中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 湖北省武汉市 430000
摘要：在进行地铁施工时，防水工作是非常重要的，不仅可以提高地铁工程的耐久性和坚固性，而且还会对地铁的整体质量产生影响。因此要对其可能出现的渗水原因进行分析，并提出针对性的处理方法，从而确保地铁工程的防水效果。
关键词：地铁工程；渗漏水；处理技术
引言
在地铁工程的实际施工中，存在着多种因素会影响地铁施工的质量，导致地铁出现漏水的情况，这不但会影响乘客乘坐地铁地铁的心情，同时对地铁的使用寿命也会造成影响。为了避免地铁工程出现漏水的现象，需要加强渗漏水处理技术的高效使用，提高地铁工程的施工质量。
1地铁工程的简单介绍
地铁，是城市建设中的一项非常重要的工程，而且地铁的速度非常之快，乘客容量也非常大，所以是人们大量聚集的地方，地铁里的人流量特别大，这就使得地铁工程的安全性要求非常之高，地铁工程直接关系到人们的生命安全。地铁工程分为地面施工部分、地下施工以及高架工程部分等，每一环都对整个工程的安全性关系密切，而本文我们主要探讨的是关于地铁渗漏水的情况，所以主要研究的是关于地下的工程部分，重点研究地下工程的施工情况，施工方法对于地铁渗漏水的情况影响，像关于地下的挖掘方法，地下的地质环境如何？等等，地铁工程也是一项巨大的工程建设，每个细节都要注意到，都要符合国家相关规定的标准，保证工程质量，才能保证整个地铁工程的安全性，而且由于地铁工程施工非常复杂，很容易造成渗漏水现象发生，因此在施工过程中需要考虑多方面的原因，仔细研究讨论，制定一套有效可行的防渗漏措施方案。
2地铁工程出现漏水情况的原因分析
造成渗漏水的原因主要体现在以下几个方面：地下工程的防水设计的不合理，出现这种情况主要是因为没有按照结构形式、使用功能和使用材料的性质等多个方面去综合考虑和设计。选择的防水材料质量不好，在安装的过程中没有严格的按照说明书操作，最终造成了后面的施工出现了破损的情况，局部防水失效从而引起了渗漏情况的出现。施工中为了尽可能的缩小工程的投入会选择一些不专业的团队参与施工，这些施工人员的素质低，没有接受过培训，大多是无证直接上岗的，防水的施工质量较低，防水失效而出现的结构渗漏较为严重。
3防渗漏的处理方法
3.1治理方式和顺序
对地铁渗漏水治疗过程中，要坚持先排后堵、先堵后防、先堵小漏、后堵大漏，通过一些措施使大漏变小漏、片漏变孔漏、线漏变点漏，先高处后低处，最后再集中封堵。
3.2治理材料的选择标准
3.2.1堵漏材料的选择标准
在选择堵漏材料的过程中，主要满足以下几个方面的要求：要能够快速的凝固，强度大，具有良好的抗渗能力。
3.2.2防水材料的选择标准
在选择防水材料的环节，所选择的材料要具备以下几个功能：具有较强的防渗能力，腐蚀的情况比较小，不会产生污染，可以长久的使用，用在混凝土的表层强度较强之余还有很好的黏着力。
3.2.3注浆堵漏材料的选择标准
在地铁工程中，在进行变形缝的防水处理的环节，选择的注浆材料不仅需要强度好而且也要刚性大的材料。较常选择的是丙烯酰类的材料，他们的黏度比较低，但是可灌性较好，再加上可以调整和快速的止水，最终可以避免渗漏情况的发生。
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4对各结构部位渗漏水的处理
4.1施工缝渗漏处理技术
施工缝渗漏处理包括钻孔、凿槽、清理表面、冲洗注浆孔、封缝、压水检查和恢复表面这几个流程，主要操作如下：（1）钻孔：根据裂缝情况，在裂缝和施工缝的两边钻孔，孔径在10－25毫米之间，间距为220－400毫米，成孔时要以裂缝为中心并垂直于墙面，然后在裂缝两端50毫米外加设两个孔；（2）凿槽：确定好裂缝两端的收口，然后延长150毫米，这就是凿槽的截止点。为了确保凿槽的完整性，应先用刚碟片切割边界，深度为10毫米，宽度在80毫米以上，然后沿着切割边界凿出U型槽，深度在70毫米左右；（3）清理基面：利用清水河钢刷清理基面，灰尘和浮渣等杂质都要清理干净，新做的混凝土基面要及时封闭；（4）冲洗注浆孔：采用注浆孔内高压水进行反复冲洗，孔内不能有杂物；（5）嵌入注浆管：在孔内嵌入注浆管更有利于浆液的注入，孔口采用快硬材料进行密封；（6）封缝：使用快硬材料从一端向另一端进行封缝，材料要均匀搅拌，时间也要控制得当，而且不能使用地下水或者渗漏积水，应使用自来水。操作需进行分层处理，第一层的厚度以可止水为准，依照渗水情况来定，第二层和第三层的厚度要超出表面的20毫米左右；（7）压水检查：封缝以后要间隔一段时间再进行灌浆，以便观察封缝的效果。如果旁边出现渗水就要返工重新处理，直至每个角落都不渗水才能了结。在注浆之前要进行压水检查，试压主要是为了疏通裂缝、清理杂物、检查裂缝情况和封闭层的薄弱点以及判断注浆的饱和时间。压水检查的压力一般设置为0.3兆帕以下，试压时要注意做好记录，以便为灌浆工作提供判断依据；（8）灌浆：经过试压检查确定无异后就可以进行注浆，材料应选择改性环氧灌浆材料，并采用纯压式进行灌浆。注浆工作应从裂缝地端开始，而灌浆压力范围在0.3－0.8兆帕之间。当上孔出现浆液以后，就要扎紧灌孔直至裂缝顶端，将其封住后稳压保持3分钟，让整条裂缝都注满浆液；（9）表面恢复：等到浆液固化以后要进行检验，确认合格后再拆除灌浆嘴、封闭灌浆口。U型槽内用水泥砂浆填平，外面还要涂上两道防水涂料。
4.2结构混凝土裂缝
（1）沿与裂缝成350°的方向钻一个斜注浆孔，将孔深控制在1/3～1/2混凝土厚度，孔径在10～20mm，间距50cm左右即可，并在裂缝两端各加设1个钻孔。（2）用高压水对钻孔进行反复清洗，直至干净无杂物为止，随后便可以安装铝制注浆嘴，并且在钻孔的周围借助堵漏材料对其进行封闭处理。（3）当注入的浆液完全凝固之后，可以对其进行注水检查试验，当注水压力超过6MPa时，如果还能继续升高，则说明注浆符合要求，随后便可以拆管并给予防水材料实施封孔。
5分析地铁工程渗漏水的科学化治理
在地铁渗漏水治理过程中，需要对地铁工程混凝土的整体结构进行全面的考虑，不仅需要实现渗漏水的治理，还需要对混凝土整体结构中存在的缺陷进行填补。这样才能够从真正意义上实现地铁的渗漏水治理，相对于传统的只堵不补的治理方法而言，这种全面治理的方法能够实现渗漏防治的长久性。在进行渗漏处的填补或者是工程混凝土结构的填补中，需要加强防水材料的运用，需要选择防水效果好，而且具有一些力学性能和粘接性能施工材料。需要注意的是，填补材料的粘结性能在被水浸泡的情况依然能够具有非常好的效果，这样即使发生少量的渗漏，填补的材料也不会脱落，依然能够实现堵塞的目的，避免地铁渗漏现象的发生。合适的材料选择完毕之后，就需要完成地铁工程渗漏水治理的工艺操作，在治理工艺操作中，需要将灌、嵌、堵、抹等操作手法合理化的结合起来，实现漏水处的填堵。将漏水的地方堵塞完成之后，再进行防水的施工，这样会使得防水效果更佳。对于地铁工程混凝土的裂缝修补，需要观察裂缝的具体情况，如果裂缝的缝隙比较小，可以不进行处理。如果裂缝比较大，在0.3mm到0.5mm之间，利用化学浆液进行灌入填充。如果缝隙大雨1mm时，需要采用水泥材料进行填补，同时将表面抹平。
结语
总而言之，地铁工程施工过程中，必须要注重地铁工程的防渗漏施工技术，做好地铁的防水工作，确保整个地铁工程的防渗漏质量，保证地铁的运行安全和使用寿命，保证人们生活的交通安全和便捷。
参考文献：
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[2]苏勇辉，李俊杰．试论明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术［J］．建筑工程技术与设计，2016，23（11）：15－16.
[3]谢晓明.防渗漏施工技术在房屋建筑工程中的合理运用[J].建材与装饰，2016（03）：10-11.
论文作者:冉贵猴
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第24期
论文发表时间:2018/4/8
标签：地铁论文; 渗漏水论文; 工程论文; 裂缝论文; 材料论文; 情况论文; 注浆论文; 《建筑科技》2017年第24期论文;