关键词：道路工程；现场试验检测；有效措施
1 引言
在开展试验检测管理工作的过程中，工作人员应当在充分结合具体状况的基础上，制定出切实可行的管理措施，以此来提升试验检测技术水平，确保数据的真实性，继而从根本上促进工程质量的全面提升。
2 试验检测管理工作在道路工程施工中的重要性
2.1 施工前期试验检测管理工作的重要性
在具体施工工程的前期需要准备很多计划方案。把控施工的具体准备工作十分重要，在整个过程中，工作人员需做到积极应对出现的各种状况，这其中就包括对施工过程中所需要的材料和各项设备及时进行检查，标明材料和设备的使用范围和使用情况，同时给出相应的实验检测结果。
2.2 施工中试验检测管理工作的重要性
积极应对各项试验检测所出现的各类状况是整个道路施工过程中的核心，管理施工时，要对整个工程的配件质量进行详细审核，保证每一个配件都达到国家安全标准，并且检测部门在施工开始前还要进行一次深入检测，制定相应的检测方案，包括根据国家标准进行现场采集样本，根据标准进行现场勘测设计。在道路填土施工时，还要保证道路填土的密度和水分含量。这两个参数是衡量检测结果是否达标的核心要素，只有保证这两个参数，才能使得最终的结果具有准确性。
3 试验检测技术分析研究
3.1 视频检测技术
（1）视频检测技术
视频检测技术是用计算机进行图像处理的技术。视频检测技术通过安装在路面上方的摄像机采集的图像，并运用计算机中的视觉图像处理技术，处理图像数据，实时获取信息。
3.2 动力触探检测
地基承载力动力触探是通过锤击能力向土内一定深度打进带圆锥状探杆，按照深度要求，确定锤击数量，从而对地基土的力学特性进行准确判定，作为一种原位测试技术，动力触探目前在道路工程黏性土、砂类土等应用较多。而浅部填土、砂土、粉土等地基承载力检测常选用轻型动力触探法，而砂类土(中砂以上)、软岩等地基承载力则多选用重型或特重触探法。以轻型、重型重力触探为例，当30cm为轻型重力每贯入深度，10cm为重型重力每贯入深度，做详细锤击数记录。若土层较为松散、软弱，需对1～5击贯入度进行测量，随后按照相应公式，做同一类型动力触探贯入10cm锤击数换算。于轻型动力触探来讲，直接选择每层实测击数平均值作为该层动力触探击数平均值即可，而重型动力触探则需进行校正。公式如下:N63．5=αN'63．5其中，重型动力触探校正后击数可由N63．5表示。重型动力触探实测击数可由N'63．5表示。杆长击数校正系数可由α表示。待获取校正值以后，通过动力校正后击数和贯入深度曲线图的绘制，可进行该层动力触探有效击数平均值的确定，并将该值作为检测地基承载力的基本值。
4 当前道路工程试验检测中存在的问题分析
4.1 没有对试验检测予以高度重视
一些单位在对道路开展施工期间并没有对试验检测引起必要的重视，甚至完全忽视了此项工作的实施，尽管某些单位有所行动，也仅仅浮于表面，并没有基本意义上的合理操作与规范实施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆相关管理人员在开展施工的前期阶段没有做好相应的准备工作，如材料准备工作、人员配置工作等，这样就会致使施工随意，继而对施工进度与施工水平带来了不利影响。工程竣工以后缺乏科学的试验检测环节，导致检测结果失去了真实性。
4.2 缺乏试验检测体系制定
大部分单位尽管已经设置了与之相匹配的试验检测机构，然而在试验检测体系方面还处于不健全的状态，不但应用的检测设备过于落后，而且在日常施工期间也没有对其做好维护与检修工作，久而久之就会致使检测试验结果精度不高，同时也对工程试验检测水平带来了不利影响。还有一些单位当中的试验检测人员没有较高的文化素养，亦或是没有配备足够的技术人员，遇到问题都是交给管理人员进行分析和解决的，没有严格的施工规则。各种问题的存在致使不能建立科学有效的试验检测体系，继而对道路工程试验检测水平带来了直接的影响。
4.3 试验检测管理不够完善
第一，当前大部分单位缺乏完善的试验检测管理机制，即便某些单位已经制定出了与之相匹配的制度与规范，然而在具体施工期间却无法将其落实到实处，致使施工管理制度流于形式，不能充分发挥出应有的作用。第二，没有对试验检测设备的维护与管理环节予以高度重视，没有切实可行的管理维护制度，相关人员在实际检测期间没有依据相关要求开展施工，出现违规操作的情况比比皆是，不但对试验检测结果的可靠性带来不利影响，而且约束了试验检测作用的充分发挥，继而阻碍了工程施工的正常开展。
5 加强道路工程施工现场试验检测措施分析
5.1 加强监管力度
在道路工程现场施工中，要进一步加强对施工质量控制的监管力度，通过施工单位自己检测、监理单位抽样检测、政府部门监督管理等，实施全方位的质量控制。施工单位应该全面考虑现场因素，制定与现场施工相匹配的质量控制制度，做好现场监管，规范现场工地试验室的职责，安排专业水平高的试验检测人员负责相关工作，并明确其职责，加强自检。
5.2 发挥监理的监督作用以及创新检测方法
监理方要从事前、事中、事后三个方面开展工程质量监理活动，特别是发挥出事前监理的优势，制定各种预防策略，防止出现质量问题。在具体监理活动中，可借助现场的工地试验室开展，利用先进的仪器设备，对工程质量进行管控。同时针对试验检测单位来说，应当在指定的时间内安排专业人士外出进行学习，这样做的目的是为了促使其可以将新的技术与方法带回来，继而从根本上促进试验检测质量的全面提升。就相关人员而言，在灵活运用这些技术的基础上，应当对路桥的动态损伤情况做到熟练掌握，并以最快的速度判断路桥的安全等级，为可以制定出切实可行的路桥修补方案打下扎实的基础。
5.3 科学制定实验检测考核标准
相关单位应当在全面了解具体状况的基础上，制定出与之相匹配的试验检测考核标准，继而妥善处理道路施工中衍生出的相关问题。在开展试验检测工作的时候，检测结果会受到诸多方面的影响，如气候条件、标准砂的密度等。因此，相关单位一定要对此事引起必要的重视，严格按照相关要求进行操作。如在对标准砂质量进行判断时应当在第一时间做好记录工作，对其具体应用状况加以明确，为日后灌砂试验工作的顺利进行指明方向。其次，在对路基进行填土期间，一定要对土质的含水量以及土质密度进行科学控制，同时还要对这些参数进行详细检测与记载，对每一个检测环节都要做好严格的把关，最大限度地做到零误差，确保试验检测的可靠性，以此来促进工程施工水平的全面提升。
6 结语
综上所述，在最近几年里，交通行业得到了前所未有的发展，同时也对道路质量提出了愈来愈高的要求。相关单位一定要对此予以高度重视，在实际中，必须提高对道路工程试验检测的重视度，发挥其现场指导作用，并对现场施工中发现的质量隐患进行科学化处理，以提升道路建设质量。
参考文献:
[1]尚晓峰.BRA岩沥青与SBS复合改性沥青及其混合料性能研究[J].道路工程，2016（4）：78-83，101.
论文作者:钱晨
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第38卷第13期
论文发表时间:2019/12/3
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