摘要：汽轮机组作为电厂实现安全、稳定、高效运行的重要设 备之一，其安全调试效果的优劣可直接影响到最后机组运行效果。近 几年由于各种原因造成的安全事故频频发生，给社会带来严重影响， 制约了电厂经济效益发展，因此本文讨论其问题处理措施对企业实现 安全生产具有现实意义。本文基于探索汽轮机安装过程中的关键点展开论述。
关键词：探索；汽轮机；安装；过程中；关键点
汽轮机组作为电厂实现安全、稳定、高效运行的重要设备之一，其安全调试效果的优劣可直接影响到最后机组运行效果。近几年由于各种原因造成的安全事故频频发生，给社会带来严重影响，制约了电厂经济效益发展，由此可见，汽轮机安装过程中严格控制施工质量及调试人员需要严格遵循设计原理，对汽轮机组精细化调试。为了提高汽轮机组整体效率，实现安全高效生产，就要加大对基建期调试工作的重视程度，确认各个分系统达到设计目标，从而保证机组整套启动的安全高效。
1汽轮机安装质量的重要性
在工程使用过程中，如果施工管理不到位或没有建立科学有效的施工管理机制，在实际安装施工过程中会出现各种施工差错，影响电站汽轮机安装施工质量。镧不利于火力发电厂电力生产和供应的稳定，将给火力发电厂的生产和发展带来极其严重的问题。影响甚至影响到社会供电的稳定。加强火电厂汽轮机安装施工管理，建立科学有效的管理机制，加强对现场施工安装的监督和监督，避免施工人员施工意识不强、责任心不强等问题。保证火电厂汽轮机安装的质量和效果。
2汽轮机组主要结构特点
2.1采用多死点滑销系统
汽轮机静止部件膨胀有七个绝对死点，分别位于三个低压缸的中心和地面轴承箱（前轴承箱除外）上。高压缸与轴承箱通过固定中心梁连接。当汽轮机膨胀时，低压缸和轴承箱向两端膨胀，以独立的绝对死点为中心，推力轴承为转子相对死点。
2.2低压缸采用内缸落地
转子和内外缸分别支撑在底座上。内、外缸的变形不相互传递，外缸与轴也不相互关联。轴封由底座上的轴承箱直接支撑，避免了转子与轴封之间的摩擦。低压外缸的变形被安装在外缸和轴承箱之间的波纹管吸收，变形不会传递到轴承箱。低压内缸由两侧的四块支撑板支撑在低压外缸平台上。
3汽轮机安装要点分析
首先应在安装开展之前做好相应的养护处理工作，而后依据相应的施工图纸来布置砂浆垫块，并在检测合格之后展开台板的安装工作，而后可开展汽轮机轴前后轴承座方面的安装，这一过程之中需对安装坐标时刻检测，之后需开展汽缸的安装，并于各个转子尺寸检测完成之后，进行转子的试安装及包含隔板、汽封、导叶环、推力轴及径向轴等部位的安装工作，并于以上步骤完成之后展开转子的安装操作，最后完成汽轮机的大盖的安装。
3.1汽轮机轴承安装要点
在轴承安装工作的开展之中，其需对以下几点加强注重，第一点，应于安装过程之中加强对轴承盖与轴瓦之间紧力方面的注重，严格遵守相关的安装图纸要求来开展工作，避免出现振动或轴承盖变形的问题。第二点，应注重安装过程中轴承的刚度，此时需做好全部连接螺栓的拧紧工作。第三点，应在安装时确保每一块垫块在分布及承重方面保持均匀，且接触痕迹应超过总面积的70%，可有效避免振动的发生。第四点，应在安装的过程之中对转子的窜动量加强注重，严格遵照相关图纸的要求开展安装操作，避免对瓦块产生影响。
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3.2汽轮机滑销系统间隙控制
就汽轮机组而言，其在实际的运行之中，因所受到的温度经济压力方面均较高，此时其必然会发生相应的热膨胀，同时分段展开布置的低、中、高缸之中的温度也存在较大的差异。在此种情况之下，若想使汽轮机自由的收缩及膨胀，进而确保缸体与转子之间的中心稳定，则应在缸体之上展开滑销系统的设计工作，促使汽轮机各个部位的中心间隙，都能够对膨胀方面的要求得到满足。同时还应在安装的过程之中，确保销与销槽之间的间隙足够合理，进而能够对汽轮机组自由收缩及膨胀实现良好引导.
4汽轮机的安装
4.1垫铁的安装
垫铁可以使用能够调整的楔形垫铁,通过楔形垫铁配合完成机组底座的支撑。在安装垫铁之前,需要对垫铁进行处理,通过打磨技术彻底清除上面的锈,保证垫铁非加工面平整光滑,无氧化物、飞边、毛刺,斜面粗糙度应加工至12.5μm。同时,要将垫铁组调整在一定的高度,若需放置平垫铁,垫铁组总数量不宜超过5块,高度一般控制在40-70mm。完成基础的工作后,要调整底座的高度和水平度,这一内容可以通过调整螺钉来实现,当高度和水平度达到设计规定之后,敲击检查垫铁组松紧。当以上的流程顺利完工之后,便可以进行地脚螺栓灌浆,养护24h后复测底座水平度偏差、垫铁组松紧程度,检查合格后对垫铁组的三侧进行点焊固定,随后进行二次灌浆。二次灌浆应保证灌浆层不收缩,24h内微膨胀,以确保基础与底座之间的粘合力,至少72h后方可复紧地脚螺栓。
4.2轴承装配检测
通过内外径千分尺、铅丝、塞尺、百分表等工具对汽轮机径向轴承、推力轴承装配间隙进行复测,与汽轮机合格证中出厂测量数据比较是否一致。径向轴承顶隙可用内、外径千分尺分别测量轴瓦圆柱部分直径及轴颈直径,两者之差即为轴承顶隙;也可将铅丝固定在瓦块上,通过压铅法,测量铅丝厚度得出轴承顶隙。推力间隙可通过百分表测量,一只监测轴承体,另一只测量转子的轴向串动,装好推力轴承(包括调整垫片)后,在按汽轮机转向盘动转子的同时,向前、后推动转子,保持第一只表读数不变,这样第二只表上两次测量读数之差即为推力间隙。
4.3主油泵压力优化
主油泵进、出口压力明显达不到设计值的情况也是目前汽轮机组在安装调试过程中比较常见的一类现象。在解决此类型问题 时，首先考虑主油箱油位不足，尽快加油并确认真实油位。为了提高汽轮机组 整体效率，实现安全高效生产，就要加大对基建期调试工作的重视程度， 确认各个分系统达到设计目标，从而保证机组整套启动的安全高效。与此同时，此类汽轮机的工作稳定性较好，在符合安全规 定的常规操作下，能够保证长期安全高效稳定工作。
结束语
随着我国社会经济发展的加快，工业也有了良好的发展空间。汽轮机可以实现蒸汽热能向机械能的转化。发电厂汽轮机的安装和建设是非常重要的，直接影响到发电厂日常生产和发展的稳定性和安全性，甚至影响到人们的日常用电。随着社会对电力需求的不断增加，发电厂的生产压力逐渐增大。在这种情况下，应加强火电厂汽轮机的安全建设，保证汽轮机运行的安全稳定，更好地促进火电厂的生产和发展。
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论文作者:苏青华
论文发表刊物:《电力设备》2019年第3期
论文发表时间:2019/6/10
标签：汽轮机论文; 轴承论文; 机组论文; 转子论文; 汽轮论文; 垫铁论文; 高效论文; 《电力设备》2019年第3期论文;