杭州大有科技发展有限公司 浙江杭州 310000
摘要：由于化石能源不可再生，同时在开采化石能源时会对周围的环境造成破坏，面对诸多严峻的环境问题，发展新能源的任务迫在眉睫。电动汽车这是在这样的背景下产生的，它给我们所带来的价值是不可估量的。
关键词：新能源发电；智能电网；电动汽车充电站；微电网
引言
化石能源具有不可再生的特点，并且在开采过程中会对周围的环境造成破坏，这时我们就需要探索新型能源作为化石能源的替代品。目前汽车行驶过程中的动力主要由石油提供，造成大量尾气被排放到空气中，这也是现如今我国频繁爆发雾霾天气的原因之一。解决环境与能源矛盾的方法就是发展可再生能源，而电动汽车这种利用电能给自身提供动力的交通工具逐步进入到人们视野中。但发电过程依然需要利用不可再生能源-煤炭，电量需求量变大，依然会造成严重的环境污染，开发利用可再生清洁能源成为眼下急需解决的现实问题。
1新能源电动汽车充电站现状
油价波动及节能环保形势的需要，汽车产业一直在寻求新的清洁能源，目前研究成果主要如下所示。
1.1电池技术现状
眼下市场中的电动汽车的电池主要有三种：铅酸电池、镍氢电池及锂离子电池。但这三种电池都存在一些不足的地方，首先铅酸电池成本较低，但本身续航能力较弱且体积较大，因此只适合短距离营运的公共汽车或观光车；其次镍氢电池虽说单位体积的电池蓄能总量较高，电池性能良好，但镍及钴本身就属于贵金属，大量使用无疑会增加成本，并不具备推广价值；最后，锂离子电池性能最为良好，经过测算得知，同质量的锂离子电池电量是铅酸电池的5倍，镍氢电池的2倍。但价格偏贵，技术不是很完善限制了锂离子电池的使用，因此还需要进一步开发性能更为良好的电池。
1.2运行模式现状
电动汽车之所以不依靠化石能源来进行驱动，它的主要靠电池来进行储能。电动汽车充电过程，本身受到控制策略及动力电池特性的影响，这个过程中电动汽车就是一个大电流、低电压的负荷。实际中电动汽车充电模式有三种：慢充、快充及快换方式。这三种充电方式各有差异，并且在续航能力上也存在一定的差异。慢充方式适合为续航能力大的电池充电，为了不影响到车主的日常使用，一般选择在夜间来进行操作；快充方式适用于续航能力一般的电池，因为需要考虑到汽车的运行效率，它的瞬时电流较大，一般被使用在标准的充电站；快换方式实质上不是对车辆进行充电，而是向我们更换电池一样给汽车进行电池的更换，它需要在充电站专业人员的指导下进行。
1.3充电站现状
我国电动汽车充电站数量偏少，造成实际中出现充电困难等情况，严重阻碍电动汽车行业的发展壮大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆电动汽车充电站在选址过程中需要考虑到很多因素，比如电网负荷与结构、交通便利与否、自然环境等。因此实际设计过程中，需要识别这些影响因素，再综合考虑后制定可行的设计方案。新能源电动汽车充电站作为一种新的城市公共设施，需要保证其基本的安全可靠性、充电站的多元功能性等。
1.4充电站的分类
电动汽车种类不同充电方式也存在差别，通常情况下根据充电方式的差别将充电设施分成三种：充电桩、充电站与换电站。充电桩体积较小，建设简单，成本较低，一般情况下给电动车辆提供交流充电电源，用于乡村家庭、野外公路等；充电站的体积就要大很多，它的内部主要是由很多的充电机与充电桩组成，可以满足不同类型的电动车的充电服务；最后的电池更换站主要提供拆卸、安装电池的设备，相比于前两者，电池换电站本身具有较强的专业性，可以有效缩短电池更换时间，同时占地面积没有充电站大等特点。实际中建设充电站的时候，需要根据实际情况选择合适的类型，充分满足社会需要，发挥充电站公共服务的作用。
2全局协调建设和发展
电动汽车是近些年来政府一直在号召的一个节能项目，它的优势主要在于能源的清洁、无污染，因此我们在为市场上的电动汽车修建充电站时需要考虑到它服务的范围、经济效益、充电类型等，同时也要避免对周围居民以及出行人员的生命健康造成威胁，这就需要在全面的协调下来进行，它需要标准化的体系来作为支撑。
2.1政府主导
无论是任何一个行业的发展，始终离不开政府在背后提供各方面的支持，对于新能源电动汽车充电建设来说也是如此，它需要得到国家政策的大力支持，这样才能够保障在具体的实施过程中畅通无阻的高效进行。首先，政府应当支持汽车企业的发展，率先在政府公务用车以及市政交通用车上倾向于电动汽车，不断扶持电动汽车制造公司、电池制造公司的发展。据客观的分析统计显示，在未来电动汽车的发展优势会更加的明显，它势必会超越甚至是取代传统汽车而存在，同时充电技术的日趋成熟也会给电动充电技术的发展带来冲击，届时我们将会随处可见各种类型的安全充电设备。因此，政府应该规划在高速公路建设更多的太阳能光伏电动汽车充电，提高相关技术，使电动汽车能够从容行驶在高速公路上。
2.2消费者参与
消费者是汽车的主要购买力，如何改变消费者的消费观念，让他们从传统的汽车上调整过来，这就需要强化对消费者购买欲望的正确引导，以刺激他们的购买需求。未来居民可以参与建设电动汽车充电站，利用自家楼顶或者住宅外墙搭建微电网在小区内建设充电站。
2.3运营模式创新
电动汽车是一个很大的产业，牵连许多产业的发展，打造一条生态健康、循环的良性产业链，需要商业运营模式的创新。电动汽车充电站不能只单一提供给电动汽车充、换电服务，还需要探索多元化的服务模式。让需要等待充电的消费者在休息娱乐中完成电动汽车的充、换电服务。结合互联网技术，提供更多的自助服务的新能源充电站等。
3 结语
新能源电动汽车充电桩建设行业市场前景良好，有必要做好相关研究工作，因此本文中笔者分析目前电动汽车电池储能能力，介绍运营模式及充电站类型，最后对未来发展进行展望。希望通过本文的研究可以给同行提供一定的借鉴，促进电动汽车充电站建设水平提高。
参考文献
[1]张里，张劼.面向电动汽车充电站的智能主动型均衡控制研究[J].西南大学学报（自然科学版）.2016（04）：25-25.
[2]李渊博，蒋铁铮，陈家俊.采用超效率DEA的电动汽车充电站多目标规划[J].电源技术.2016（04）：89-89.
论文作者:童彬
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/28
标签：充电站论文; 电动汽车论文; 电池论文; 新能源论文; 能源论文; 过程中论文; 化石论文; 《建筑学研究前沿》2017年第20期论文;