李铁钢[1]2004年在《基于LBS的城市出租车调度服务系统》文中进行了进一步梳理本文针对城市出租车司机和乘客实际服务需求，建立了一套完整的基于移动 LBS 服务的城市出租车调度服务系统，为电信运营商提供了新的一项增值业务，它同时服务于出租车司机和乘客，帮助出租车司机寻找最近的乘客，同时帮助乘客寻找最近的出租车。全文分为叁个部分：第一部分介绍了该系统的理论基础和实际应用前景，第二部分介绍了该系统的整体软件结构，第叁部分对具体的模块进行了详细的描述。以下是各个部分的内容梗概。一、设计城市出租车调度服务系统的理论基础和实际应用前景 随着移动通讯的发展,以移动通讯的基站作为参考点对手机的位置进行定位的技术也逐步成熟, 基于手机的定位技术带给LBS 应用无限发展的市场空间。 在偏僻的小区或路段，或者雨雪雾天气，或者夜间出行，人们打车存在着诸多的不便，渴望能够打一个电话，车辆就会来到身边。同时出租车司机因为遇不到乘客而在焦急的等待，也希望能在最短的时间内遇到乘客，增加自己的收入。城市出租车调度服务系统平台就可以为人们提供这样的方便、快捷和便宜的出租车调度服务。 城市出租车调度服务系统具有电话声讯台和移动数据增值服务两大特征。在本文中，首先实现了“闪电的士”、“闪电客”和“企行通”叁种业务。其他业务要求可以按照实际需求很方便地添加。二、城市出租车调度服务系统的功能描述及软件结构 该系统由后台运营支撑平台、认证计费子系统、营业管理平台、语音呼叫中心子系统、短信中心子系统、LBS 子系统等子系统构
李春晓[2]2015年在《面向城市物流配送领域的位置服务系统设计与实现》文中指出现代物流不仅利用了先进的物流资源组织方式,还有一流的管理技术,因此已被认为是物流配送企业在降低物流资源的消耗,提高物流生产劳动效率之外的重要的“第叁利润泉源”,现代物流采用供应链一体化的运作方式,一流的一系列信息技术和先进的物流管理办法,使得物流流通费用降低、物流资金流通时间缩短、企业监控能力加强、客户的满意度指数提高和企业利润增加。物流信息化是现代物流的重要部分之一,无疑是对物流配送产业乃至整个国民经济都起到了决定性作用。目前,物流配送在车辆的实时定位与跟踪,以及遇到突发事件时所需的即时服务,车辆的动态调度和线路的动态规划等方面比较薄弱。本文主要针对这些薄弱环节,运用LBS技术实时定位和跟踪货运中的车辆,监控货运中车辆的运输状态,提供货运车辆所需的基于位置的服务。并在LBS的基础上制定最优的,配送时间最短的货运线路。同时给物流配送调度决策者做出精准的决策提供信息依据,论文主要完成以下几部分工作。(1)分析并研究了面向城市物流配送领域的位置服务系统的背景、拓扑结构。明确了本系统的研发目标;详细的分析并描述了本系统所要实现的功能性和非功能的需求。并以流程图说明了本系统的业务流程,确定了系统研发内容。(2)根据系统提出的需求:针对目前城市物流配送系统在车辆的动态线路规划模型方面存在的不足和缺陷,本论文引入了基于分布均匀度的自适应蚁群算法的动态线路规划模型,分析了在位置服务的基础上利用GPS定位技术、GPRS通信技术、百度地图技术和基于Web Service的异构数据源的通信技术等获得于基于分布均匀度的自适应蚁群算法的优化参数,然后是该算法模型在本系统中的优化执行流程描述,并通过实验证明该算法在本系统中应用的有效性。(3)利用分层和模块化的建模思想,对本系统层次体系架构、模块体系架构、系统交互方式、通信方式、系统功能和主要业务流程进行了详细的设计;最后设计了本系统的数据库结构。(4)详细的论述了系统开发所需要的开发技术,并以车辆动态线路规划为例,用程序时序图论述了车辆动态线路规划执行流程,详细的论述了业务的开发过程,并对本系统进行了功能和性能测试。
《中国公路学报》编辑部[3]2016年在《中国交通工程学术研究综述·2016》文中认为为了促进中国交通工程学科的发展,从交通流理论、交通规划、道路交通安全、交通控制与智能交通系统、交通管理、交通设计、交通服务设施与机电设施、地面公共交通、城市停车交通、交通大数据、交通评价11个方面,系统梳理了国内外交通工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。交通流理论方面综述了交通流基本图模型、微观交通流理论及仿真、中观交通流理论及仿真、宏观交通流理论、网络交通流理论;交通规划方面综述了交通与土地利用、交通与可持续发展、交通出行行为特征、交通调查方法、交通需求预测等;道路交通安全方面综述了交通安全规划、设施安全、交通安全管理、交通行为、车辆主动安全、交通安全技术标准与规范等;交通控制与智能交通系统方面综述了交通信号控制、通道控制、交通控制与交通分配、车路协同系统、智能车辆系统等;交通管理方面综述了交通执法与秩序管理、交通系统管理、交通需求管理、非常态交通管理;交通设计方面综述了交通网络设计、节点交通设计、城市路段交通设计、公共汽车交通设计、交通语言设计等;地面公共交通方面综述了公交行业监管与服务评价、公交线网规划与优化、公交运营管理及智能化技术、新型公交系统;城市停车交通方面综述了停车需求、停车设施规划与设计、停车管理与政策、停车智能化与信息化;交通大数据方面综述了手机数据、公交IC卡、GPS轨迹及车牌识别、社交媒体数据在交通系统分析,特别是在个体出行行为特征中的研究;交通评价方面分析了交通建设项目社会经济影响评价、交通影响评价。
佚名[4]2011年在《零距离 最贴近生活的LBS服务》文中研究表明"我达达的马蹄声是美丽的错误/我不是归人/是个过客",达达的马蹄声固然已经随着岁月的变迁逐渐退出历史长卷,但独立城市街道,看繁华城市中车水马龙、灯火阑珊,钢筋水泥的森林过于复杂,一个人在繁华的巨型都市中穿行,给自己贴上行者的标签,拿出你的手机点开基于LBS服务的应用,驱走那些不属于你的孤独。
张育明[5]2016年在《基于LBS的岭南通会员客服系统的研究与应用》文中研究指明随着全球互联网和移动互联网化的飞速发展,移动位置服务(LBS)已经在诸如交通智能卡系统,车辆导航,手机通讯,人际交流等众多领域发挥着很广泛而重要的作用。LBS系统是集地理信息处理,数据及时通信,定位及踪迹记录为一体的信息服务平台。并且随着互联网技术以及电子科技的快速发展,带有移动位置服务(LBS)功能的应用再次成为了人们追捧的热点应用,并且在电信移动行业已经被应用于实践。由于基于LBS的公交智能系统的研究较少,将该技术引入到公交智能系统中的应用将会是这一领域的新机遇。因此,LBS系统在交通智能服务行业,特别是在交通一卡通行业,它将具有极大的市场和商业前景。本文以LBS、岭南通会员服务系统为主要研究内容.进行了一款比较全面的岭南通客户服务系统的研发,为了实现企业的增值业务,满足会员客户的多种需求,使得客户有更多的选择,则会员客户服务的核心就是为客户提供地图服务、定位服务以及轨迹追踪等服务。本课题以移动位置服务(LBS)为研究背景,结合岭南通的实际情况,再通过研究分析国内外同类产品和成果,设计一款符合客户需求的会员服务系统,该服务系统的主要目的是通过定位、轨迹技术以及地理显示技术等为客户提供更加便捷的商业服务。因此,该论文将从以下几方面进行阐述:(1)根据岭南通的现有信息,设计基于LBS的网上地图系统,并对该系统的基本流程、功能划分以及网络拓扑结构、信息接口和数据库的构建等进行详细的分析。(2)对基于LBS的岭南通会员服务系统中主要功能之一的网上地图功能的实现过程进行详细的分析,实现最基本的地图放大缩小功能以及查询测量功能,并与WEBGIS技术同结合,通过移动终端进行定位、查询时间点以及历史轨迹查询等功能,来提供更加人性化的商业服务。(3)根据对移动定位流程的研究,实现系统的定位功能,并提出对应的会员服务系统设计与实现,集中设计了地图的基本功能以及实现商业服务的数据库支持服务。(4)通过模拟基于LBS的岭南通会员客服系统的应用效果,结合实际的应用测试情况,对该系统存在不足进行优化,力求能够使得该系统能够得到广泛的认可与应用。最后,经过部分岭南通会员客户的体验,介绍基于LBS的岭南通会员客服系统的未来发展的展望。
曾晖[6]2007年在《湖南移动通信公司位置服务发展策略研究》文中研究表明位置服务是近年来发展较为迅速的增值业务市场,不仅是移动运营商,各种设备和服务提供商等(如诺基亚、摩托罗拉、赛格等)也纷纷投入其中,希望分享这块利润增长较快的市场。湖南移动通信公司是湖南省移动位置服务市场的业务领导者,拥有庞大的目标客户群。但市场仍存在很多影响位置服务业务发展的因素,因此需要进行系统的进行市场分析和前景预测,确保市场的良性发展。本文首先对位置服务的概念、技术和应用情况及国内外的位置服务发展历程进行归纳性的介绍,然后通过对湖南移动通信公司位置服务市场的发展现状进行重点分析,指出目前湖南移动通信公司位置服务市场发展中存在的突出问题。其次对湖南移动通信公司的宏观环境、行业的竞争形式进行剖析,并从优势、劣势、机遇和威胁等四个方面因素对湖南移动公司位置服务发展进行SWOT分析。同时,为了解湖南移动通信公司未来位置服务市场的大小,以便企业及早制定相应的措施,文章通过对历史数据的分析,并采用趋势性指数平滑法对2007年湖南移动通信公司位置服务客户数进行预测。为确保湖南移动通信公司位置服务市场的快速增长,本文最后对湖南移动通信公司位置服务市场存在的问题和发展前景提出相应的对策和建议:加强价值链整合;加强对新技术的跟进;加强对客户隐私的管理;加快移动网络的建设和优化;加大位置服务市场的营销推广力度。
闫晓春[7]2007年在《电信转型背景下的交通行业解决方案研究》文中研究表明《电信转型背景下的交通行业解决方案研究》，是在交通行业大力推进信息化建设和电信运营商转型对行业用户的信息化提供这一双重背景下，从电信转型背景研究和交通行业信息化内涵入手，研究了美国、新加坡、韩国的交通行业电信业务应用现状，然后回归到我国交通行业电信业务需求和解决方案研究这两大重点上来。本论文是通过从第一线调研了解到交通行业相应各部门的信息化及电信业务方面的应用现状及需求(部分调研问卷请见本论文末尾)而总结出的交通行业电信业务需求：在我国，从总体而言，交通行业用户在内部办公、对外服务和产品经营这叁个层面上存在电信业务需求，因为涉及的层面不一样，所需要的电信业务各有异同。如内部办公需要VPMN、集团短信、IP电话、WLAN等电信业务，而在产品经营方面由于交通行业产品的特殊性，普遍存在一个定位和调度的需求，定位就需要运用到GPS和LBS两种电信业务，同时，在产品经营中，还存在货运信息查询等其它方面的需求。从细分交通行业来看，公路、铁路、水运、航空、城市交通这几个具体的行业，针对各自的特点，也有不同的电信业务需求。通过对交通行业具体电信需求的分析，结合电信运营商能够提供的电信业务，本论文针对各个细分的交通行业子行业得出了解决方案。预计在未来几年，随着交通行业信息化的发展，各种信息系统的逐步完善，交通行业电信业务应用将有很大的发展空间。同时，本论文从产品开发、市场开发、联合其它厂商这叁个角度对电信运营商给出了交通行业电信业务应用的策略建议。
刘梦溪[8]2006年在《基于CDMA1X技术的移动定位技术》文中研究表明随着移动通信技术的不断发展，移动通信网络从以话音业务为主逐渐转变为以话音业务和增值业务为主的形式。移动位置业务作为移动通信网提供的一种增值业务，近年来正悄然兴起。它通过一定的技术，得到用户的位置信息，并将此信息提供给用户本人、通信系统本身或者其它请求得到该用户位置的机构或个人，以实现个性化服务。 由于出租车本身具备经常在移动；需要提供安全措施；需要有效地管理等多方面基于位置服务的要求，因此将基于CDMA1X技术的GPSONE定位技术应用在出租车行业是非常符合市场需求的。通过移动定位技术的使用，可以实现GPS卫星定位、电子防盗和网络通信等技术在最大限度内为出租车提供各种安全保护，保障出租车司机和乘客的利益。 论文所述的为移动定位技术在出租车行业中的应用，即采用先进的GPSONE技术为车辆的管理提供位置服务的支持，同时以BREW作为出租车管理系统的应用开发平台，以实现相应的功能。 本文给出了一个移动定位技术在出租车管理系统应用的设计方案，重点描述了移动定位技术的选择、组网方案、应用方案等几个方面。全文共分为五个部分，具体内容如下： 第一部分为移动定位技术的起源及在全球的发展状况、本课题的背景、研究意义和研究内容。 第二部分首先介绍了CDMA1X网络在国内的状况，然后对目前在全球范围内的各种无线定位技术的特点进行了研究，最后通过比较，将GPSONE技术作为本方案所采用的无线定位技术。 第叁部分首先定义了本方案应该实现的功能，然后对基于TCP／IP的定位业务网络结构和基于PN4747(IS881)的定位业务网络结构及特点进行了比较研究和选择工作，并对两种网络结构的标准进行了研究。
梁燕豪[9]2016年在《基于博弈分析的互联网专车管理策略研究》文中研究说明近年来随着网络技术的兴起,以互联网专车服务为代表的互联网出行服务正深刻地影响着城市的交通出行。互联网专车以技术为支撑,一方面极大地方便了人们的交通出行,促进城市小汽车客运服务注1运输效率的提高,另一方面也给城市现有的交通系统带来冲击,特别是出租车行业。如何规范监管互联网专车,以积极引导和促进其与城市交通系统的协调与良性发展成为目前迫切需要解决的问题。本文提出互联网专车管理政策的制定和实施的本质,既取决于互联网专车的行业特性,也取决于交通管理者、互联网专车、乘客、出租车等利益相关者之间相互博弈的过程。要制定科学合理的交通管理政策,需要在定性分析互联网专车行业特征与问题机理的基础上,同时建立有效可行的决策模型来量化分析政策的可能影响和实施效果。鉴于此,本文在结合互联网专车行业特性,从交通、技术以及经济等多维度定性分析其问题机理的基础上,建立管理者、互联网专车、乘客以及出租车之间的四方博弈模型,并根据定性分析结果与模型分析结果来分析管理政策的效果,以为制定科学合理的管理整体提供依据。本文主要的研究工作有:首先,梳理了互联网专车的交通行业背景以及技术背景,分析小汽车客运行业与移动互联网等技术的特征,以及其对互联网专车产生的影响。其次,结合互联网专车的交通背景与技术背景,分析互联网专车的行业特征,并进一步对其问题机理进行梳理和分析。再次,在分析管理者、专车、乘客以及出租车四方之间的博弈机理的基础上,构建互联网专车管理的博弈模型。最后,以广州市数据为研究背景,应用所建模型对不同专车管理政策进行博弈分析,对比不同的政策的博弈结果,从而选出最优策略。案例数值分析结果验证了模型的可行性。论文从博弈论的角度探讨了专车管理政策制定实施过程中各方之间利益取舍、反复博弈的过程,并对政策的效果进行量化分析,为进一步研究合理的制定专车管理政策提供了新的工具和途径。
何金锦[10]2016年在《ST公司竞争战略研究》文中研究表明2014年,全球经济复苏态势持续分化,内生增长动力不足,增长存在明显的国别差异,国际经融危机之后的结构调整仍然没有结束,拖累着全球增长。中国经济处于调结构、稳增长的“新常态”,经济增长从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。完善智慧交通体制机制,加快推进交通运输尤其是公共交通信息化、智能化,促进基础设施、信息系统等互联互通,推进新一代互联网、物联网、大数据、“北斗”卫星导航等技术在公共交通领域的应用是完善公共交通科技创新体制机制的必由之路。作为公共交通中重要组成部分的出租汽车,其信息服务水平的高低更是关乎社会稳定以及人民的幸福指数。本文首先介绍了出租车信息服务行业市场前景、发展趋势和出租车信息服务商业模式,分析了国际、国内出租车信息服务的市场、应用和发展状况,然后以ST公司作为研究对象,综合战略管理理论、战略协同理论、竞争优势理论等相关理论知识,根据企业竞争战略制定步骤和方法,结合ST公司经营现状,以战略管理中的五力模型,从潜在进入者、替代品威胁、买方议价能力、卖方议价能力、同行现有竞争者五个维度对ST公司的竞争环境进行分析。由于出租车信息服务行业的特殊性,其发展趋势与行业宏观政策、经济发展、技术革新现状息息相关,因此本文同时利用PEST模型,从政治、经济、社会、科技对企业所处宏观环境进行重点分析,并结合SWOT分析结果对ST公司做在出租车信息服务行业竞争战略给予意见。同时,从出租车信息服务行业竞争战略设计的目标及指导原则、竞争模式分析、竞争战略选择等角度对企业成功推进竞争战略的实施提出了解决方案。
参考文献：
[1]. 基于LBS的城市出租车调度服务系统[D]. 李铁钢. 吉林大学. 2004
[2]. 面向城市物流配送领域的位置服务系统设计与实现[D]. 李春晓. 哈尔滨工业大学. 2015
[3]. 中国交通工程学术研究综述·2016[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报. 2016
[4]. 零距离 最贴近生活的LBS服务[J]. 佚名. 电脑迷. 2011
[5]. 基于LBS的岭南通会员客服系统的研究与应用[D]. 张育明. 华南理工大学. 2016
[6]. 湖南移动通信公司位置服务发展策略研究[D]. 曾晖. 湖南大学. 2007
[7]. 电信转型背景下的交通行业解决方案研究[D]. 闫晓春. 北京邮电大学. 2007
[8]. 基于CDMA1X技术的移动定位技术[D]. 刘梦溪. 山东大学. 2006
[9]. 基于博弈分析的互联网专车管理策略研究[D]. 梁燕豪. 华南理工大学. 2016
[10]. ST公司竞争战略研究[D]. 何金锦. 南京大学. 2016
标签：交通运输经济论文; lbs论文; 大数据论文; 位置服务论文; 手机定位技术论文; 用户研究论文; 定位设计论文; 用户分析论文; 功能分析论文; 通信论文; 移动互联网论文; 湖南移动论文;