摘要：随着我国社会经济的迅猛发展，我国的城市化进程也在不断的加快，使得我国的城市有了日新月异的变化。然而，这也加剧了城市的环境污染，严重的影响了城市居民的生活质量。所以，就需要对城市道路景观进行有效的设计，改善城市居民的生活环境，提高城市居民的生活质量，使城市能够更好的为城市居民服务。因此，本文首先将详细阐述道路景观评价分析的基础标准，然后分析城市道路景观的评价指标体系以及评价方法，希望可以为相关研究人员提供有用的参考。
关键词：大数据；统计学；挑战分析；改革措施
城市的道路景观可以说是城市的“脸面”，也是城市的走廊，是人们观察城市的主要窗口，将会直接的反应出城市的面貌。并且，城市的道路景观还属于通道艺术，对满足城市居民的生活需求也有着十分显著的作用。所以，在对城市的道路景观进行设计时，不仅要充分的考虑道路的交通功能，还要保证其可以很好的体现城市的绿化风貌以及景观特色。由于传统的城市道路绿化评价研究中，通常都是采用层次分析法、因子分析法或者是综合指数评价法等，而这些评价方法都存在着一定的问题，所就需要找到一种更有效的评价方法。
一、道路景观评价分析的基础标准
（一）道路景观的特点
城市道路景观的设计需要根据心理学、社会学、美学、生理以及汽车工程学等很多个学科进行设计，才能够保证其有效的发挥作用。特别是要符合人体的生理感受、心理感受以及动态视觉等方面，因为城市道路上主要是司机在使用，其运动状态以及速度都有着很大的区别。所以，城市道路景观的核心特点就是“动态”，其设计前提也要符合动态视觉美感。对其进行更加深入的分析，则可以发现有着以下几点特点，分别是：第一，道路景观时空的多维性特点。因为城市道路景观的空间属于三维空间，属于全角度的视角，将会连接蓝天、土地，呈现出连绵起伏的连贯性。而且，从而时间的角度来看，道路景观还会直接的显示时间和季节的变化，能够在人的心理形成时间轴。因此，在对道路景观进行评价时，还要考虑其能否体现出鲜明的时空性特点。第二，道路景观构成要素的多元性特点。因为道路景观不仅包含着人工因素，其构成中还含有有形或者无形的多种元素。在其中，最重要的因素就是道路的构造物以及道路的线型，这些因素将会对环境景观的品位带来直观的影响，与道路景观的质量有着密不可分的关系。第三，景观环境的多重性，道路景观与单纯的观赏景观或者是造型艺术有着很大的区别，其不仅要保证运输通行的作用，还包含着文化、民俗以及社会等多重含义，不仅具有自然属性还有着一定的社会属性，有着其自身的独特组织结构以及体态性能，所以其兼具功能性、观赏性、实用性以及艺术性。第四，道路景观评价的多主体性特点。不管是城市景观还是城市道路景观，都难以使人们取得共性的认知，特别是评价者的出发点、主体的差异以及所处的位置差异等，都将会影响到其评价的原则。例如，道路的使用者通常根据道路的情感体验以及景观体验进行评价；道路的经营者通常从经营效益以及维护管理等方面进行评价；道路沿线的局面通常会从能否改善生活环境或者是出行是否便利等方面进行评价，而道路的设计者则主要从技术要求以及建设可行性等方面进行评价。综上所述，对道路景观的评价体系建立，就要充分考虑道路景观的诸多特点，制定有针对性的评价标准，才能够更准确的对其进行评价[1]。
（二）道路景观的视觉特性
城市道路景观属于视觉艺术，人们驾车行驶在道路上，必然需要依靠视觉进行观察。而在驾车的过程中，人是处于一种动态的情况下，接受道路景观的视觉信息也属于动态的视觉艺术，将会对人的视觉带来极大的刺激。所有，城市道路景观最核心的视觉特性就是“动”，这也是城市道路景观的核心魅力。在研究道路景观的评价体系时，最主要就要考虑道路的动态性，需要考虑使用道路人员不同运动速度，还要观察和分析道路的方向性和连续性。尤其是要从道路使用人员的视觉特性以及运动角度进行全面的分析和研究，才能够更准确的对道路景观进行评价[2]。
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（三）道路景观的分类
道路景观能够依据道路的不同性质，将其分为城市道路景观以及城市公路景观。对城市道路景观的评价，需要从道路使用者的行为特性以及视觉特性进行分析，并对道路景观的队环境以及路线的配合情况进行评价。而对城市公路景观，则可以通过不同的研究方法和视角进行分类。主要可以根据公路景观客体的构成因素、公路景观的主体活动方式以及公路景观的处理方式等三个方面进行分类。然后，根据不同的分类确定对道路景观的评价标准[3]。
二、城市道路景观的评价指标体系以及评价方法
（一）城市道路景观的评价指标体系
通过分析城市景观道路的评价问题我们可以清晰的认识到，在其内部的很多影响因素都有着极大的联系，并还会互相制约。所以，对城市道路景观的评价就是一个多属性和多目标的问题，所以就需要分成以下四步进行：
第一步，需要根据城市道路景观的特点和使用特征，确定对其评价的范围；第二步，根据城市道路景观主要成分，为其选取合适的评价指标。第三步，在多元统计分析中，因子分析属于一种信息浓缩机会，这种分析方法能够有效的将原始变量进行浓缩，使其转变为少数的因子变量。所以，在城道路景观的评价中，就可以对其进行因子分析，开展变量浓缩。这样我们就可以通过因子分析理论为其构建评价层次模型。第四步，将层次分析理论与因子分析理论相结合的方式，对城市道路景观进行全面的评价[4]。
（二）城市道路景观的评价方法
首先，在对城市道路景观进行评价时，首先我们需要确定权重值，而这就需要将层次分析理论与因子分析理论相结合，从而有效的对要素指标以及领域层指标的权重进行确定，还要对其一致性进行检验。然后，还要根据领域层指标对矩阵构造进行判断，而结合因子分析，我们可以清晰的认识到各个主因素的重要性会逐渐减弱，所以究能够通过其自身贡献率的比值，有效的确定其重要城市。再通过层次分析理论作为判断其重要性的标准，从而获取矩阵指标度的判断标准。其次，确定对城市道路景观的综合评价方法，获取城市道路景观的综合评价值。具体的公式：为（领域层指标的评价值+要素层指标的评价值）×该领域层指标下要素层指标的权重=综合评价值[5]。
三、结束语
总而言之，在我国城市道路景观属于新兴学科，对其的评价标准在学术工程界也缺乏统一的标准。并且，由于受到思想观念以及经济发展的限制，导致我国对城市道路景观的设计理论也缺乏更加深入的研究分析。特别是对城市道路景观设计缺乏全面的分析和研究，这就导致对城市道路景观的设计手段和内容都存在着一定的问题，而且对其评价也缺乏有效的评价体系。所以，就需要更多的研究人员重视对道路景观问题深入研究，从而建立系统性的评价体系。
参考文献：
[1]杨鶤.城市道路景观设计度量标准及评价体系研究[J].学术动态，2017（2）：15-17.
[2]M.•艾伦•戴明，税梦.社会及文化的度量：景观设计中无形效益的测衡[J].风景园林，2017（1）：99-109.
[3]董廷旭，张新合，陈朝镇.城镇土地利用生态景观空间结构和功能度量指标体系的研究[J].绵阳师范学院学报，2017，22（2）：64-69.
[4]符禹，胡宇.公路建设项目实施序列评价指标体系及度量方法研究[J].黑龙江科技信息，2017（3）：83-83.
[5]周廷刚，郭达志.基于GIS的城市绿地景观空间结构研究--以宁波市为例[J].生态学报，2017，23（5）：901-907.
论文作者:向峰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/7
标签：景观论文; 道路论文; 评价论文; 城市道路论文; 城市论文; 对其论文; 因子论文; 《基层建设》2019年第15期论文;