摘要：随着城市化的发展进程，道路工程日益增多，路线布设是道路工程设计和建设中最为关键的部分，路线布设的质量，直接影响着道路工程整个项目的设计质量和施工质量，同时也会对施工工期和施工资金投入等方面产生重大的影响。因此路线布设已经成为道路工程建设的工作重点。只有对其进行合理的分析和深入的研究，才能结合具体的设计要点，对路线进行合理布设，满足实际的需要，促进道路工程的发展和完善。
关键词：道路工程；路线布设；技术要点
引言
在现代化社会的发展中，我国市场竞争日益激烈，施工企业要想在激烈的市场竞争中占据一席之地，既要重视道路施工设计工作，又要确保施工成本的合理性，有效地提升道路工程设计和施工的整体质量。因此，在现代化道路施工管理过程中，施工企业需要根据设计部门提出的道路路线设计优化方案，制订相应的质量控制措施，这样不仅能够为企业节省施工成本，还能够创造更多的工程效益。
1道路路线布设原则
（1）整个道路设计应以流畅为基础。在满足道路网总体规划的前提下，道路线路应与区域城市的总体规划相协调，满足快速流畅的交通。协调各方面的关系，处理区域内其他道路的衔接，全面和局部、长期和短期，道路建设应综合分析与工农业基础设施的关系，通过综合特色、地质、水文、道路施工材料等自然条件的综合分析研究，认真计划与选择相比，在降低成本的前提下，尽量使用更高的技术指标来提高道路使用质量。协调好道路、管道、电力通信和其他工程专业，完善结构设计，路基排水，尽量减少道路建设干扰城市居民和沿线人民，进行交通疏导，避免造成群众之间的冲突。
（2）合理利用地形，实施“标准线选择，地质选线，地形选线，生态线选择，规划选择”的概念，正确运用技术指标，考虑成本节约，仔细比较多个计划并运用更高的技术指标来提高道路使用质量。
（3）根据“项目前”审批路线的总体方向和控制点，结合公路网布局，大型结构，如桥梁，隧道，立交桥，以及地形，特征，地质等，综合考虑和对三维线性设计的关注，要求线性，舒适，平衡，经济，合理，可行。在多种方案的基础上，进行了横向，纵向和横向的综合协调。
（4）项目成本通过多个计划进行管理，同时考虑结构类型、道口、隧道，城市和区域规划，农田用水设施等。实施适应当地条件和地方物资的原则，结合具体条件，使项目在社会经济方面取得更好的综合效益。做好取土弃土场的规划设计，重视土地复垦和植被恢复，防止水土流失。
2道路工程设计中路线布设问题分析
2.1缓和曲线长度不满足综合要求
路线平面线形可以由不同的线形组成，使其可以在不同线形的作用下，进行缓冲，降低弯道的危险性。若没有对路线的线形进行充分的分析和考虑，便会出现缓和曲线长度不能满足实际需要的情况。缓和曲线长度，既要满足超高、加宽渐变等方面的需求，同时还要注重与地形的适应性，以及线形的连续性和协调性。有些道路平面设计由于缓和曲线设置不合理，要么不能满足超高、加宽渐变段的要求，存在安全隐患；要么不能较好的与实际地形相结合，导致投资过高，线形不协调的情况。在具体设计时应先将超高、加宽渐变段的长度进行确定，在保证行车安全的前提下，提升线形的协调性和美观性。
2.2平面设计直线存在的问题
直线线形是进行道路布线设计时，应用频率比较高的一种线形。但是直线线形设置如果过长，容易使驾驶者在车辆行驶过程中，不能对沿线景色进行合理的把控，对旅途感觉十分的乏味；在长直线路段车辆行驶过程中，还会使速度难以进行控制，出现速度过快的问题，有些车辆在接近直线路段尾部时，并没有对速度进行合理的控制，使得在转弯时很容易出现危险；而有的线路中，坡度较大，同时路线的起伏性也比较频繁，使得线路稳定性难以提升，对线路的连续性造成了影响，使驾驶人员在视觉方面出现了疲劳。
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2.3路线超高横坡度及渐变段位置不合适
在城镇道路进行布线时，必须对超高横向坡度合理设置，避免对通行车辆的稳定运行，产生负面的影响，使道路稳定性得到有效的保证，使车辆可以在安全的环境中行驶。如超高横坡设置不合理，不能满足实际的需要，很容易在弯道车辆进行拐弯时，对车辆造成一定程度的影响，使交通事故的产生次数不断增加。还有一些超高渐变路段设置的位置不合理，导致道路表面出现了大面积的积水；此外，也存在由于超高设置不合理，使得板梁结构支撑出现影响，造成支座处于悬空的状态，并没有发挥实际的作用，形同虚设。
3道路工程线路设计技术要点
3.1平面设计
对于道路路线通常来讲可以将其分成曲线以及平面路线。在设计平面的道路路线时，应当结合当地现有的道路延伸方向，同时还要做到结合地势走向以及地形变化趋势来进行优化设计。具体而言，当地高程因素构成了曲线路段的优化设计要点。如果涉及坡度相对较小的特殊路段区域，那么为了达到路径长度明显减少的效果，则应当更多选择直线的线路延伸方式。由此可见，道路平面设计应当包含多层次的平面线路规划要点，设计人员对上述各个要点都应当给予重视。
具体在确定某个路段的直线延伸长度时，尤其需要注意长度较长的道路线形结构。这是由于，道路直线如果延伸了较远的距离，则会导致单调的道路周边景观。因此在必要的时候，设计人员需要通过补充单调的道路路段景观来体现最佳的道路设计综合效果。通过弥补现有的道路单调景观，应当可以保证达到较好的景观欣赏效果。同时，此种设计方式还可避免驾驶人员由于受到单调的道路周边景观影响，进而产生疲惫的驾驶感受。
3.2纵断面设计
纵坡是路线设计中的重要指标，展线布局必须从纵坡安排开始，不仅要考虑当前道路等级，也要考虑长远发展。现有不少旧路因纵坡大，项目改造时，技术指标很难满足规范要求，只能重新选择新线；有些道路虽然纵坡达到规范要求，但因过多地采用了极限值，对行车安全带来很大隐患。因此，纵坡应尽量平缓，试坡展线时，常以5%左右的平均纵坡控制标高，对于弯道多、半径小的地段可按4.5%来控制、对于平交道口不宜超过2.5%，以便为纵坡调整留有余地。纵断面设计时，尽量填挖平衡，移挖作填，减少弃方。对于陡而长的纵坡，要利用地形插设缓和坡段。
3.3路线超高渐变段位置的优化
一般情况下，在进行设计时，路线超高渐变位置没有统一的规定，这样往往会对道路设计带来更多的困难性。例如路线超高渐变的位置，如果设立在道路中线，从负坡到正坡的过程中，会使路面横坡出现反复性的变化，在此基础上，就需要对路线超高渐变段位置进行优化，使行车安全性可以得到有效的保证，对路线渐变过程进行合理的设置。
在充分考虑路面的行驶速度以及车辆的基本构成情况后，需要采取科学的方法，对相关数据进行准确的计算。另外，还需要对下坡时所出现的反超高曲线情况，加强关注和重视，强化安全问题。当然有时也可以根据实际需要，对超高的曲线进行合理的选取。在具体进行设计时，有时会出现长度比较长的下坡，在此路段进行行驶时，驾驶员很容易发生速度难以进行控制的问题，常常会出现超速，所以在进行设计时，就需要对超高值进行合理的调整。
结语
在经济快速进步的过程中，我国的交通事业取得了非常明显的发展。路线布设及路基设计对于交通运输的基础设施的安全、使用性能等产生着深远的影响。因此，设计人员必须做好路线布设，保证质量，为道路工程建成投入通车后人民的安全出行提供保障，促进社会经济建设，实现我国道路工程的稳步发展。
参考文献：
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[2]张明杰.公路工程设计中路线布设及路基设计的应用[J].交通世界，2018（19）：68-69.
[3]裴建超.公路工程设计中路线布设及路基设计应对措施[J].中国新技术新产品，2018（11）：90-91.
论文作者:王考
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/18
标签：道路论文; 路线论文; 线形论文; 路段论文; 直线论文; 地形论文; 曲线论文; 《基层建设》2019年第26期论文;