摘要：随着中车标准动车组的飞速发展，高铁已成为我国一张亮丽的名片，其中高铁的内装制造质量直接影响乘客的第一印象，关系到公司产品的制造形象，因此在制造过程中必须严格把控产品内装质量要求，逐渐研究出一套自己的标准化工艺方法。本文简单介绍了标准动车组的客室内装相关工艺。
关键词：标准动车组；客室内装
1引言
中车集团生产的中国标准动车组，是中国实现高速动车组技术全面自主化、标准化的重大创新，其运营速度为350km/h，列车编组型式为4动4拖，采用直通式电空制动系统、复合制动方式，再生制动优先，再生制动不足时空气制动进行补充，带防滑器、空重车自动调整，制动安全平稳。内装设计更加人性化，座椅间距加宽且座椅下配有插排，车内照明有十几种模式，整列Wi-Fi网络全覆盖……
动车组的客室内装，给乘客和甲方留下了最直观的第一印象。内装件的安装精确度直接影响着车辆内饰的整体美观效果，而且如果因为定位不精确，后续各工序安装部件就有可能因干涉无法顺利安装，就需再次拆卸研装，降低生产效率造成工时浪费，同时若定位不统一，难以达到标准一致的整体内装效果，因此，必须严格控制各内饰件安装标准。本文将从以下几个方面介绍标准动车组的内装安装中的客室内装工艺。
2客室内装件安装工艺
2.1风道安装
动车组的风道安装根据安装位置可以划分为地板中风道安装、客室送风道安装和端部风道安装。风道安装工艺控制方法有：
(1)风道安装首先要符合图纸，保证风道腔内清洁无异物；
(2)软风道箍、扎带固定前需加入保护橡胶；
(3)风道需要用不锈钢扎带紧固到位，并将过长带头剪断，不得遗留过长；
(4)风道与风道连接口表面涂波士胶，要求涂打均匀、饱满、连续，涂打后用德沙醋酸布胶带环绕黏贴，不得漏胶。
2.2地板安装
由于许多内装件定位尺寸是以距离地板布上高度确定的，所以需要精确控制地板安装尺寸，首先要求整车地板在2m范围内，平面度≤2mm；无鼓棱、松动、异音等缺陷；地板面上的钉头必须不超过地板面；地板与管路口、电线上线口、车体外端门门口处以及侧门立柱处涂波士胶，完成防腐处理。具体工艺控制措施有：
(1)地板安装首先要保证地板固定座的平面度，要求地板座平面度纵向上2m范围内不大于1mm，可以通过加调整垫保证其平面度要求。
(2)地板安装时，将地板从一端连续安装到另一端，要求地板之间的接缝≤2mm，相邻两地板间高度差≤0.5mm，地板关于车体纵向中心线对称，车窗中心线与其相临的地板中心线重合或者与相邻地板长边距离100mm，地板安装后，距离一、二位端外端门门口距离≤5mm。
(3)挡水板下部与地板接缝处的高度不得高于地板上表面；所有螺栓紧固件用螺纹紧固剂紧固，风道与挡水板之间的接缝处需打车内密封胶；挡水板安装尺寸可做适当调整，不要与风道相抗；挡水板之间的接缝均匀一致，间隙控制在0.5~1mm范围内，挡水板安装后挡水板与地板间隙≤2mm，平面度2m范围内≤2mm，挡水板与地板间及两块挡水板间的高度差≤1mm。
2.3地板布铺装
地板和挡水板安装后，动车就进入地板布铺装工序。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆地板布安装后需达到以下要求：
(1)地板布铺装前需要在地板上涂打均匀地板布粘结胶，保证粘接牢固，表面平整，无鼓泡、起棱现象；
(2)地板布焊缝焊接牢固美观，无开胶现象；
(3)地板布在侧墙、端墙处等边沿部位需留超出覆盖物至少30mm高翻边，防止渗水而腐蚀车体、地板；
(4)地板布开缺口处，如上线口、管路口周围及为避让设备件缺口处需涂打密封胶处理
2.4墙板安装
动车组墙板安装由插接和螺钉紧固安装，安装后要求无松动、震响现象，卷帘无破损、褶皱，拉动顺畅、无卡滞现象。墙板安装控制工艺有：
(1)墙板安装后，平面度要求≤2mm/2m。
(2)要求窗口墙板安装完毕后，窗口胶条无脱出、挤压现象，与车窗玻璃接触良好，窗口胶条和窗外密封胶齐平。
(3)控制窗台到地板布的距离与图纸相符，相邻两窗口墙板窗台之间高度差≤2mm。
(4)窗口墙板和窗下墙板接缝对齐，墙板间的接缝均匀一致、美观，参考尺寸5mm。
2.4行李架安装
标准动车组行李架位于墙板上方，增加电子座位位置显示装置，能够让旅客更快地找到座位，行李架安装是从客室中间行李架向两端安装，行李架安装中心线与窗的中心线对齐，所以两端的行李架安装需要研装，行李架安装工艺控制标准为：
(1)行李架下挡板之间间隙均匀1~2mm，与墙板间闪缝对齐；
(2)行李架安装后前型材应保持在同一高度平面内，前型材应调整为一条直线，不得倾斜，两对侧行李架安装高度相差≤3mm，相邻行李架高度差≤1mm；
(3)行李架固定座组件安装固定前应将行李架调平，不得出现噪音;
(4)端部行李架与间壁闪缝均匀，参考值10mm。
2.5顶板安装
标准动车组客室顶板分为中顶板和侧顶板，顶板安装前需安装顶板骨架，顶板安装从客室中问顶板起，控制顶板接缝尺寸，分别向两侧安装，两端顶板需研装。顶板安装关键工艺标准有以下几点：
(1)顶板骨架安装，高度方向以地板布上表面为定位基准，公差≤2mm；骨架安装后要求牢固可靠无声响，且要求其下平面在同一平面上，与车体纵向中心线和车体横向中心线的定位误差都不得超过2mm。
(2)相邻两块顶板的高度差≤1mm，平面度要求是2m范围内顶板的平面度≤2mm。
(3)顶板沿车体纵向中心线方向侧边平齐，整车直线度≤2mm。
(4)端部顶板与玻璃圆头之间的缝隙均匀，闪缝值为5（0，+1）mm，相邻中顶板之间均匀闪缝12（-2，+2）mm，单缝值≤1mm。
3结束语
随着高速动车组的飞速发展，中国标准动车组在环保、节能、降低生命全周期成本进一步加大创新，通过不断完善优化内装安装工艺标准，正在慢慢生成一整套适合标准动车组的安装工艺标准，可以在保证内装安装质量的同时压缩动车新造和检修周期，为中国高铁高速发展和创新打下坚实的基础。
参考文献：
[1] 孙笃玲，CRH2型高速动车组内装工艺。机车车辆工艺，2012。
[2] 袁元豪，东京地铁大江户线12-600型车辆。现代城市轨道交通，2014。
简介：王涛 1993.12一 )，男，工艺师，大连理工大学研究生。
论文作者:王涛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第23期
论文发表时间:2019/11/15
标签：地板论文; 顶板论文; 车组论文; 行李架论文; 风道论文; 内装论文; 客室论文; 《基层建设》2019年第23期论文;