松散特点来决定，通常来说，锚固深度是桩长的一半，保证了充足的锚固深度，才能够起到抗滑的作用[2]。
3.3 锚固
锚固指的是在混凝土内部填充钢筋，以增加钢筋和混凝土的接触面积，使二者能够协调作业，从而达到良好的强化、加固效果。高边坡支护中的锚固技术包括锚杆长度和预应力的计算，确保锚杆的长度符合边坡支护的需要，预应力能够和岩体受力互相抵消，进而有效的控制周围岩石的变形量，减小锚固区的支护压力，提高支护结构的稳定性。[3]与其他支护技术相比，锚固技术的投入成本低，效果显著，具有极高的实用价值。锚固技术还应与路桥施工技术相结合，才能保证高边坡支护系统在路桥施工中发挥出最大化的支护效用。
3.4 排水
排水系统是高边坡支护体系的重要结构，能够将土壤中多余的水分迅速排出，降低滑坡的发生风险。由于高边坡支护施工大多在夏天多雨的季节，大量的雨水侵入土壤会增加边坡土壤的重量，加速土壤的位移，边坡应力的平衡会被打破，进而发生滑坡。所以要在边坡上设置排水孔，下部设置排水沟，将雨水进行截留和引流，或者在边坡内部安装管道，通过灌注水泥砂浆降低土壤中的水含量，提高边坡的强度，这些都是比较有效的边坡排水方法[4]。
结语
高边坡支护技术是路桥施工的基础，也是提高路桥稳定性和美观性的重要保障。因此施工企业应做好统筹规划工作，在施工之前进行考察和监测，采集重要的数据信息，为高边坡支护施工提供科学严谨的理论数据。同时根据施工现场的实际环境选择合适的高边坡支护技术，在施工中严格遵循施工方案，尤其要重视排水系统的设置，并加强对基坑周边的检测，以便土壤环境发生变化时能够迅速的采取应对措施，以规避施工风险，提高施工效率和质量，从而保证路桥工程的顺利实施。
参考文献：
[1]许跃鹏.探析路桥施工中高边坡支护技术[J].四川水泥，2015，（01）：224.
[2]刘波.路桥施工中的高边坡支护技术[J].黑龙江科技信息，2015，（23）：198.
[1]郑煜楠.路桥施工中高边坡支护技术[J/OL].建筑知识，2016，（04）：034.
[2]赖明秋.路桥施工中高边坡支护技术探讨[J].民营科技，2015，（08）：150.
论文作者:李祥祥
论文发表刊物:《基层建设》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/16
标签：挡土墙论文; 技术论文; 锚固论文; 环境论文; 土壤论文; 混凝土论文; 工程论文; 《基层建设》2018年第2期论文;