陆涛[1]2003年在《AS公司地面服务部工作分析和实施》文中提出越来越多的国营企业在发展和成长的过程中，意识到对人才的合理使用是获得企业核心竞争力的关键因素之一。在企业中建立起科学完整的人力资源管理体系，对企业的人力资源实施科学有效的管理，是许多国营企业亟须完成的一项工作。而工作分析由于其在人力资源管理各项工作中的基础地位和重要作用，已经成为人力资源管理中最基本的内容和最重要的技术之一。 AS公司是一家国营民用航空运输企业，地面服务部是其中一个直接面向旅客服务的重要部门。由于受长期落后管理观念的禁锢，使得该企业面临了不少困境，服务质量无法满足顾客要求。通过分析，该部逐渐发现人力资源管理工作是其整个管理工作中的空白，而要实现人力资源管理工作的科学化，工作分析也就成为首要完成的工作。 笔者通过参加AS公司地面服务部工作分析项目小组，对AS公司地面服务部工作分析的进行了设计和实施，将工作分析成果应用于该部人力资源管理和其它经营管理实践活动中，取得了一定的工作成果。当然，本次工作分析也并非十全十美，存在一些不足之处。如对传统观念、企业文化冲突所带来的阻力认识不足，造成了工作开展一度极不顺畅；量化信息不足；前瞻性不够等，这些都需要笔者在今后的工作中予以改进。 本论文的意义在于：通过综合运用工作分析理论、技术与方法，根据国营民用航空运输企业的实际情况，成功设计和实施了适用于AS公司地面服务部的工作分析，并通过本论文总结出在国营民用航空企业地面运输服务部门开展工作分析应采用的方法、技术及应注意的问题，为国营民用航空企业地面运输服务部门实施工作分析提供参考和借鉴。
胡振明[2]2012年在《基于有机组织结构设计原理的东航枢纽地面保障体系网络型组织设计与建设研究》文中提出枢纽网络型航空公司是20世纪70年代国际航运界提出的一种新型的航空公司运行模式,其核心是航空公司根据客流量分布设置相应的中转中心,即枢纽机场,旅客从各地通过支线飞机运载到枢纽机场进行中转和集散,从而提升枢纽机场至枢纽机场或干线机场之间航班的客座率,实现更加高效的运载。对比点对点的运行模式,这种枢纽网络化的运行模式将极大降低运营成本,提高航班运行调度的科学性和安全性。对于枢纽网络型航空公司而言,实现枢纽网络化的关键性问题之一在于,如何提高主要枢纽机场的地面保障运行品质和运行效率,包括提升旅客、行李中转成功率,降低最低中转衔接时间MCT和飞机短停时间标准,这也是本文研究的目标和重点内容所在。本文首先回顾了中国东方航空公司在其上海虹桥、浦东机场两大主基地构建枢纽地面保障体系的背景,在此基础上通过与国外先进航空公司枢纽机场的内外运行环境的标杆比较分析,阐述了东航建设枢纽网络化地面保障体系的必要性、可行性,确立了建设的总体原则；在此基础上详细论证了东航网络型枢纽地面保障体系的具体建设方案,包括其生产功能、职能功能、组织架构和工作职责的界定,以及这一复杂系统如何综合运用职能型、事业部型和矩阵结构进行组织设计；接下来对枢纽地面保障体系的两大重要结构要素,即作为大脑核心的枢纽控制中心,以及体现网络化集成的大规模地面服务保障网进行了具体阐述,包括枢纽控制中心的席位设置、功能、内外部关系和主要流程,对应IT系统的功能需求,分析组织结构的信息分享理论运用；运用多重矩阵制结构设计原理构建的地面保障网建设方案。最后,对东航及东航上海保障部实施这一网络化枢纽运行方案的初步效果进行了评估数据显示这种新型的网络化枢纽地面保障体系在初步的运行实践中已发挥了作用,提升了东航枢纽的运行品质和效率。论文运用现代组织结构设计的思路,明确提出：未来东航地面保障服务体系组织结构,应采用以网络型结构设计为主干,结合中央枢纽和各地面保障点间的矩阵制设计,以及各地面保障点内部以顾客体验为导向的职能制、事业部制设计,多层次多点有机结合的混合型组织结构,这一组织结构具有柔性特征。这一研究结论丰富了大型企业集团综合运用现代组织结构和传统组织结构相结合进行有效设计的理论,对现在组织结构设计模式如何适应航空业这样的网络化环境需求和庞大组织规模和复杂功能,进行多模式的组织结构选择,是一个贡献。在实践上,对我国航空公司适应国际航空业竞争要求,创新运营模式设计,降低运营成本,提高航空公司地面保障体系运行的科学性和安全性,具有较好的参考价值。
黄琳[3]2012年在《DF航空公司航站组织管理模式研究》文中研究表明本文主要论述了对DF航空公司航站组织管理改进模式的思考。首先对当今国际、国内民航机场的现状进行了梳理,国内民航机场呈现出“机场规模差异大”、“代理人具有垄断性”、“代理理念参差不齐”以及“业务能力不强”等特点,根据此现状得出结论:航空公司要实现其战略意图,必须建立起一套统一的、集权的、专业的航站管理模式,提升航站运行保障能力,实现航站产品一致性的目标。对照这个目标,本文详细研究了DF航空公司航站管理的发展历史和现状,从“行政管理”、“业务管理”、“预算管理”以及“考核管理”这四个方面思考现存的问题并提出改进方案。笔者参考了国际、国内标杆航空公司航站管理的模型,分析利弊,从中探寻DF航空公司的航站组织管理改进模式。为实现组织机构改进“成本最低、效果较佳”的目标,本文进行了组织变革和流程再造方面的理论性研究,根据研究结果,从“航站组织管理机构设置”、“枢纽航站设置”、“非枢纽航站设置”、“长效和及时管理”、“KPI考核指标设计”等方面入手,笔者提出了新的改进方案。在完成了对DF航空公司航站组织管理模式改进方案的设计之后,本文对此次组织变革设计的实施结果进行了风险评估,找出组织变革过程中可能出现的问题,并制定预警应对措施。本文所有的观点都是笔者通过日常的工作积累,在借鉴外航先进经验的基础上,通过数据分析和理论研究不断提炼而出的。希望这些理论模型的研究能够在日后的工作中加以实践运用。
陈宇婧[4]2014年在《中国东方航空在外包服务中的跨文化沟通研究》文中认为随着中国民航业航权市场的不断放开,越来越多的外国航空进入中国开设航班进行跨国经营。为确保企业在不断拓展的前提下能最大限度降低运营成本,外国航空开始尝试突破地域和文化背景的限制,将非核心的业务和服务以外包的形式转移给本土国的地面代理方经营管理,寻求与本土航空地面外包服务的合作与长久发展。上海作为中国最大的航空枢纽港之一,无疑进入了民航业全球化和多元化发展新时期,而中国东方航空凭借中国国有叁大航之一、华东地区国内民航界的龙头老大身份,承接了上海地区60%以上的外国航空地面服务外包业务。但是,大多数外航在与东航进行地面服务外包业务合作时发现,他们对中国和中国国有航空的企业文化了解甚少,外包业务的合作过程中总是遇到很多跨文化沟通障碍,服务开展并不顺利。东航作为典型的国有航空,虽然借助上海航权市场的率先开放获得较多外航的地面服务外包代理权,但限于其内部国营管理模式的滞后性,企业始终未在内部构建任何跨文化交流的培训和引导机构,在涉及外航跨文化沟通处理方面一直处于起步阶段。基于此,本文以东航地面服务部为案例,就如何做好与外航合作中的跨文化沟通这一问题进行探讨。首先,在第一章提出研究的目的和意义,探讨了论文思路和方法。其次,在第二章对跨文化沟通相关理论知识进行回顾,为本文的研究分析提供理论支撑。然后,在本文的第叁章对东航地面服务部与外国航空外包服务中的跨文化沟通现状进行阐述,介绍公司外包服务基本概况、东航外包服务中跨文化沟通发挥的作用进行正反两方面的分析、选取具有代表性的研究对象以对比的方式阐述东航与外航在认知层面、价值观层面、语言层面、沟通风格层面等各方面存在的跨文化冲突内容。紧接着,在第四章对公司外包代理跨文化冲突的原因进行分析,并在第五章总结提炼出适合当前公司进行跨文化沟通的有效策略。希望借此可以对我国航空企业拓展外包业务、提升管理水平、升级跨文化沟通的能力、技巧等方面提供有用参考。
蔡元杰[5]2013年在《航空公司“配载员”岗位研究》文中研究表明岗位研究是以企业组织中各类劳动者的工作岗位为对象,采用管理学的多种方法,经过岗位调查、岗位分析、任职条件描述等多个环节,制定出岗位说明书等人力资源管理文件,为人力资源的战略制定、人员配置、绩效考核、培训开发、薪酬制定、员工关系管理等管理工作提供规范和标准的过程。本文着眼于国内航空业龙头企业A航公司地面服务部中“配载员”这一岗位进行研究,根据其工作的典型特征,对该岗位的工作性质、职责范围、主要工作成果、劳动条件和环境,以及员工承担本岗位任务应具备的资格条件等通过问卷法、访谈法和文献分析法进行了详细的岗位调查和分析,并详细说明了制定出岗位规范、岗位说明书等人力资源的过程。文中介绍了岗位研究的相关理论知识。最后,本文按照岗位研究的背景信息调查、岗位分析,对A航“配载员”制定出了相应的岗位说明书,调整了A航公司的组织结构,并从招聘、日常管理、薪酬设计、培训开发、职业生涯规划等角度分析了目前A航在“配载员”管理工作中遇到的问题,并一一给出了解决方案,为今后更加科学地进行员工管理提供了可能。本文希望本研究论文可以为国内航空业内其他公司合理地进行岗位研究、建立合理的管理制度、改善员工管理、建立现代人力资源管理制度、提高企业竞争能力起到积极的借鉴作用。
杨倩[6]2014年在《D公司北京地面服务部员工离职问题研究》文中提出近年来航空运输业进入快速发展期，为国民经济的发展带来了较大的推动作用的同时，由这种快速发展而引发的企业内部问题日益突出。随着企业的快速发展，员工主动离职率也随之上升。员工的职业发展需求与企业制度建设的不完善之间，矛盾越来越突显；中坚骨干力量的减少，使管理难度增大、服务质量下滑；人员的紧缺，导致不得不增加在职员工的工作强度，这些问题引起了恶性循环，阻碍了企业的健康有序发展，这样的离职怪圈急需寻找有效的控制方法。因此，员工离职问题，就成为一个迫切需要研究的课题。本文运用案例分析的方法，以D公司北京地面服务部为研究对象，从该部门人力资源现状及离职情况入手，对在职员工进行了调查，分析了其工作满意度及离职倾向；通过访谈已离职员工，探究了员工实际的离职原因；基于国航与南航北京地服离职情况的对比，研究了离职的影响因素，提出了降低该部门高离职率的建议。论文认为，D公司北京地面服务部员工离职的原因是：岗位实际与期望值不匹配、工作疲劳度高心理压力大、缺乏完善的职业生涯规划和相应保障措施。影响离职的因素是：员工个人因素、组织因素和环境因素，包括员工家庭责任、工作满意度、职业生涯规划、工作时间、工作压力、外部工作机会及用工制度等。论文提出，可以采取为员工构建明确的职业发展通道、合理规划招聘工作以及制定相应保障措施等方法，调节公司可控因素，提高员工满意度，从而为公司留住合适的人才，将离职率控制在可以接受的范围内。论文的研究及其结论，对于类似于D公司这样的服务型企业、大型国企也具有一定的借鉴意义。
孙勇[7]2016年在《基于作业成本法的航空公司成本核算》文中指出在市场竞争愈演愈烈的今天,航空企业如果想要在其所处的行业立足,降低成本,获得较高利润是必经之路;在此之前,首先应当建立合理的成本控制体系。由于公司管理层对决策支持数据的需求在精度、深度和相关度方面提出了更高的要求,传统的成本核算体系及管控模式已不能完全满足公司决策需求。为开展成本过程管控,急需建立一套更贴合生产运营的成本计量、分摊规则。而作业成本法应运而生,在传统的成本核算方法的基础上,采用了更加科学、合理的分配依据,不仅可以更加准确的得到产品的成本信息,而且可以明确各种成本产生的因由。追踪反映整个作业活动的过程中,可以较好的实现对于企业的成本控制,以达到提升决策水平的目的。
王雪莹[8]2015年在《YN航空公司地面人员薪酬体系优化研究》文中研究说明航空运输企业是一个竞争激烈的企业,也是各类专业型人才密集的企业,构建一个科学、合理的薪酬管理体系,可以帮助企业吸引和留住有才华的优秀员工,促使企业的人力资源发挥出最大效能,为企业创造效益的同时又能节约成本。一套适合企业自身发展的薪酬管理体系可以充分调动员工工作的积极性,提高效率,发挥其创造力,对企业的发展具有持久而深远的影响力。YN航空公司的地面员工具有专业性及技术性人才多、岗位种类繁多、员工自我价值认知高等特性,这些特性使YN航空公司面临员工队伍不稳定、工作积极性不高、跳槽现象日趋严重等现象。本文通过对现代薪酬管理理论的学习与YN航空公司地面人员薪酬现状进行分析,指出存在的问题。通过对公司的员工满意度调查显示,现有的薪酬管理存在薪酬体系未能很好的体现公司的战略规划、薪酬激励功能发挥不足、薪酬的公平性体现不足、浮动工资弹性不够阻碍员工的及时激励、绩效考核体系不健全等等诸多主要问题,使得公司现有薪酬体系在对内公平性、对外的竞争性和对员工的及时均显得不够。论文以公平性、经济性、激励性、竞争性、战略导向、注重能力导向与绩效导向等六大薪酬设计原则,提出YN航空公司地面人员薪酬体系优化方案,最后为了确保新的薪酬体系方案能够顺利实施,提出了相应的保障措施。
王云峰[9]2014年在《云南机场集团下属X公司内控体系研究》文中认为论文的写作背景是基于目前我在职的企业同时也包括国内大部分国有企业都存在内部控制管理缺失，即便是有内控制度也仅仅是流于形式、形同虚设的情况，想能够加强内控体系建设和管理，规范操作。因为，内部控制是企业内部的监控体系，是一个通过组织董事会成员、管理层和其他员工参加或参与的实现过程。实现这一过程的主要目的是保证经营的效率性和效果性；财务报告的真实性；执行有关法律、法规和规章制度的严格性。自财务而发，又不仅仅是单纯的财务控制。体系建设有法，运行有序，将会为企业带来无穷的源动力，促进企业健康有序可持续发展。本文将以云南机场集团下属X公司实际经营情况为例，运用科学理论，拟建设起公司相对完善的内部控制体系。体系的建设完善首先能够理清管理架构和运营思路，为公司内控管理以及相关的经营决策提供支持。其次，能够提高公司财务管控水平，提高会计资料的正确性和可靠性。正确可靠的会计数据是企业经营管理者了解过去、控制目前、预测未来、作出决策的必要条件，而内部控制系统通过制定和执行业务处理程序，科学地进行职责分工，从而有效地防止错误和弊端的发生，保证会计资料的正确性和可靠性。然后，能够保证公司的宏观控制。内部控制应在符合相关法律、法规、规章制度的前提下，服务于公司战略规划，为公司宏观发展提供控制保证。最后，能够保证企业高效率经营。科学的内部控制制度，能够合理地对公司内部各个职能部门和人员进行分工控制、协调和考核，促使公司明确各部门及人员履行职责、目标，保证公司的生产经营活动有序、高效进行。内部控制理论是随着时代的发展而不断发展的，应该与时俱进，不断借鉴内部控制理论成果和实务经验，结合公司自身发展现实情况，深入研究，建设贴合公司实际的内控体系，并在实施过程中做好管控评价，方能更好地为公司的发展服务。通过论文的研究，建设起一套完善的内控体系，在实践中在公司内部开展并且实施一系列的评价、约束、控制、规划、调整等措施、手续、方法，从而使公司资产得以完整、安全，使会计资料能够保持可靠、准确，使经营方针得以贯彻落实，使公司所有经营活动能够高效、经济，最终实现公司预期的经营目标，实现经济效益，完善经营管理。
佚名[10]2012年在《国航与首都机场签署航班延误联动处置协议》文中研究说明2012年4月18日,北京首都国际机场公安分局东航站区派出所与中国国际航空股份有限公司地面服务部旅客服务中心共同签署了《航班延误联动处置协议》(以下简称《协议》)。
参考文献：
[1]. AS公司地面服务部工作分析和实施[D]. 陆涛. 四川大学. 2003
[2]. 基于有机组织结构设计原理的东航枢纽地面保障体系网络型组织设计与建设研究[D]. 胡振明. 复旦大学. 2012
[3]. DF航空公司航站组织管理模式研究[D]. 黄琳. 上海交通大学. 2012
[4]. 中国东方航空在外包服务中的跨文化沟通研究[D]. 陈宇婧. 电子科技大学. 2014
[5]. 航空公司“配载员”岗位研究[D]. 蔡元杰. 首都经济贸易大学. 2013
[6]. D公司北京地面服务部员工离职问题研究[D]. 杨倩. 对外经济贸易大学. 2014
[7]. 基于作业成本法的航空公司成本核算[J]. 孙勇. 企业改革与管理. 2016
[8]. YN航空公司地面人员薪酬体系优化研究[D]. 王雪莹. 云南大学. 2015
[9]. 云南机场集团下属X公司内控体系研究[D]. 王云峰. 云南财经大学. 2014
[10]. 国航与首都机场签署航班延误联动处置协议[J]. 佚名. 空运商务. 2012