摘要：针对市政道路旧路改造施工现状，进行科学有效的分析，并结合市政道路工程实际，详细介绍合理应用市政道路旧路改造施工技术的重要性，提出市政道路旧路改造施工技术应用要点，希望能够给相关工作人员提供一定的参考与帮助。
关键词：市政道路；旧路改造；施工技术
1导言
近几年，随着城市交通压力的不断加大，市政道路的改造和新建也如火如荼地进行，这一方面完善了城市交通网络，另一方面也在施工技术上提出了更高的要求，尤其是在旧路改造方面，要求施工人员必须根据旧路出现的具体问题，制定合理的施工方案，这样才能达到预期的效果。
2合理应用市政道路旧路改造施工技术的重要性
所谓市政道路旧路改造，主要指的是在原始的市政道路基础上，进行科学的改造，有效提升市政道路旧路结构的可靠性，保证车辆的正常通行。近年来，由于市政道路工程的快速发展，市政道路旧路改造施工显得越来越重要，通过合理应用市政道路旧路改造施工技术，能够保证原有的市政道路结构更加安全可靠，保证新旧道路有效结合。
根据相关研究表明，如果应有的市政道路旧路改造施工技术不合理，会降低市政道路旧路改造效果，延长道路改造周期，严重影响市政道路工程的总体效益。与新建市政道路不同，市政道路旧路改造施工难度较大，施工成本比较高等特点，因此，市政道路旧路改造施工人员要不断学习先进的施工技术，并对原有的市政道路旧路改造施工技术进行改进，有效提升市政道路旧路改造施工质量。
3市政道路旧路改造的现状
市政道路的建设质量将直接影响到整个城市的风貌，随着城市建设要求的不断提升，市政道路在城市交通建设中越来越受到重视，对于当前我国的旧路改造来说，其在建设标准上还存在诸多不足之处，尤其是在技术标准上还不够完善，没有实现与国际标准的接轨，在实际运用改造技术的过程中，许多施工人员往往不具备灵活性、创新性的思维，不能针对道路的具体问题采取具有针对性的施工技术，这就很容易导致旧路的破坏状况日益恶化，破坏面积进一步加大。与国外的道路旧路改造施工技术相比，我国的旧路改造起步较晚，水平也比较低，究其原因，主要在于缺乏坚强的技术支撑，要实现我国旧路改造质量的提升，还需不断加大技术研究与实践，培养创新型技术人才，并借鉴国外先进的技术经验，扬长避短，此外，还必需改变施工人员一味追求速度的现状，应将施工的重心放在质量上，以质量求进步。
4市政道路旧路改造施工技术应用要点
3.1完善施工方案
由于市政道路工程路面结构复杂，如果仍然采用原有的施工方案，会降低旧路改造效果。因此，工程中的施工人员要对原有的施工方案进行完善。在市政道路旧路改造工程中，施工人员要利用铣刨机将混凝土路面铣刨3cm，在路基下段运用超薄磨耗层进行调平，高程为4cm。为了保证市政道路旧路改造施工质量得到更好的提升，施工人员需要准备充足的施工材料，并做好保存工作，进一步提升市政道路旧路改造施工材料的利用率。
对于市政道路旧路改造施工人员来讲，在实际工作当中，要明确改造施工路段，并结合市政道路旧路路基与路面结构特点，对原有的施工方案进行改进，在保证市政道路旧路改造施工质量的基础之上，提高各项施工材料的使用率。根据市政道路旧路改造勘查结果能够得知，该市政道路旧路路基路面结构比较复杂，增加改造施工难度，施工人员需要先对路肩进行施工，路肩施工完毕后，对车道进行施工。
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通过对市政道路旧路施工方案进行合理的完善，能够保证市政道路旧路改造效果得到更好的提升，防止道路路基出现结构失稳现象。市政道路旧路改造施工人员在实际工作当中，要具备良好的判断能力，针对市政道路旧路改造施工过程中经常遇到的问题，制定有效的防范对策，进一步提升市政道路旧路改造施工方案的实施效果。
4.2施工技术
为了确保工程的施工进度和质量，要求所有分项工程都必须严格按照规定的施工程序进行，并保证施工技术科学合理，施工人员必须严格按照设计要求进行施工，不能根据自己的想法随意采取不合规定的施工技术，市政道路的各分项工程的施工顺序如下:首先，应做好施工前的准备工作，包括铣刨面的定位、运输车和铣刨机的就位等，其次，应进行铣刨作业、路面清理以及铣刨缓冲面的回填工作，最后一道工序是路面的压实，待路面压实度达标之后才能正式投入运行。以下是整个旧路改造工程中需要用到的具体施工技术分析:(1)接缝处理技术。旧路改造工程在施工过程中的一道重要工序就是接缝的处理，一旦接缝处理不合格，就很可能影响到整个旧路改造工程的施工质量，一般来说，旧路改造中面临的接缝问题多为平接缝问题，对于平接缝的处理应坚持连接平顺、压实紧密等原则，整个接缝过程中需要用到的机械设备包括摊铺机等，在施工完成后，摊铺机应当在靠近道路端部的地方将熨平板稍微抬起后驶离施工现场，之后，需要现场工人对道路端部的混合料再次进行碾压，对于施工过程中遇到的纵接缝来说，应采取冷接缝的方法进行处理;(2)混合料的拌和。旧路改造工程中在对路面进行施工时，需要用到沥青混合料，这就要求施工人员做好混合料的拌和工作，通常情况下，为了保证混合料的拌和质量达标，在拌和之前必须做好一定的准备工作，包括对矿料温度、沥青加热温度等的检查，矿料加热温度应当维持在170～190摄氏度，沥青加热温度则应当控制在150～170摄氏度。在混合料的拌和过程中，必须保证拌和的均匀度，杜绝出现离析、结块等问题，拌和的时间在每盘料45s左右为宜。混合料拌和完成后，不能马上运到施工现场进行铺筑，应当将其放入成品仓库中存放，直到达到摊铺温度要求之后才能运出，通常来说，混合料成品在仓库的存放时间不超过半天;(3)沥青混合料的运输。待沥青混合料检测合格之后，即可运输到施工现场，在运输过程中，为了避免车厢和混合料出现粘结现象，应在车箱内侧的底板和侧板表面涂上一层油水混合物，在将混合料装到运料车上时，应注意挪动运料车的位置，运料车的数量应与需要运载的混合料的总量相符，最好留出几台多余的运料车作为备用。在运输途中，为了确保混合料的温度，避免受不良天气的影响，应在运料车表面覆盖一层篷布;(3)沥青混合料的摊铺和碾压。在摊铺混合料之前，应首先进行预热，预热温度应与混合料摊铺的标准温度保持接近。一般来说，沥青混合料的摊铺温度应维持 在150～185摄氏度，此外，还应注意摊铺机的准备工作，应在摊铺机料斗上刷一些柴油和水的混合液，以免沥青混合料和料斗出现粘结，在摊铺过程中，应保持匀速、不间断进行。在摊铺工作结束之后，应及时进行碾压，针对超薄磨耗层的基本特性，应采取区别于普通沥青路面的碾压方式进行，同时，碾压机械的选择必须合理，应选用双钢轮压路机，碾压次数不宜过多，也不能太少，最好维持在2～3遍。碾压过程中路面的温度必须大于或等于90摄氏度。
结束语
综上，通过严格控制混合料质量、混合料摊铺与碾压、加强对缝处理，能够保证市政道路旧路改造施工质量得到更好的提升，降低沥青混合料的损耗率。对于市政道路旧路改造施工人员来讲，要不断学习先进的道路旧路改造施工技术，提升自身的专业技能，从根本上保证市政道路旧路改造施工工作的顺利开展。
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论文作者:尤娟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/9/18
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