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摘要：对于地铁车站的施工而言，其中一个关键的部分就是土建施工，地铁车站的施工建设效果和质量会直接受到土建施工效果和质量的影响。所以，详细深入剖析地铁车站土建施工的安全风险和解决对策，可以最大程度的降低土建施工中安全问题的发生几率，有效提升施工安全和质量。为此，本文第一步对地铁车站土建施工的安全风险进行了分析，并提出了一些可行性的安全风险防范对策，以供业界人士参考。
关键词：地铁车站；土建施工；安全风险；对策
前言：当前，随着我国社会经济蓬勃的发展，加之城市化脚步的持续加快，使得一种城市的新型交通工具-地铁成功诞生，它的出现在很大程度上有效解决了交通拥堵情况，并也推进了城市建设和发展。因地铁通常会在城市中较为繁华的地区进行，使得其施工特点不同于其他项目。一般情况下，对地下构建物无法明确，进而导致项目施工的环境复杂，难度更大，最终也会使得施工中面临的问题增加。而又因为土建施工是地铁站整体施工的最重要的部分，因此，其施工效益和质量也会对整个工程的经济效益形成直接的影响。
1地铁车站土建工程施工安全风险分析
1.1地铁车站深基坑开挖工程
在设计地铁站坑基时，若未对基坑锚固进行有效的设计，或未科学合理的设计基坑荷载，这样就会有一定的安全风险存在其中，会使施工和最终的建设质量受到很大的影响。除此之外，在设计地铁车站基坑时，还要对防水进行科学合理的设计，并有效的做好基坑支护工作。另外，优秀的设计者还需要针对不同地区的地质条件和规范，科学制定相应的设计安全系数措施，这样不但可以最大程度确保基坑开挖质量，同时还能有效降低施工安全风险。同时，安全意识薄弱和施工管理不严格等现象还存在于施工过程中，从而对地铁车站的安全性形成了严重的影响，甚者有时设计单位也会出现变更设计的情况，加之施工人员专业素质不高等，这些问题都会使施工安全风险增加，严重影响到最终的施工安全。
1.2地铁车站主体结构工程
在地铁车站开展土建结构建设施工时，在严格管理施工现场和施工质量的基础上，还要要求参建人员对一些施工细节问题进行重视，可能会因为对这些微不足道细节的忽视而最终造成一定的施工风险，进而引发严重的质量事故。如，高支模体系和钢筋混凝土的稳定性施工等，都会间接或直接的诱发一定安全风险。所以，在对地铁进行施工时，最重要的就是做好施工过程的风险把控工作。在对地铁车站开展土建结构施工时，所用原材料的质量问题或应用的材料质量超出了应用范围，这些情况都会使结构的应用功能受到影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆与此同时，自然环境因素也会对土建结构施工形成直接的影响，如，大雨大风、火灾、地震冰冻等等，这些外部的环境因素会使得土建结构施工备受影响，也使得施工安全风险进一步加大。
2地铁车站土建工程施工安全风险防范对策
2.1地铁施工安全风险管理体系的构建
想要最大程度确保地铁车站土建工程施工更加安全，最重要的是对施工安全风险加强管理，所以，在具体应用中要对风险管理进行持续的发展，这样才能保证工程的顺利完成，根据目前现状，若要对施工安全风险进行完善，则要从下面几方面入手：①对环境进行安全等级划分。②强化岩土勘察和环境调查工作。③提升环境安全专项设计质量。④学编制专项施工计划。⑤对临近建筑物评估进行加强。⑥应用风险管理专家决策系统。在构建地铁车站土建施工安全风险管理时要对安全风险管理体系进行科学的完善，这样才能明确掌握特点，并结合实况应用行之有效的对策强化安全风险管控。当前，风险管理模式已经在很多城市中进行了应用，如上海、北京城市等，其效果也较为显著。
2.2优化设计基坑工程
由于基坑工程施工过程较为复杂，所以在实际施工中要对土体强度、周围护体变形、支护结构变形等问题进行良好的解决，并且还要有效控制成本，并在进行设计时要多设计几个方案，最后可以结合实际进行比较分析，进而优选一个最合适的方案，再结合具体状况如施工、环境影响和经济效益等方面对其进行优化，这样，才能最终实现对安全风险的更好控制。
2.3合理优选基坑支护结构
需要严格遵循有关标准优选支护结构，并且在实际施工中，要详细分析项目的具体装潢狂，并对施工环境、成本和特点等多个方面进行充分的考虑，同时，还要综合考虑到基坑开挖中的排水法、设计过程中的规定变形量等多方面需要，这样才能够最大程度较少安全风险概率，保证工程顺利完成。
2.4信息化施工
结合当前现状，可知，常有一定的质量事故发生在基坑施工中，具体原因是未有效监测工程。对于设计而言，最好的检验方法就是监测，能够助力各部分工作顺利开展，所以，要对其进行关注。另外，在具体应用时还要对周围的环境进行重视，一旦有问题存在就要及时进行解决，最终可以有效减少安全风险概率，防止发生质量事故，保证工程质量。
2.5起重作业中的安全防护对策
在机械设备调运和应用前，需要严格检查其配套设施，待和有关标准相符合后方可实施作业。负责起重机信号工作的施工人员需要对相应的施工手语和信号灯识别方法进行掌握。负责司索的人员上班前要严格检查好项目要应用的索具等，如果发现有问题就要立即修理或替换。起重设备正式投入使用前，必须执行试吊。当需要运输重物时，需要对吊具捆绑的牢靠性进行检查，以免吊起时掉落。夜间施工时，应设置足够的照明设施，并且起重作业要在暴风雨等恶劣天气中停止操作。
2.6提高司机的安全意识
在开展和交通有关的施工作业时，需要联系当前交通安全管理单位，并对司机开展相应的交通法规教育，使司机交通安全意识提升。另外，还有科学制定有关的交通安全奖惩规章，可以约束司机遵纪守法，防止酒后和疲劳驾驶等，避免超载。另外，要严肃处理违规操作的人员，同时奖励严格守法的人员。在工程施工过程中，要在施工运输的车辆上安装相应的倒车警报器，保证倒车时一定要对车身后方的道路状况和环境进行明确，并保证倒车距离合适的状况下再倒车。同时，要配备专人指挥倒车，因施工场地较为狭窄，加之人员数量大，无法实施长距离倒车，因此，需要在工程中划分出车辆指定的停车位，避免车道停车。若情况特殊或现场条件有限而必须将车停在坡道时，则要对车辆设定一定的停靠措施，避免意外发生。
结束语
总而言之，现阶段由于社会经济的飞速发展，加之城市化进程的加快，为了缓解城市交通拥堵的压力，地铁站成为了疏散交通的一个新型工具。而基于地铁站的土建施工会涉及到很多复杂的问题，任务较为艰巨，需要对其中的安全风险加以重视。而又因为土建施工安全会直接影响到地铁工程的经济、社会效益以及安全生产等。因此，分析土建施工中存在的安全问题和风险，研究相应的解决对策，对地铁车站的建设和人民生命财产的安全具有重要意义。
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论文作者:王进平
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第19期
论文发表时间:2019/4/12
标签：地铁论文; 土建论文; 车站论文; 风险论文; 基坑论文; 施工安全论文; 工程论文; 《建筑细部》2018年第19期论文;