2宁波城市地下空间投资有限公司 浙江省宁波市 315000
摘要：海绵城市主要是指适应力较强的城市，这些城市对雨水有较好的吸水、蓄水、净水能力，必要时又能有效地加以释放、利用。海绵城市理念的提出对于城市市政道路设计具有重要意义，我国在经济发展的同时，还要关注自然环境的保护，必须协调自然环境与经济发展的关系，在市政道路设计中应用海绵城市理论就是可持续发展理念的最佳体现。只有坚持“海绵城市”理论，才能有效解决城市雨水问题，有效地改善城市气候。本文从海绵城市内涵入手，对海绵城市建设理念下市政道路的设计进行了分析。
关键词：海绵城市理念；市政道路；应用
1海绵城市内涵
随着我国工业的快速的崛起，随之于自然就会产生对立的情况，此现象就是改造自然。而人类在高速发展的过程中，由原来的顺应自然到如今的改造自然，导致了生态环境的恶行循环，不断的遭受到破坏在进行修复，但是修复远远不及破坏带来的危害，由此进一步导致了环境的恶化。而为了改变这一现象，海绵城市便应运而生。其主要坚持人与自然和谐相处的原则，在发展的同时又最大限度的降低了生态环境的破坏。其中对于水资源的保护，海绵城市主要体现在建设城市的过程中以保护水资源为前提，抓住其发展的自然规律，最大程度的发挥自然资源的优势。与传统的处理方式相比较可以发展，海绵城市的选用进一步的解决了传统水资源的诸多问题，主要包含水污染以及排涝的处理，传统的方式只是一味的将水进行排出，严重的制约了水循环的发展，导致地下水不足以及洪涝灾害的发生。而海绵城市主要是利用水循环自身的特征，发挥其自身的优势，进一步降低了洪峰的时间，最大限度的把随着我国工业的快速的崛起，随之于自然就会产生对立的情况，此现象就是改造自然。而人类在高速发展的过程中，由原来的顺应自然到如今的改造自然，导致了生态环境的恶行循环，不断的遭受到破坏在进行修复，但是修复远远不及破坏带来的危害，由此进一步导致了环境的恶化。而为了改变这一现象，海绵城市便应运而生。其主要坚持人与自然和谐相处的原则，在发展的同时又最大限度的降低了生态环境的破坏。其中对于水资源的保护，海绵城市主要体现在建设城市的过程中以保护水资源为前提，抓住其发展的自然规律，最大程度的发挥自然资源的优势。控制了洪峰阶段的径流量，体现出了自然积存的作用。同时又可以利用自然渗透的优势完成地下水的补充。除此之外，可以进一步减少水污染，将其进行净化，从而达到改善水质的目的，而此过程体现出来自然净化的作用。在此基础之上，建立健全了水循环监控体系，真正体现出来海绵的真正目的，即雨水的循环模式，发挥着供给，调节以及生命承载的功能，进一步保证城市的可持续发展。
2海绵城市理念在市政道路中的应用
2.1设计排水管渗透的方法
在排水管道中进行渗透设计时，要使用特殊的材料，材料一般表面存在很多孔洞，直径不超过10mm，有效对排水管道周围进行填充，该材料还设置了多孔层，可以对路面积水进行有效蓄积，这种新型的排水管有很好的协调性，透水效果好，占用空间小，但在使用过程中这些管体周围会堆积很多碎石，主要是雨水冲刷，运输车辆上掉落造成的，清理时非常困难，碎石容易将管体孔隙堵塞，如果不及时清除将会影响渗透效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆排水管道的设计贯穿整个城市道路工程，城市道路复杂，出现很多交叉口，排水管道铺设非常复杂，线路布置就显得较为冗长，因此在施工前必须经过严谨的设计，实地现场考察，各项数据资料都合格后才能进行城市施工，保证排水管道的排水效果。
2.2设计排水沟的方法
进行城市道路两侧的排水沟设计中，必须遵循保护生态环境原则，在建设和设计时要了解当地的生态情况，让排水沟设计和生态有机结合到一起，避免相互影响而出现问题。设计排水沟时其结构层次依次是绿化植被层，土壤种植层，水分渗透过滤层，渗排水层，砂石层。这种结构的排水沟可以对道路雨污水进行过滤，对路面积水进行渗透，同时还能保护周围的生态环境，充分完成水源的循环再生利用。
2.3道路横坡及绿化带设计方式
绿化带的设计非常重要，可以保证城市路面排水顺畅。传统的城市道路设计主要把道路设计成中间高、两遍低的倾斜模式，道路排水系统设置在道路的两侧，道路表面的雨水汇集到排水系统中。一般绿化带高于道路表面25 ～ 40cm，同时为了有效地实现城市道路“渗、滞、蓄、净、用、排”的问题，可以将道路设计成向中央绿化带倾斜的模式，从而实现了将道路表面的雨水排放到道路中央的绿色带中，且中央绿化带低于道路表面5 ～ 10cm，以便可以将雨水汇集。此外，海绵城市绿化带设计时其中心一般比周围低，在绿化带中央位置设计溢流式排水口，这样就可以形成下凹式绿化带，有效排除雨水。为了便于绿化带中的雨水可以及时向下渗透，需要在绿化带下方铺设碎石盲沟，在盲沟的底面且超过路基的工作区范围铺设碎石层。并且在道路中需要设置管径较小的雨水排泄系统，对雨水口篦子采取智能开关模式，当地面雨水量较小时，不开启雨水口，当道路表面无法及时排泄雨水时，才打开雨水篦子，将雨水收集到道路排泄管网中。通过对道路的中间设计绿化带和横坡模式，可以改变由传统的雨水管收集雨水模式为绿化带渗沟“渗、滞、蓄”及路基渗流、路面渗透和雨水管收集等。这种设计方式可以避免洪涝灾害的出现，保证土壤的整体渗透系数，当城市绿化通过雨水灌溉达到很好的效果后，植被的灌溉用水量就会相应的减少，节约城市中的水资源。
结束语
近年来城市化建设进程不断加快，在城市快速发展过程中，城市道路是非常重要的组成部分，当前城市道路硬化面积不断增加，这也减弱了雨水的渗透能力。一些城市一到雨季，当雨水量较大时，则会导致城市发生严重内涝。因此对于当前市政道路建设，需要在设计时运用海绵城市建设的理论，以此来对城市内涝起到一定的缓解作用，实现城市雨水的资源化利用。
参考文献
[1]李继坤.探讨海绵城市市政道路设计方式[J].智能城市,2016,05:256.
[2]孔泽仁.基于“海绵城市”理念的市政道路优化设计[J].低碳世界,2016,15:182-184.
[3]杨显.“海绵城市”在市政道路设计中的应用分析[J].建设科技,2016,13:96-97.
[4]杜万里.海绵城市理念在市政道路工程中的应用[J].智能城市,2016,08:113+115.
[5]徐文峰,郭玉翠.阐述海绵城市理念在市政道路工程中的应用[J].城市建设理论研究(电子版),2016,26:95.
论文作者:陈发涛1,周建敏2
论文发表刊物:《基层建设》2017年第25期
论文发表时间:2017/11/27
标签：城市论文; 海绵论文; 雨水论文; 绿化带论文; 道路论文; 市政道路论文; 排水沟论文; 《基层建设》2017年第25期论文;