摘要：随着经济的不断发展，人们出行规模及数量不断增加，火车作为出行选择的主要交通工具，必须要重视运行过程中的调度指挥。基于此，本文主要就列车调度指挥中存在的问题及相应的改进措施进行分析与研究。
关键词：列车调度；调度指挥；问题；措施
铁路调度系统是铁路运输的指挥中枢，而列车调度系统又是调度指挥的核心，铁路运输调度担负着确保运输安全、组织客货运输、提高客货运输服务质量的重要责任，对完成铁路运输生产经营任务，提高铁路运输企业效益起着重要作用。在列车调度指挥工作中，必须坚持安全生产的原则，正确指挥列车运行，不能发布没有安全保障依据的命令和指示。当得到有关危及行车安全的信息时，要正确及时，以保证列车运行安全。
1列车调度指挥
铁路运输调度是铁路日常运输组织的指挥中枢，分别代表各级调度组织指挥日常运输工作。铁路运输调度担负着确保运输安全、组织客货运输、保证国家重点运输、提高客货服务质量的重要责任，对完成铁路运输生产经营任务，提高铁路运输企业效益起着重要作用。凡与行车组织有关日常生产活动都必须在运输调度的统一组织指挥下进行。
2列车调度指挥的问题分析
2.1发布调度命令存在的问题
铁路行车调度命令，是列车调度员在行车指挥过程中针对有关问题向相关部门和人员发布的带有约束性的指令。该指令规定了行车作业方法和安全注意事项等。它是行车部门具体行车工作的根据，是列车调度员指挥行车工作和安全生产的必要手段，也是考察列车调度员组织指挥过程及工作质量的依据。调度命令发布上存在的问题是调度安全生产的最大隐患，也是调度安全最需要强化的薄弱环节。日常工作中，简化作业现象较多，情况了解不清，发布命令不严肃认真，不严格遵守规章，内容不确切，违章发令、错发、漏发命令现象较为普遍。
2.2应急指挥存在的问题
行车指挥中，遇紧急情况，如果处理果断及时、方法得当，就会减小损失保证安全。反之则会扩大事件后果，发展成严重行车事故。应急指挥是调度安全的关键环节，提高列车调度员应急指挥能力对于保证行车安全有重要意义。部分调度人员因长期从事调度工作，安全思想松懈，对安全信息不敏感，在工作中重效率、轻安全，没有正确处理好安全和效率的关系，对于现场反映的行车安全情况不能及时正确处理。扩大了事态的发展，造成更严重的后果。
2.3调度人员的整体素质不高
铁路列车调度员很多都是从基层站段中选拔出来的，所以本身对于调度这项需要专业性强特点的工作就显得不是那么适应，再加上本身这个工作与外界的交流机会不多，也使得调度人员更换的机会不多，以至于使调度员存在年龄偏大，文化程度不高，接受新事物的能力很低，当然也由于他们知识的限制，可能也会导致他们在处理一些突发情况会显得比较那么妥当。调度业务素质与适应铁路新设备方面存在差距主要表现是调度员每天疲于应付日常的生产，忽视了对基本规章的学习。其次就是现在科技越来越发达，很多东西都是要与国际接轨，如果不能很好地运用现代科技来增加自己的知识面，那么也会导致在工作时处理问题受到一定的局限，难以适应铁路运行速度快、密度大，设备先进、服务要求高等特点的要求。
2.4铁路调度管理中存在缺陷
调度人员对行车工作的全过程不甚了解、对规章制度不甚清楚，知其然不知其所以然。各部门之间以及调度台与调度台之间存在联系不紧密、沟通不及时、信息不对称的问题，列车调度员、车站值班员、机车乘务员之间存在互补、互通、互控、互动不到位的问题。调度员属于单兵作战工作，各项工作都需要一个人来独立完成。拟定命令时不受监督，还经常受到各种突发情况的干扰。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在平时没有结合调度指挥的实际认真学习调度业务，预想行车指挥中可能出现的各种情况，制定出相应的对策，锻炼处理行车中各种问题的能力；不善于从出现的各种问题中发现问题的症结，从中吸取教训，摸索和掌握安全指挥的规律；不善于吸取和借鉴他人的经验教训，以使技术水平得到提高。在制度管理方面，规章制度也存在不健全的现象，高铁运行的特殊性导致对既有规章制度的革新要求，但目前仍存在一些过期规章没有被废止的现象，从而引发调度人员在问题处理时的概念模糊。
3列车调度指挥的优化措施
3.1以行车台为核心，建立安全保障体系
以行车台为核心，加强对安全关键环节的控制，建立及完善安全自控、互控与他控体系。跨调度台的工作，相邻两调度台之间加强联系，互相检查监督，互相卡控，堵塞漏洞。计划员要对所管辖行车台的调度命令、阶段计划、行车组织、施工组织等关键作业环节进行卡控，按时上台巡视，及时发现情况解决问题，一旦行车台有错漏时，及时弥补防止。现场受令人员接收命令后，要检查确认，发现命令与实际情况不符时，立即报告调度员处理。
3.2提高应急处理能力
针对信故、网故、断轨、红光带、机故救援、汛期限速慢行等情况，进一步细化非正常情况下行车安全组织方法，将非正常情况行车规章、卡控措施、处理方法汇编成册发给行调，提高调度员应急处理能力。使调度员能对现场进行全时空全天候的三维管理，无论在什么时间、地点、方位，对现场的作业点都能实行有效的控制，消除事故隐患。防止事故发生。
3.3开展专题培训，加强人才培养
业务部门定期开展应急行车指挥专题培训，分析探讨事故案例，吸取经验教训，激发调度员学习讨论规章的积极性，组织应急指挥和事故救援模拟演练，提高行调的应急处理能力。列车调度指挥是铁路行车工作中的重要组成部分，随着高职院校的发展，各个高职院校也逐步开展了列车调度指挥实训基地建设及开发的进程。建设列车调度指挥实训基地，开发调度指挥实训项目，这对于铁路类院校交通运输专业具有重要意义。首先，铁路调度指挥中心，作为行车重地通常是禁止参观学习的，而实训基地可以实现学生在校内学习调度指挥的技能。其次，铁路调度指挥中心日常工作有不适合教学的内容。调度指挥实训项目的开发，根据调度所调研选择适合学生学习的内容作为蓝本进行开发，具有代表性。第三，调度指挥实训基地的建设和实训项目的开发，为研究调度指挥工作提供1个平台。
3.4采用先进的调度指挥管理系统
随着科技的发展，铁路运输信息化程度的提高，重新构筑统一的调度系统管理中心、提高调度科技保安垒的能力、在调度管理系统中广泛运用CTC等先进的科学指挥系统等方面都是提高调度指挥安全的有力措施。CTC等先进的科学指挥系统在调度管理系统中运用实现了列车运行的实时监控、追踪和列车的正晚点、运行状况的显示和分析；通过对列车运行信息的实时反馈，自动生成工作计划，实现调度命令的自动下达和运行图的自动描绘；提供数据、语言和图像等综合业务，实现多种调度通信功能，减轻了调度人员的劳动强度，提高了工作效率，使调度人员告别了一张纸、一支笔、一块橡皮现象。为铁路发展提供了更为良好的条件。
4结束语
总之，调度指挥要坚持安全第一的原则，牢固树立安全意识，对安全关键环节进行卡控，消灭事故隐患；强化安全管理，建立安全保障体系；重视安全理论教育和培训，提高调度员业务素质及非正常情况下的应急处理能力。
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论文作者:翁建增
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/3/15
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