（中铁二十三局集团第一工程有限公司，山东，日照，276800）
【摘 要】以昌樟高速改扩建项目中的斜腿刚构桥、现浇连续箱梁桥为例，介绍了控制爆破在拆除上跨天桥中的应用，包括如何选取爆破参数，爆破网络设计以及爆破安全校核，并通过一系列技术措施，保证天桥拆除取得了良好的爆破效果，为同类的拆除工程提供了参考。
【关键词】斜腿刚构桥；现浇连续箱梁桥；拆除；控制爆破
由于交通流量加大，昌樟高速公路原来的四车道加宽至八车道，上跨天桥原跨径已不能满足主线净宽要求，所以天桥需要拆除。A4合同段8座上跨天桥要在交通封闭36小时内完成拆除。
因为要拆除的天桥型式较多，图纸资料不全，拆除时受力体系转换不易准确计算，而且要拆除的天桥距其他桥梁很近、周围民居多，需要严格控制爆破的破坏范围，所以采用控制爆破法拆除标段内的上跨天桥。现场爆破后桥梁原位垮塌，抛掷距离小于50m，无大粒径飞石，振动对相邻桥梁、房屋无明显影响，达到了预期效果。
拆除的桥梁型式有斜腿刚构式、现浇连续箱梁、简支板梁，现以前面两种为例进行介绍。
1 天桥基本情况
斜腿刚构式桥梁有三条肋板，跨度14.5m+26m+14.5m,桥面宽8m。现浇连续箱梁桥下部结构为肋板式桥台、独柱式墩柱，跨度13m+2×20m+13m，桥面宽12m，与新建成的天桥并行，最近的桥梁净距2m。
2 爆破设计
综合考虑安全、经济因素，需要控制总装药量，不宜对全桥钻孔进行粉碎性爆破，仅需在桥身关键部位（立柱、盖梁、肋板及梁体等）装药爆破，削弱或解除桥梁支承力，形成有多个铰点的可变体系，桥梁靠自重解体，原位垮塌，然后利用机械进行后续解小清运工作。
首先选定爆破部位，再确定最小抵抗线、炮孔间距、排距、深度、单位耗药量等爆破参数。薄壁、小截面结构的最小抵抗线取壁厚或梁柱截面中较小尺寸的一半；较大体积结构炮孔间距、排距取30-40cm，深度取约0.75倍结构厚度；钻Φ40炮孔，装Φ32乳化炸药，不耦合系数1.25；
爆破网络采用毫秒雷管微差起爆，在爆破部位内部，非电毫秒雷管大把抓方式并联至电雷管，每个部位的电雷管之间再串联，总体的起爆顺序自下而上。
桥梁爆破部位选择见图1、图2。
根据最近的民房距离(50m)和最近的结构物距离(中心距12m)分别计算最大起爆药量，取小值21kg。据此调整微差起爆顺序，使同时起爆的药量小于该值即可满足爆破振动安全允许速度的要求。
3.2 塌落振动速度
4 技术措施及总结
在方案制定及实施过程中，又采取了一系列技术措施来保证控制爆破顺利进行。控制飞石抛掷距离方面，采取了包裹双层草帘(破棉被)加铁丝网、压盖砂袋等近体防护措施；减小爆破振动方面，采取了挖空桥台填土、多段位雷管微差起爆等措施；控制倒塌方向方面，采取了控制梁肋起爆顺序、挖空台帽倒塌侧土体、墩柱爆破前先剥除部分主筋等措施；桥梁桥下路面保护方面，采取了铺垫彩条布后填土的措施；提高工效方面，先用机械破除铺装、顶板等非关键部分,再于主要受力梁肋部分实施爆破切割的方法，都取得了良好的效果。
爆破振动速度计算中K、a参数取值问题，业内争议较多，桥梁拆除过程中爆破部分在地面以上，爆破自由面多，且通过墩柱传导至地面，不同于一般的工程爆破，结合许海亮等人的实验成果[3]，本文未采用《爆破安全规程》中表列值进行取值，而采用了参考文献[1]中的取值。爆破后附近的桥梁无损害，房屋无开裂、掉白灰现象，村民也未有任何投诉，表明了其取值的可靠性。
参考文献：
[1]袁绍国.控制爆破理论与实践[M].天津：天津大学出版社，2007：14-17
作者简介：
李雷鸣，1984，男，工程师，桥梁工程
论文作者:李雷鸣
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年8月供稿
论文发表时间:2015/12/3
标签：天桥论文; 桥梁论文; 雷管论文; 药量论文; 措施论文; 部位论文; 结构论文; 《工程建设标准化》2015年8月供稿论文;