摘要：随着经济的不断发展，社会在不断的进步，道路的建设是国家经济发展与城市进步的重要标志之一。近年来，各地政府在国家政策与经济的支持下不断推进城市道路建设、深化道路管理改革，这对人们出行起到了十分关键的作用。诸如近年来提出的“路长制”，就在道路的管理方面起到了积极作用，使道路拥挤、交通事故频发的现象得到改善。在城市道路建设中，城市道路设计起着至关重要的作用。如果城市道路的设计不能做到科学、合理、规范，将会在城市道路建设过程中成为其重要阻碍，会导致城市道路不能发挥其应有的作用，更有甚者会导致道路拥堵、引发交通安全事故的后果。本文分析了城市道路设计的现状，从城市道路设计的设计原则、纵断面要求、平面要求、设计要点等角度出发，指出城市道路设计的技术要点，充分发挥城市道路设计在城市道路建设中的作用。
关键词：市政道路；设计；无障碍设计技术
引言
市政道路作为城市的基础设施，与人们的生活息息相关，目前市政道路建设事业虽得到了大力发展，但仍不可以满足日益沉重的交通压力与交通需求，影响了居民生活的舒适感。所以想要改变目前市政道路的情况，就要从其基础方面开始改善，即在市政道路设计方面缓解交通压力，从而提升人们的生活质量。
1路线设计
1.1平曲线半径的取用
道路交通需要保证安全稳定，所以在进行平曲线半径选择的时候，一定要严谨对待，科学取用，保证交通出行安全稳定，那么在进行选取的时候，最重要的是需要全面对曲线附近运行速度及前后衔接线性指标均衡做出充分认定与考虑，确保道路的连续性与稳定性，选择时需要因地制宜，而不是越大越好。
1.2同向圆曲线间直线段长度问题
城市发展，需要不断对道路进行改造升级，对一些陈旧老路进行性能提高时，往往会出现一些问题，老路改造不能只看最小直线长度，那样不但影响出行品质，更会浪费大段老路使拆迁量增加，增加了道路规划难度，浪费了资源与成本。
1.3老路改造平纵组合
城市建设会遇到施工老路改造的问题，在改造过程中，需要考虑到造价、工程量、动迁条件等，各方面条件受限，增加了改造的难度，在进行老路改造中不能只是片面强调“平包纵”的问题，更需要考虑到组合问题。道路平面线性组成需要和地形、地质、水文等条件有机结合，同时更要满足设计标准，符合道路技术等级。道路改造中的直线与平曲线衔接是关键，一定要科学设计、合理规划，尽量采用大曲线半径的方式进行设计，用圆曲线代替缓和曲线的设置，尽量不设置超高、加宽的道路纵断面。有效掌握好市道路中的地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高、相交道路及铁路标高、立交等控制性标高等，通过不同标高标准，合理确定道路施工。横断面设计规划红线宽40m。
2路基路面设计
2.1路基拼接
道路路基是重点，应该在设计时严格控制，当前，为保证新老路面拼接质量一般会挖台阶、提高新填土压实度标准、铺设土工格栅等方法进行处理，这种处理方法只适用于一般路基，而面对河塘路段则会出现软土地基路段不均匀沉降的问题，如果设计不合理，施工不标准，则会在长期使用后出现纵向裂缝的问题，给交通出行埋下安全隐患。
2.2水泥稳定碎石层设计
路基是道路的基础，水泥稳定碎石作为路面基层材料，需要保持一定的强度与密度，如果设计不合理，则会在长期使用后出现水泥稳定碎石基层开裂的问题，如果出现了水泥稳定碎石基层开裂，就会导致反射，使路面沥青面层出现不规则的裂缝，如果不能及时处理，则会导致交通事故，造成人员伤亡。
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2.3桥头跳车
桥头跳车是市政道路中最多见的问题，如果不及时处理，则会使路面破损越来越严重，导致桥头跳车直接原因是桥台与路堤出现了不规则的沉降，二者的导致高低不平，出现跳车现象。针对桥头跳车有几个方法能够解决，当前最普遍使用的是处理好软基、增加压实度、提高搭板的尺寸、设置过渡路面等。
3基于视力障碍人群的道路设计
3.1盲道存在的问题
市道路需要考虑不同的人群结构特点，城市中有许多盲道，主要是方便盲人出行的需要进行设计的，但是当前盲道设计不合理、规划不科学、管理不到位造成了盲道问题较多，一是行进盲道与圆点形提示盲道均不能明确地提示方向，导致盲人不能辨别方向而出现走错道路，给盲人增加了通告的阻碍。二是圆点提示盲道虽然表明此处道路出现了断路，但是不能及时提醒盲道环境出现问题，盲人在行进过程中，对出现的变化不能正确形成辨明，很容易出现危险。三是提示盲道路砖缺乏具体，特别是盲道起点、终点、转变、地铁入口、人行横道入口和汽车站等提示没有良好设计，往往盲人的行进中出现了错误的导向。四是盲道中断的现象到处都有，不但增加了盲人行进的难度，更使盲人无法判别道路情况，有一些道路设计不合理，盲人无法清晰判断与行进方向垂直的人行横道，从而不能安全地通过交叉口。五是人行道无障碍步道规划不合理，整体没有设计感，盲道上存在大量的障碍物，很多盲道未设置缘石坡道。针对盲道存在的问题，进行设计时，一定要全面考虑到盲人的特点，本着实用、安全和人性化的设计原则着重优化盲道系统，使盲道点、线连成一个盲道网络，做到盲道的区域内贯通和区域外连续性，保证盲人通告方便安全。
3.2盲道设计方案
盲道设计需要科学合理，不能随意处置，在进行设计时，需要根据不同的道路进行设计。一是盲道北向砖。盲道北向砖设计在较长的行进盲道中任意位置，保证地理方向明确。盲道北向砖与现有盲道路砖应呈现明显的触感特征区别。当盲人经过盲道踏上盲道指北砖时，应能明确地通过足感辨明方向，从而可避免走错道路，保证交通安全。二是方位定位砖。市政道路会使用到方形路砖，那么在进行设计的时候，需要根据材料特点采用徐高方式保证一端低另一端高，通过这种设计结构，形成搓板样棱条并利用箭头棱条对道路进行方位指引，保证方位精准。方位定位砖一般为垂直横向棱条，这样盲人就能够快速寻找到商场、公交站、医院、公厕的方位，避免出现绕远的问题，轻松的就可以到达想去的地方。三是导盲路牌的设计要有效。为了方便盲人对道路的识别，可以在不影响交通出行的区域或者交叉口，科学合理的设计出一些能够方便导行的盲文指示牌。路牌设计要与路面保持一距离，通常高度应约1.3m左右，方便了盲人触摸。
4基于肢体障碍人群的道路设计
4.1坡道存在的问题
肢体障碍人群在城市中有一定的比例，为了方便他们出行交通，则需要在对道路设计时全面考虑，但是，当前道路设计中还存在一定的问题，影响了特殊人群出行。比如，对一些需要规划的过街天桥、地下通道，坡度过大影响出行。残疾人是特殊人群，对过街也有特殊要求，交通信号、语音提示不明确，出现了错误指示。
4.2坡道优化
过街天桥和地下通道需要有机结合，方便上班、上学、办事的特殊人们出行需要。一般情况下，坡道坡度要全面满足行进需要，保证一定的宽度、坡度，方便乘轮椅人群上下，根据缘石坡道位置、高差变化进行缘石坡道设计，尽可能与人行道等宽。
结语
市政道路工程设计是一门综合性强的工作，设计者要把握要点，眼界开阔、经验丰富，需要不断的学习提高，才能设计出人情味、人性化的道路，避免问题道路出现，确保出行交通安全。
参考文献：
[1]张自雨，孙志军.新时期市政道路设计要点探析[J]．价值工程，2014（12）：50-51．
[2]陈轩，蒋亚真.市政道路设计要点分析[J]．交通世界（工程技术），2015（8）：60-61．
[3]全叶玲.市政道路设计要点探究[J]．江西建材，2014（14）：175．
论文作者:严胜,朱霞,夏菲菲
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/17
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