摘要：在公路和市政工程领域，沥青混凝土最大的问题就是路面容易裂缝，为了解决这个问题，可以在沥青混凝土面层中添加玄武岩纤维，玄武岩纤维应用在沥青混凝土路面中，可以延长路面的使用寿命，对公路和市政道路建设的可持续发展具有强大的社会意义。本文主要针对玄武岩纤维在沥青混凝土路面中的应用进行分析研究。
关键词：玄武岩纤维；沥青混凝土；路面应用
沥青混凝土路面具有无接缝耐磨，振动小，行车舒适，噪音小，施工简单以及工期短等诸多特点，在公路和市政道路建设中被广泛的应用，尤其是高速公路中，但是沥青路面也具有一定的缺点，就是在早期使用的时候非常容易受到损害，例如车轮挤压路面变形，路面裂缝以及早期的水破坏。随着研究的不断深入，发现利用改性剂在一定程度上改善沥青性能，但是改性剂对沥青性能的改善能力有限，玄武岩矿物纤维的出现让玄武岩纤维作为沥青混合料之一，让沥青混凝土路面有了持续的发展。
一、纤维沥青路面的发展
纤维沥青路面在西方国家已经有了非常成熟的应用，但是我国是在20世纪90年代才开始逐步使用，起初由于纤维材料不溶于沥青，它可以吸附于沥青，降低沥青的流动性，减少路面裂缝的优点引发了公路建设方面的关注。因此对纤维材料进行了针对性的研究[1]。为了提高沥青路面的使用性能与寿命，纤维材料在沥青混合料中的应用越来越广泛，在路面工程中应用较多的有木质素纤维、有机纤维和石棉纤维等，每种纤维都有着自己独特的优点，但是也无可避免地存在一些缺点，例如：木质素纤维，需要耗费大量的木材资源，而且木质素纤维非常容易受潮，对环境要求非常严格，有机纤维耐火性能差，在公路路面使用过程中安全性不好，石棉纤维不仅对环境污染，而且对人体也有害，并不适合绿色环保社会的发展需要。后来发现玄武岩纤维作为沥青混凝土路面的使用有着优越性能，玄武岩纤维作为近些年才发现的一种新型纤维，在沥青路面的使用过程中以其独特的性能，为沥青混凝土路面可持续发展做出了重大的贡献。
二、玄武岩纤维的特点
玄武岩纤维的本身是一种无机纤维材料，它的原料非常简单，可以采取单一的玄武岩，辉绿岩，角闪岩，珍岩等广泛分布的矿石作为原材料。在经过1500摄氏度左右的高温融化后，就可以进行批量生产，因此玄武岩纤维具有以下特点。
（一）绿色环保特点
玄武岩纤维具有绿色环保特点，这是由于玄武岩纤维的生产原料，大都是天然的岩石，不会影响生态平衡和破坏环境，也不会对人体的健康造成影响，玄武岩纤维经过简单的高温熔化拉丝后就可以投入使用，不需要任何添加剂，就可以达到很好的稳定性，因此玄武岩纤维在沥青混凝土路面的应用中有很好的绿色环保性。
（二）稳定持久的特点
玄武岩纤维本身性质稳定的特点，让玄武岩纤维用在沥青混合料中，就必须要承受200摄氏度左右的高温，而不会发生变化。不仅不会发生外形的变化，内部性能也不会发生变化，把玄武岩纤维放在200摄氏度的烤箱中加热五个小时左右，然后再经过冷却观察玄武岩纤维的状态，发现经过高温再经过冰冻后的玄武岩颜色没有发生任何变化，内部的稳定性也没有发生变化，因此，玄武岩纤维具有强大的稳定性[2]。
（三）环境适应性强
玄武岩纤维具有环境适应性强的特点，玄武岩纤维可以是多功能纤维，它对沥青的吸附能力强，耐腐蚀性也强，绝热绝缘，而且隔音，抗拉性与抗剪性能非常的强，弹性模式也很大，化学稳定性好，在恶劣的环境中具有很好的适应性，因此可以不受到外界环境的干扰，使用的温度范围都非常广泛。
三、玄武岩纤维在沥青混凝土路面中的应用
（一）玄武岩纤维增强沥青混凝土路面稳定性
根据玄武岩纤维的特点，在沥青混凝土路面的应用中应用玄武岩纤维是非常必要的，针对沥青路面相关参数设计，可以推断出玄武岩纤维的稳定性特点进行测试，在一段混凝土路面上，添加玄武岩纤维和不添加玄武岩纤维进行劈裂抗压强度和破坏拉伸应变能力的对比实验，车轮的轧痕是沥青路面最危害的破坏形式，例如图表一、图表二所示，加入了玄武岩材料和不添加玄武岩材料的路面，劈裂抗压强度和破坏拉伸应变能力都是不同的，因此添加了玄武岩纤维的路面裂变抗压强度更高，破坏拉伸应变能力更强。通过对加入玄武岩纤维沥青混凝土路面和未加入玄武岩纤维沥青混凝土路面的车辆经过分析后，会发现加入了玄武岩纤维后，车轮一道深度明显减少，而未加入玄武岩纤维的沥青混凝土路面车轮压过的痕迹加深，因此可以发现玄武岩纤维可以有效的提高沥青混凝土路面的稳定性。原因是因为玄武岩纤维可以分散沥青和其他混合料之间的接触面积，通过本身的强大的粘黏作用，带来的凝聚力，增大混合材料的稳定性。
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图表二：混凝土是否添加玄武岩统计图
（二）增强沥青混凝土路面高温稳定性和低温抗裂性
玄武岩纤维的环境适应能力强，在沥青混凝土路面的实验中可以发现混凝土具有高温稳定性和低温抗裂的性能[3]。因为沥青混凝土道路在自然环境中，会受到自然境下夏季高温暴晒，冬季低温冷冻的影响。在高温测试中，60摄氏度左右的温度下添加了玄武岩纤维的沥青混凝土路面车辙深度为1.7，而不添加玄武岩纤维的混凝土路面车辙深度为2.1；而在低温-10摄氏度的环境下添加玄武岩纤维的沥青混凝土路面破坏应变能力为0.7，不添加玄武岩纤维的的路面为0.6。通过在高温稳定和低温抗裂的测试中，用60min车辙深度的车辆测试，会发现在添加了玄武岩纤维的沥青混凝土路面上高温定性和低温抗裂性能都比未添加玄武岩纤维路面的性能好。
结束语
总结全文，由于玄武岩纤维本身的突出优势，因此在沥青混凝土路面中可以得到有效的应用，玄武岩纤维在沥青混合料中具有很好的高温稳定和低温抗裂性能，可以适应公路在自然环境下的各种条件，玄武岩纤维的原料也比较容易开采，通过相关的实验可以发现，添加了玄武岩纤维的沥青混凝土路面稳定性能更好，在当前绿色环保的社会条件下，玄武岩纤维以其独特的优势为公路的可持续发展做出了突出的贡献。
参考文献：
[1]冯华龙.基于玄武岩纤维在沥青混凝土路面中的应用[J].山东工业技术，2019（05）：119.
[2]许金余，白二雷.纤维混凝土及其在防护工程中的应用[J].空军工程大学学报（自然科学版），2019，20（04）：1-11.
[3]张宏武.桥梁伸缩缝短切玄武岩纤维混凝土与素混凝土性能研究[J].山西交通科技，2019（02）：46-48.
论文作者:陈昱匡,许翔宇,潘琪,张龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/2/24
标签：玄武岩论文; 纤维论文; 沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 性能论文; 高温论文; 《基层建设》2019年第29期论文;