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摘要:随着我国经济的迅猛发展和科技的不断进步，我国的道路桥梁建设工程如火如荼地展开，同时道路桥梁建设中的混凝土施工技术也取得了较大的进步，然而传统的市政路桥混凝土施工中存在许多的问题，需要我们进一步提高混凝土施工技术，加强高性能混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用。本文概述了市政路桥混凝土施工常见的问题，提出了高性能混凝土施工技术在道路桥梁施工中的具体应用，并指出了混凝土技术在具体应用中要注意的事项。
关键词:道路桥梁；高性能混凝土；应用探讨
近年来，随着城市化进程的不断推动，城市交通施工职业得到了迅速开展，尤其是市政路桥交通施工的开展取得了巨大成就。一般混凝土在施工时常会因为施工现场条件，气候条件、工人操作过程、维护不佳或混凝土本身的物理化学功能等客观因素而形成的多种多样的裂缝，影响观感，裂缝较为严重的状况会对内部的构造安排及与钢筋衔接处形成严重影响，存在许多安全隐患。高功能混凝土施工技术正是为了满意现在关于一般混凝土资料存在的不足之处，以合理、安全、有用为意图，在城市房屋建筑、市政路桥施工中而开展起来的，也为混凝土在更多状况下运用开创了一番新的天地。
1.市政路桥混凝土施工中的常见问题
市政路桥混凝土施工中，由于环境因素、施工条件、人为因素的影响，会出现不同的施工质量问题，使路桥产生裂缝，甚至严重影响路桥内部结构，造成安全隐患。目前，市政路桥混凝土施工中常见的问题包括以下几点：
1.1抗拉力较弱
普通混凝土由碎石、砂砾、水泥和水拌合硬化而成。碎石和砂砾是混凝土的骨架，可以防止水泥发作收缩效应。水泥浆或被填充至骨料空地，或被包裹在骨料外表，通过硬化后可以起到光滑效果，并且将骨料粘结变成一个巩固整体，使一般混凝土拌合物具有突出的作业功能。可是砂砾、碎石和水泥归于脆性资料，自身的抗拉力较弱，假如路桥混凝土构造受弯或受拉，在必定的拉应力下会发作开裂问题。
1.2弹性较差
普通混凝土路桥结构具有较强的抗压性能，其抗压强度在7.5～60MPa范围内，如果提高适量掺合物或减水剂，会使其强度增加至100MPa以上，但是普通混凝土结构的弹性较差，如果桥面遭受巨大的荷载量，则受力不均，使荷载量不能均匀分布，导致混凝土路桥结构出现裂缝，由于市政路桥通行量大且经常会有载重较大的车辆通行，所以普通混凝土路桥结构不能满足交通通行的较高需求。
1.3路桥裂缝
路桥裂缝是市政路桥中最为常见的问题，形成裂缝的原因并不单一，由诸多因素综合引起，除了水泥收缩和荷载量较大之外，路桥外部的环境因素、气温变化也使混凝土出现变形，在混凝土结构内部产生应力，一旦应力大于混凝土的抗拉力，则会产生温度裂缝（见图1）。
图1 路面受温度影响
2.市政路桥混凝土施工技术要点
2.1道路桥梁工程混凝土施工前准备工作
（1）原料准备。现在常用的混凝土水泥质料为硅酸盐水泥，需求严格控制水泥的强度，选用同类型水泥进行施工；在骨料方面，依据国家公路施工有关技术标准剖析，碎石料需求具有级配好、强度高、色泽均匀等特点，同时控制骨料粒径在0.5厘米到3厘米，将骨料的含泥量控制在1%以下；同时在加骨料前需求将骨猜中的杂质铲除；在外加剂方面，需求依据水泥级配等，选用适宜的减水剂，同时结合工程实际状况，断定减水剂的掺入量；为了确保混凝土具有一定的和易性，并且确保混凝土内部密实度，可以在混凝土中参入一定量的矿藏掺和料。
（2）合作比断定。在混凝土施工前，需求对混凝土质料进行检查，待检查合格后，需求对混凝土合作比进行断定，相同标号的混凝土运用在不一样方位，其合作比不尽相同。一般来说，挖孔桩混凝土崩塌度相对于钻孔桩来说要小，但有必要确保一切混凝土合作比都满意工程施工规划要求。在混凝土合作过程中，需求对混凝土终凝时间、初凝时间、水灰比、塌落度等进行严格的控制，防止混凝土施工过程中呈现泌水景象。
2.2对施工现场的温度进行控制
针对温度应力的一系列的问题，可以采取控制温度和改进约束条件的方法，对施工现场的温度进行有效控制。在市政路桥施工中，经过选用冷水降温的方法，使碎石得以冷却，进而使混凝土的浇筑温度降低。如果是在夏日进行施工，特别是在高温的天气条件下，选用这种冷水降温的方法，可以使浇筑层面的厚度减小，有利于温度的降低。
2.3对蜂窝马面进行控制
混凝土含气量太大且引气剂质量不好是构成混凝土外表蜂窝状的主要原因。因运用的引气剂不一样沮不一样引气剂的功能之间区别较大，在混凝土中呈现的状况也不一样。在混凝土中有的引气剂会构成较大的气泡且其外表能低简单致使联通性大气泡的构成沮若振荡不合理，则不能将大气泡彻底排除必定会使硬化混凝土的构造外表构成蜂窝麻面。
2.4对裂缝进行控制
荷载规划不合理也会致使混凝土呈现裂缝。发生的裂缝主要有次应力裂缝和直接应力裂缝。直接应力裂缝的呈现是由于在规划阶段中的计算机模型不合理加构造安全系数过低、规划中构造处理不妥、荷载定量规划时发生漏算或少算的状况、构造刚度缺乏、计算构造受力与实际构造受力不符合、断面规划缺乏、规划图纸告知不行明白及钢筋规划失误或数最偏少等。
2.5混凝土模板施工技术的应用
混凝土模板施工技术是路桥施工的主要技术。关键性，要对模板进行规划，归纳思考模板装置和撤除的便利性以及模板支撑的结实性，同时确保模板的强度、刚度、平坦和安稳，防止模板的变形和密封紧密，防止混凝土浆体流失。其次，合理挑选模板资料，确保模板资料具有突出的吸水性和防腐性，依据构件标准和形状的不一样，挑选适宜的模板资料。一般，圆形构件挑选钢模板，T形、E形等杂乱构件，挑选竹胶板。再次，要对模板进行相应处理，钢模板要确保其平滑度，对模板外表施行抛光处理。此外，要对模板细节进行处理，确保模板螺栓固定的结实性，防止模板破损。
2.6混凝土浇筑技术的应用
混凝土浇筑是路桥施工中的关键环节。关键性，要严格把控混凝土的送料，在混凝土开始凝聚时确保送料到位，逐车测量混凝土坍落度；其次，进行分层浇筑时，控制好每层的厚度，进行浇筑前，要进行具体的验收，经验收合格后才干施行浇筑；再次，严格控制混凝土振捣，挑选适宜的振捣设备，防止振捣过度和振捣缺乏。一般为了削减混凝土振捣过程中发生的气泡数量，要实施两次振捣。
3.高性能混凝土在道路桥梁施工中的应用
3.1高性能钢纤维混凝土的基本性能
根据钢纤维混凝土的制作方式区分，其关键性包括切断钢纤维、熔抽钢纤维、剪切钢纤维以及切削钢纤维等四种类型，高性能钢纤维化的关键性性能体现在其可限制裂缝在外力效果下向基体继续延伸、拓展，减轻裂缝形成的严重后果。其基本原理是开端在混凝土受弯、受拉等外力荷载效果下，钢纤维和水泥基料会同时承当外力，较小时外力关键性的由混凝土承当，掺入的钢纤维资料在混凝土构造呈现开裂后才会接受关键性应力。假如外部应力继续加大，此刻关键性由掺入的钢纤维资料在全体上还可继续承压，直到高纤维资料被拉断或者拔出水泥基料。高性能钢纤维混凝土就是将适当钢纤维紊乱均匀地散布在一般混凝土内，其极限单轴抗拉以及抗弯强度可分别提高1/2倍、1/2-3/2倍，抗冲击性突出。适当掺入0.7%摆布的钢纤维，全体混凝土的冲击韧性强度会提高50-95倍乃至更高，混凝土的因为缩短产生的裂缝程度也会下降10%-30%左右。
3.2高性能混凝土技术在道路施工中的具体应用
道路的质量直接关系到人们的生命安全，所以，对于道路的建设施工的质量要求很严格，对混凝土的质量要求也很高。道路的建设中应用高性能混凝土，不仅可以保证道路的耐久性和稳定性，还能缩短道路建设的工期、降低成本。应用高性能混凝土的道路，路面的承受能力有了显著增强，应用寿命也明显延长，所以高性能混凝土在道路建设中越来越得到泛的应用。
3.3高性能钢纤维混凝土在桥梁工程中的应用
高性能钢纤维混凝土施工技能在市政桥梁工程施工应用中的优势关键性体现在以下三个方面：①改进有些施工构造功能。高功能的钢纤维混凝土可对有些混凝土构造的功能进行改进和进步，有用操控混凝土构件构造变形问题，可以加速完成市政桥梁构造规划完成施工大跨度以及轻型化。同时随着现代建筑规划的特殊严格的要去，应用钢纤维混凝土施工技能尽量下降桥梁高度到达规划严格的要去。②应用于桥面铺装。在桥梁工程的桥面规划中应用钢纤维混凝土技能可削减桥面铺装厚度，提高桥面行车的舒适度，同时可增强桥面的抗裂功能、抗压功能、耐久功能以及抗折强度等技能特性。③削减成本，进步收益。应用高功能钢钎维混凝土技能可优化桥梁构造规划，美化桥梁外型，同时可削减桥梁自身自重，下降资料耗费、节约能源，然后进步全部社会的经济效益。
结论
随着科技的进步，混凝土施工技术得到了进一步的发展，高性能混凝土以强度大、稳定性好和性价比高等优势得到了广泛的应用，在道路和桥梁的修建工程中满足了它们对体积、形态和结构等方面的特殊要求。但是我们不能满足于现状，应进一步加强混凝土的实验和研究，改善混凝土的施工工艺，为道路桥梁工程的开展提供稳定的技术支持，以促进道路桥梁工程质量的不断提高。如此一来，就能实现我国道路桥梁工程建设的健康可持续发展，对造福人民有重大的影响和深远的意义。
参考文献:
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[2]信小龙.路桥施工中混凝土施工技术[J].交通世界（建养机械），2011，（12）：167-168.
论文作者:刘武
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/12
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 道路论文; 桥梁论文; 钢纤维论文; 模板论文; 应力论文; 《防护工程》2017年第19期论文;