摘要：本文首先阐述了市政道路对道路路基施工的要求，接着分析了市政道路路基填筑施工技术，最后对路基填筑质量预控进行了探讨。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：市政道路；路基填筑；施工技术
引言：
市政道路路基填筑施工技术的具体应用，路基填筑施工质量对市政道路的稳定性、使用寿命等有直接影响。因此，在路基填筑施工时，要根据市政道路对路基的标准要求，从施工准备、料场选择、基底处理、填筑施工、路基碾压等方面同时入手，才能确保路基填筑质量，降低后期维护的成本和难度，提升市政道路的使用性能。
1 对市政道路路基施工的要求
1.1 强度要高
在我国城市化进程不断加速的背景下，交通车辆逐年增加，对市政道路施工质量也提出更高的要求。对整个道路工程而言，路基强度如果不足，在后期使用过程中，会引发严重变形、裂缝、车辙、沉陷等质量通病，从而影响车辆行驶的安全性和舒适性。该市政道路土质结构为软土，具有含水量高、孔隙大、不易透水等特性，因此，在施工中采用了换填法有效保证了施工质量。
1.2 稳定性要求比较高
路基是市政道路施工建设的基础工程，其施工质量是否达标，直接决定了道路工程的稳定性和使用寿命。路基施工范围大、时间长，影响施工质量的因素比较多，如：水文地质条件、气候条件、环境条件等都会影响路基施工质量。因此，在路基填筑施工时，要先采用对地质条件进行全面勘探，根据勘探结构，选择合理的填筑施工技术，从而提升市政道路施工的稳定性。
2 市政道路路基填筑施工技术
2.1做好施工前的准备工作
完善是施工准备，可确保后期施工各项工作得以顺利开展，在施工前要选择200m³试验段进行填筑施工，以确定路基施工中施工材料、施工机械设备、压实度、密实、碾压次数等施工参数。对地质勘探报告详细研读，以便全面掌握市政道路施工地段的地质水文条件，提升施工方案编制的科学性和可行性。对路基填筑范围内的杂草、树根、石块、生活垃圾等进行全面清除，避免在路基碾压过程中，破坏路基表面的整平度。
2.2 填筑材料
在路基建造的过程中，路基本身的质量好坏和路基填筑材料是不可分割的。所以，在进行路基的建设施工中，就应该科学的检测路基填筑材料的质量，这样才可以确保路基建造的基本质量，并且也能够确保其路基建设能够满足强度和硬度的要求，确保其承受力和稳定性都能够达标。
2.3 路基填筑
路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。路基以横断面全宽纵向分层填筑，路堤两侧每侧超填50cm。使用试验获取的填筑材料参数、松铺厚度、最佳含水量、碾压次数、机械选型及其组合等施工参数进行施工。施工组织以200～400m为一施工段或以结构物之间为一施工段。在路基填筑的中线、两侧边线上每隔10m设一处桩位，标明松铺厚度以及中线、边线的控制点。并按要求，为每台运输车方便卸料画出十字线。填筑前，首先进行填料的含水量检测，填料含水量在允许范围内时，方可进行填筑、碾压。碾压前先使用TY180型推土机初步平整，压路机静压后，采用平地机进行静平，以确保每层摊铺均匀平整，控制层面无显著的局部凸出。路基压实采用20t以上振动压路机，由边到中逐步压实，按静压、弱振、强振的顺序进行压实作业。两次压实的交接处其纵向碾压重叠长度大于2m，横向搭接长度大于1.5m。路基压实要做到碾压均匀、无死角。路基两侧增加压实次数，确保压实。当原始地面纵坡较大时，开挖宽度不小于1.5m、高不大于1m的台阶，坡度向内且不小于5%。填方分几个作业段施工，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；若能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在每一填层碾压结束后，采用沉降差法、灌砂法检验压实度（取土样的地面位置为每一压实层底部），直至达到设计要求的压实度。每1000m2压实层至少检测2处，不足1000m2检测2处。
2.4 路基碾压施工
路基碾压是路基填筑施工的重中之重，碾压效果直接决定了路基填筑的强度和稳定性，也是衡量路基填筑施工是否满足设计质量的主要标准。因此，必须高度重视路基碾压施工质量，具体而言，可以从以下几个方面同时入手：第一，按照市政道路等级、施工要求，通过试验的方法确定路基压实度，并按照这一标准进行碾压施工，从根本上确保路基填筑施工的压实度和密度，避免在后期施工中，发生不均匀沉降。第二，不同的压实设备碾压填筑土的厚度、遍数，和土体自身含水量和设计压实度有密切联系。所以，在路基填筑碾压施工中，要以压实度作为施工的主要依据，并以试验段试压结果作为厚度和遍数的主要依据。此外，在路基碾压过程中，还要对填土实际含水量进行严格控制，通常情况下，天然土的含水量和路基填筑土设计值比较接近，需要在填筑完成立即进行碾压操作。第三，填石路基在碾压操作前，要采用推土机等专业机具进行平整度处理，在碾压过程中要注意碾压设备前进速度的均匀性，以保证碾压的连续性，避免发生漏压。第四，碾压完成后，要采用灌砂法或者核子密度仪，对碾压的密实度进行全面检验，确认达到设计标准后，才能进行下一道工序施工。
3 路基填筑质量预控
3.1 严格按设计规范要求，路基填筑前对基底处理进行验收
路基填筑前应对原地面基底进行彻底清理，挖除杂草和树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底进行压实处理；对软土基根据不同情况采取不同的处理方法，如换填、加固土桩等。严格按照设计规范要求进行填筑前验收，合格后方可进行第一层填筑。
3.2 填筑材料的程序管理控制要到位，确保合格填筑材料的使用
对回填材料应根据当地特点选用透水性较好的砂性土作为填筑材料，并对不同回填材料分别取样试验，测定最大干密度及最佳含水量，控制所用材料在最佳含水量上下2%范围内时回填碾压；施工过程中创造良好的纵横排水条件，使回填材料含水量符合要求，以利于控制。处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤，若遇有翻浆部位，应采用粒径合格的石渣换填。
3.3 制定可行的分层填筑方案，严格执行分层验收制度
路基填筑按水平分层或按道路纵坡分层，根据碾压机械的特点选取分层厚度，确定回填层次，从最底层开始回填，严格控制层数和顺序；受环境因素影响，回填土及碾压等不能漏填和漏压，必须进行全宽碾压，以控制路基碾压每侧留出30cm为宜，保证路基整体碾压效果。对于完成路基填筑层验收合格后，方可进行上一层路基的填筑。
3.4 做好样板试验段，严谨冬雨季施工措施
根据不同填料，通过试验样板段的测试，确定一定分层厚度下的碾压机械组合及碾压遍数；通过样板段确定填方路基施工压实系数、压实遍数、碾压机械组合或填石路基的压实度、沉降差等过程控制参数，根据碾压机械的碾压效果，选择经济的碾压厚度，形成样板段施工总结以指导后续施工。严格按照审批后的冬雨季施工措施实施，根据道路设计及周边情况，完善排水设施，如挡土墙泄水孔的埋设、道路雨水斗或边沟的畅通、地下排水系统的完整等，防止水位降低，避免对路基产生影响，确保路基的整体性。
结束语：
总而言之，随着市政道路的持续发展，对于道路施工技术、施工方式、施工机械都提出了更高的要求，无论是对于其实用性，还是对于安全性而言，都需要进一步的提升。所以，针对市政道路的路基填筑工程，施工人员需要按照对应的道路设计要求和施工准备执行，这样才能够对整体质量有所保障。
参考文献：
[1]韩永强.市政道路路基填筑施工技术探析[J].门窗.2018（03）
[2]赵兵.道路路基填筑施工的几点建议[J].低碳世界.2017（16）
[3]全洋帅.市政道路路基填筑施工技术探讨[J].建材与装饰.2018（49）
论文作者:谢辉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/14
标签：路基论文; 压实论文; 市政道路论文; 含水量论文; 材料论文; 施工技术论文; 厚度论文; 《基层建设》2019年第31期论文;