摘要：随着国民经济的快速发展，我国公路建设事业取得了举世瞩目的成就。公路技术等级不断提高以及相应标准规范体系的不断完善，试验检测技术也在不断向前发展。试验检测是公路工程建设质量控制和评定的基础，它贯穿于工程施工管理的全过程，对于提高工程质量、降低工程造价、提高经济效益和社会效益等都具有举足轻重的作用。因此，认真做好公路工程施工过程中的试验检测工作，提高试验检测质量，对于公路建设事业的发展尤为重要。
关键词：试验检测；公路工程；质量控制；
一、公路工程原材料质量控制内容以及试验
1.1 公路工程常用材料的性质和检测项目
公路工程常用材料的性质分为化学性质（化学稳定性）、力学性质（硬度、强度、弹度、塑性等）和物理性质（堆积密度、密度、密实度、孔隙率、吸收率、导热性、抗冻性等）。因此，在公路工程选材时，必须根据材料性质选择适宜的材料，在优质材料的基础上，使用精炼成熟的技能，从而保障公路工程质量。对于公路工程常用的建设材料，例如：水泥、钢材、砂、混凝土外加剂、碎石、卵石、粉煤灰、回填土、石油沥青等，通过原材料检验，对材料作出精确的判断。公路工程常用原材料必检项目如下：钢筋焊接或者搭焊接：抗拉试验；钢筋原材料：冷弯、拉力以及反复弯曲试验；水泥：初凝时间、安定性、胶砂强度以及必要时的胶沙流动性；砂：含泥量、筛分、相对密度试验和泥块含量等；粉煤灰：烧失量、细度以及需水量比等；卵石或者碎石：含泥量、筛分、针片状含量、泥块含量、压碎值以及必要时需要进行的堆积密度试验、表现密度试验等；回填土料：密度、击实、颗粒分析、界限含水量、膨胀试验、回弹模量以及承载比试验等；混凝土外加剂：减水率、含气量、抗压强度比、凝结时间、固体含量以及坍落度试验等。
1.2 原材料抽样检验
公路工程使用的原材料，在进入施工现场之前，必须有供应商提供的出厂检验报告以及合格证，根据工程设计要求、施工技术规范以及合同约定对规定参数、品种等，按照相应抽样检验规则进场。
钢筋，在公路工程原材料质量检测中，钢筋进场检验应该将同规格、同牌号、统一出厂检验合格证的60t为一批，以冷拉伸长率、抗拉强度、抽检屈服强度、弯曲性能为指标，对有一、二级抗震设防要求的框架，纵向受力钢筋检验强度满足实测值要求规定：①屈服强度实测值和屈服强度标准值比值必须在1.30以下；②抗拉强度实测值和屈服强度实测值比值应该在1.25以下。
当钢筋进场检验不符合标准要求时，必须根据钢筋的不同种类，选用适宜的抽样方法，从同批钢材中抽取出双倍数量的试件，重新项目检验；当再次检验还是不合格时，该批钢筋就必须在监理的见证下退货，再根据相应记录，归档备查；对于加倍取样合格的产品，放在合格材料列。
水泥，在水泥进场检验时，也必须对同一厂家、同样强度等级，同一批号、品种的水泥连续进场，尽量以200t的袋装水泥为一批，散装水泥以500t为一批，从而满足凝结时间、安定性、抽检强度指标。当水泥初凝时间或者安定性和指标有出入时为废品，必须在监理的见证下退货，将详细记录归档备查；当细度、终凝时间和标准有出入，或者强度低于商品强度规定的指标时，为不合格品，按照相关规定处理。
二、公路工程原材料试验检测
2.1 结构混凝土强度试件
(1)标准养护试件，在公路工程原材料质量试验中，试件必须在混凝土浇筑地点随机抽取，取样原则是：每个工作班，每拌制100盘不能超过100m3同配合比的混凝土，取样次数在一次以上；当连续浇筑超过100 m3时，同配合比的混凝土，每200 m3取样次数在一次以上；同楼层同配合比的混凝土，取样次数必须在一次以上。对于特殊品种、部位取样，应该按照特定要求进行。标准试件脱模后，相对湿度必须大于90%，同时取三个试件测值作为算术平均值和该组强度的具体代表值；当三个值中，最大值和最小值有一个和中间差值超过15%时，中间值为该组强度代表值；当最大值最小值都超过中间值的15%时，该组试件试验效果无效，没有代表值，不能参与验收评定。
(2)验收混凝土不符合强度要求时，必须按照相应规定进行对应的处理：对于已经返工重做的检验批，重新验收；对于有资质检测单位检测鉴定的不达标设计，经过原设计单位核算认可之后，在满足使用功能和结构安全的检验批条件下，进行验收；对于有资质检测单位检测鉴定，达到设计要求检验批的，进行验收；对于返修或者加固处理的分部、分项工程，根据技术协商文件以及处理方案进行验收；对于通过加固处理或者返修，不能满足使用要求的单位、分部工程，杜绝验收。
(3)结构实体检验同条件养护试件：在公路工程原材料质量试验中，试件在混凝土浇筑地点随机抽取，应该根据混凝土强度等级均匀设置，数量最好在10组以上，或者3组以下。同条件的养护试件拆模后，必须放置在靠近结构构件或者结构部位的位置，再采取和结构实体一样的养护方法；当龄期达到日平均温度，累计达到600℃左右时，必须对等效龄期进行相应的试验；当同条件养护试件强度代表值和标准试件相同时，结果必须乘以1.10折算系数，保障合格评定和后续验收流程以及标准养护试件一样。
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2.2 砂浆试件、钢筋焊接、机械焊接头以及焊接制品
(1)砂浆试件
砂浆试件取样一般按照每检验批不超过250m3砌体的各种类型和强度等级砌筑砂浆，公路工程水泥砂浆强度试件，检验批必须在一组以上，检验批面积在1000m2以上时，每增加1000 m2增加一个试件组，不足1000 m2的按照1000 m2计算。
(2)刚劲焊接、机械焊接
在公路工程原材料质量试验中，一般采用机械连接或者焊接的受力钢筋，对力学性能进行检验报告，从而保障母材质量检验结果和设计标准、标准一致。在工程焊接之前，所有焊工都必须在现场条件焊接工艺试验下检验，检验合格后，再正式生产，不同形式的钢筋接头必须根据成品接头以及各种要求进行相应焊接。
(3)刚接焊接头、机械连接接头以及焊接制品
钢筋焊接头、焊接制品以及机械连接头在公路工程原材料质量试验中，必须符合力学性能以及各个项目的检验结果要求，保障3个焊接头试件抗拉强度大于改牌号钢筋规定抗拉强度，有2个试件断于焊接处，从根本上保证接头焊接强度合格。对于不符合要求的试件重复试验，对于复验不合格的，必须返工或者重新取样，根据单位正式出具加固处理方案处理。
三、加强公路工程试验检测的意义
试验检测是公路工程质量管理的一个重要组成部分，是公路工程质量控制和评定验收的一个主要环节。试验检测工作对于公路工程建设具有不可替代的重要作用，它能科学指导工程建设，提高工程质量，降低成本，加快工程进度，推动施工技术进步。因此，加强公路工程试验检测，提高试验检测质量，势在必行，务必引起高度重视。
1）通过试验检测，便于就地取材，降低工程造价。借助试验检测手段，可以确定建设地点的砂石、填料等是否满足相关的规定要求，便于就地取材，充分利用当地出产的合格的建设材料，在降低成本的同时不影响公路工程的建设质量。
2）通过必要的试验检测，可科学地评定公路建设过程中各种材料的质量好坏，有利于推广新技术、新工艺和新材料的应用。有了这套有效科学的测试手段，就可以对公路施工过程所用到的任何一种材料进行相关的性能检验，从而评定其是否合格；同时能及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度和质量等将起到积极的作用。
3）通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收，试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段[3]。
四、建立完善的试验检测制度和体系
4.1 建立完整的组织机构
根据开展的试验检测工作地需求，建立完整的组织机构。要有质量保证体系，有组织机构框图，明确机构各部门的分工和职责范围，建立健全责任制；有保证检测工作质量的各种措施和规章制度，实行奖惩制，发挥经济杠杆的作用；有保证检测机构公正性措施，并通过业务主管部门的资质审批。
4.2 提高全员质量意识，强化试验检测人员素质教育与技能培训
应当提高试验检测工作中各级检测人员和管理人员的质量意识和安全意识，加强工程质量和安全生产教育；开展岗位培训工作，提高相关从业人员的专业技能和业务水平，强化岗位责任和职业道德意识教育。要不定期对工作人员进行质量安全意识和业务技能考核，使从单位法人代表、项目经理、监理负责人，直至每个试验检测人员都能有很好的质量、安全意识以及娴熟的专业技能，都能把质量管理落实到实处，提高试验检测工作质量，充分发挥试验检测工作的意义。
4.3 加强技术研发和设备管理
目前，我国相关的路面检测技术的研究和产品的研发都相对滞后，试验检测过程中所使用的一些设备都比较陈旧落后，这些都是制约公路工程试验检测质量的重要因素。因此，相关的科研机构应该加强技术研发，开发出更加先进成熟的检测设备。同时，要加强仪器设备的管理工作，对于常用的重要的仪器设备要定期维护和保养，淘汰那些过期失效的仪器设备。
4.4 加强试工地试验室建设和规范化管理
工地试验室要及时配置试验检测仪器、设备，配备符合要求的试验检测人员，建立健全试验检测工作制度以及严密、完善、运行有效的质量保证体系、质量技术保证措施，加强试对验检测人员的业务培训与规范的宣传贯彻。
4.5 加强试验操作管理及实验数据管理
首先，强化试验检测操作管理，规范试验检测流程。工地试验室在工程开工之前必须对工程所用材料、混和料配合比按规范及招标文件要求的频率进行抽样自检，出具试验检测报告，并呈报监理试验室；监理试验室依据受理的试验检测报告对工程进行抽检，并向中心试验室提交复核、抽检报告。中心试验室负责对主要材料的复检工作。
其次，加强日常工程质量检测和工程验收质量检测。在施工过程中，工程质量的检测按“自检、抽检、巡检”的原则进行；在工程完工后，承包商应提供该项工程的材料试验报告、施工期检测报告、完工自检评定等各项资料，报请监理试验室进行现场复检、验收。验收评定报告须经中心试验室核检、备案。
最后，试验检测数据的处理必须规范，必须忠于试验，按照相关误差理论的规定和数字修约规则，不得随意更改、捏造试验数据，以保证试验检测数据的可靠、准确。同时，需要加强试验数据的管理，所有试验资料、报告必须进行备案保存，以保证试验资料的清晰、完整。
结束语
总之，试验检测工作贯穿于公路工程建设的全过程，建立健全公路工程施工过程中的试验检测制度和体系，认真做好试验检测工作，提高试验检测质量，对于公路建设事业的健康发展至关重要。
参考文献
[1]孛建方.分析公路施工现场管理原材料控制措施，2017.3.
[2]区国威.公路建设材料的检测与质量控制的探讨，2016.11.
[3]王宏梅.浅论如何加强公路工程试验检测工作，2016.7.
论文作者:李志刚
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/21
标签：公路工程论文; 强度论文; 质量论文; 钢筋论文; 原材料论文; 试验室论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2018年第29期论文;