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摘要：在现浇箱梁中，预应力混凝土箱梁是现场施工，具有结构轻，高度小，跨越能力大等特点，可以完成各种跨度以及平面曲线弯曲桥梁，也可以顺利克服地形障碍，使桥梁工程能适应外部条件的施工，因此在公路桥梁工程中得到广泛应用。鉴于此，本文对现浇桥梁支架施工安全控制要点进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：现浇桥梁；支架施工；安全控制要点
1 支架的选用
施工单位应根据项目实际情况选用合理的支架，方能保证支架施工顺利进行。先安排经验丰富的技术人员对施工现场的实际情况进行调查，例如桥墩及盖梁的高度、施工队使用的机械设备、施工地点的地质条件、交通条件等进行细致的勘察，并考虑成本及工期，然后进行综合分析论证，选择符合施工条件的桥梁现浇梁支架，并编制专项施工方案。目前国内使用的支架主要分为两种，一种是落地式满堂支架，在施工桥梁的盖梁比较低、及土质比较牢靠且桥下无通航通行要求的条件下使用。另一种支架是少支点梁式支架，在桥梁的桥墩及盖梁比较高大、且桥下有通航通行要求的条件下使用。
2 现浇桥梁支架施工安全控制要点
2.1 混凝土现浇板梁
（1）这两个现浇的方式来支持采用现浇，大约从底部20cm板梁顶的距离，用混凝土浇筑，从上面的现浇支架板梁20cm的距离的二次。
（2）对支架进行现浇必须在高度密封的环境下进行，为了不影响施工进度，以确保支架的正确安装，现浇工艺最好不要被外界打扰，到顶部严格把握。铸造过程要注意其对称性，混凝土浇筑从低到高依次为施工，员工要几个人特殊护理支架模板在施工过程中的沉降和变形，在这种情况下问题，需要及时处理和维护。确保整个项目的安全有序地进行。
2.2 支架施工
施工团队使用的支架应为稳定结构体系，并应具有足够的承载力、刚度和整体稳定性。支架搭设前应对桥梁建设项目进行深入调查了解，充分的掌握施工条件，制定出实事求是的专项施工方案，并进行受力验算，以安全施工为前提，节约成本，高效率的完成项目。施工队在安装支架的时候，一定要对地基进行加固处理，以满足受力要求，支架搭设严格按照方案进行施工，支架材料符合要求，各杆件连接牢固可靠。支架搭设完成之后不能立马投入使用，还需要进行预压，以减少和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，确保混凝土梁的浇注质量，同时检验支架承载力稳定性，确保施工人员在支架上操作的时候不会发生坍塌事故。
2.3 墩柱施工
采用现场工艺，现场安装成型后用集中处理加固，并设置垂直轴承准32主钢筋，机械接头相互连接，交错位置不小于1.2m。支柱结构模板组装钢模板，确保墩柱混凝土表面光滑，光亮清洁。钢模板到达现场检查其尺寸，结构缺陷，连接，并及时组装，发现问题及时整改。码头模板模板使用汽车吊装吊装，人工配合安装，安装完成后用绳索绳固紧。柱混凝土使用C40商业混凝土，使用汽车泵浦进入模具，使用插入式振动器为混凝土振动器。混凝土层浇注，每层浇注高度为50cm。混凝土层浇注，在一层混凝土上应在下浇口前进行初始设定，以确保混凝土接缝表面的质量，柱混凝土浇注后及时保存，使用塑料薄膜包裹维护。
2.4 钢筋骨架搭设
在钢筋骨架的搭设过程中，非预应力钢筋应尽量与波纹管及埋件保持一定的距离，定位钢筋需要按照设计图纸来对其进行加工，从跨中每隔40 cm向两端随非预应力钢筋同时绑扎，待到非预应力钢筋绑扎完成并基本成型后，需要将波纹管从梁的一段穿入到定位钢筋相应的方格中，并每隔50 cm对波纹管进行固定.在对锚垫板进行安装时，将螺旋筋套装在波纹管外，锚垫板根据设计标高进行安装，完成锚垫板的安装后，将波纹管从外部深入喇叭口内10 cm左右停止，而后使用胶带对其进行包裹，通过使用螺栓对锚固板进行固定，预应力钢筋的穿束可以采用人工或是机器两种方式，当钢筋束较短时可以采用人工的方式穿束，钢束较长时采用卷扬机辅助穿束，钢筋穿束需要穿过两边锚垫板并在外部预留10 cm以上的预留钢筋，并使用麻袋等对其进行裹束，避免水泥等附着在上面对其造成污染，在曲线孔道的波峰处设置排气孔，此排气孔还可以作为灌浆孔使用。
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2.5 混凝土浇筑
完成了桥梁支架的搭建与固定后，需要及時进行混凝土的浇筑。在混凝土的浇筑时需要注意按照“对称、平衡”的原则进行浇筑，浇筑时从桥梁支架箱梁的一端开始循序渐进逐步浇筑到另外一端，整体浇筑时沿着桥梁纵向一次浇筑完成，在水泥混凝土浇筑的过程中需要连续不断的浇筑，在混凝土浇筑的过程中采用分段水平分层的方式，沿着横桥向全断面逐步推进，其中各段距离应当注意控制在10 m以内，各水平层的层高控制在30 cm以内，在混凝土浇筑时要注意做好振捣器的使用，使用时应从两端向中间进行振捣，在距离钢筋骨架较近时应当注意避免碰触钢筋骨架，振捣应持续到没有气泡产生为止，振捣器可以采用插入式或是平板式的振捣器。完成混凝土的浇筑后要注意做好对于混凝土的养护，待混凝土初步凝结后，在其表面洒少量的水，对混凝土进行降温保湿，并使用麻袋、草席等覆盖在混凝土的表面增强保湿、保温效果，这一过程持续7天左右，待到混凝土的凝固强度达到固结强度的60%时就可以对侧模与内模进行拆除。在桥梁支架现浇梁施工过程中应当注意首先建立起一套合理的坐标系与高程系，应综合考虑结构物尺寸、线路线型、地理因素等的影响。
2.6 地基控制
基础控制是支架架设的主要和关键方面。该项目的施工现场有两个基地。一条为原来的道路，其结构是碎石10cm+20cmC20混凝土，可以使用。另一个是农田。因此，基础必须进行处理，使用碎石15cm+15cmC20混凝土增强方案。首先，表面的形成，碾压，压碾后，没有砂轮铺设砾石后，在压碎后的石头中浇注混凝土，要求提高20mm，平整度≤5mm。在箱梁基础两侧排水，排水良好，纵坡应不小于3％。
2.7 安装模板
（1）在安装之前对模板进行彻底检查。在安装模板的主表面和内部结构的评估中检查安装布局不明亮，整洁，没有明显变形，特别注意接口的整体程度；另外，检查每个模板在连接中是否有由变形和开裂引起的碰撞，一旦有问题需要及时处理和更新。（2）铺设底模。支架的沉降加上标准高度的设计要求是我们需要的基膜高度。应当注意，基于预压力测试的支架的沉降结果用于一定范围的调节。（3）安装内膜。内膜的主要组成部分是大型胶合板。我们必须审查和管理的内部膜的安装，以确保每一个尺寸的胶合板符合设计要求的项目。（4）安装侧模。要检查每个模板的平滑度是否合格，其尺寸是否记录，如果发现满足要求的尺寸，必须立即进行必要的调整。（5）安装端模。类似于安装侧膜和内膜的要求，主要是在安装过程中确保连接性和准确性。确保基膜和模具的侧面连接处不出现渗漏等不良情况。
3 现浇梁支架施工常见问题以及改进措施
现浇梁支架在桥梁工程中使用非常广泛，优势非常明显，比如少支点梁式支架不影响桥下交通车辆通行，满堂支架施工速度快等。然而在支架施工过程中存在着很多问题，这些问题常常因小失大，造成极大的安全事故。一是施工单位编制方案人员经验不足、审核人员不负责等可能导致支架方案不合理甚至受力体系不明确，二是施工操作人员水平有限、施工队偷工减料、施工不认真、使用有瑕疵的构件搭设支架、混凝土浇筑速度太快，浇筑顺序不合理，三是支架搭设过程中没有严格执行施工方案，操作人员未执行安全规程等都容易造成支架垮塌等安全事故，四是支架吊装量大，吊机使用频繁，可能出现吊装安全事故。针对这些问题，施工单位应高度重视，做好充足的准备工作，安排经验丰富的专业技术人员对施工地区的土质、水质、桥梁的高度以及当地的气候情况等进行详细勘察，设计出实用性及安全性高的现浇梁支架;土质松软的地基必须进行处理，保证地基承载力满足要求;选择优秀的支架搭设人员进行操作并进行安全技术交底;支架搭设过程中加强现场盯控，确保支架严格按方案施工，构件吊装过程中安排专人指挥，确保吊机安全使用;现浇梁支架搭设完成后还要进行加压测试，确保支架可以安全使用，尽最大可能的降低施工风险，同时，采购材料的时候要选择防雨性能好的，对于弯曲、变形、锈蚀等有问题的材料严禁使用。
越来越大的跨度桥梁，重载荷，现场安装的桥梁的安全性和质量控制是特别重要的。根据现场地质条件，采取相应措施，确保基础承载能力，减少沉降，降低基础沉降，确保基础承载力的稳定性，确定基础承载力基础承载力，同时，考虑到地面的均匀性，不忽视局部软地基处理。
4 结束语
桥梁建设是我国实现现代化的重要一步，可以促进交通运输业、商业的发展和缓解城市交通压力，针对目前施工中存在的问题，特别是桥梁现浇梁支架问题，施工单位必须要做好防范工作，高度重视支架施工的安全风险，一方面要使用各种技术手段解决短板，另一方面要加强管理力度和规范操作，提高施工人员的安全意识。相信经过桥梁建设技术管理人员的不断努力，总结经验教训，桥梁现浇梁支架施工技术一定会有更大的提升。
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论文作者:黄福海
论文发表刊物:《防护工程》2017年第14期
论文发表时间:2017/10/30
标签：支架论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 现浇论文; 钢筋论文; 过程中论文; 承载力论文; 《防护工程》2017年第14期论文;