运用交互分布式模拟训练技术开展军车驾驶教学问题思考①
苏文甲
(陆军指挥学院研究生二队 江苏南京 210000)
摘 要： 当前我军正处在基本实现机械化、建设信息化、迈向智能化的大步发展阶段，未来一段时间内，信息技术的应用将会深入到军事的各个方面。我军军车驾驶教学还在沿用“理论讲授-车操作”的传统方法组织实施，没有充分发挥信息技术的作用，在一些复杂地形驾驶、大规模车辆集结行动和跨地域远程机动任务教学中，还无法顺利开展。该文分析了当前我军车辆驾驶教学中存在的问题，提出了运用交互式模拟训练技术解决该类问题的一些思考建议。
关键词： 交互分布 模拟训练 军车驾驶教学
党的十九大报告中明确提出“确保到2020年基本实现机械化，信息化建设取得重大进展”。我军在士官学校、司训大队和汽车连开展军用车辆驾驶教学工作已经开展几十年，一般通过“理论讲授-实车操作”的传统方法组织实施，新技术含量比较低，特别是通过战场复杂路段、大规模车辆集结和跨地域车辆运输等教学内容却很难运用传统方法组织。因此，应该把信息化建设思维运用到军用车辆驾驶教学工作中。交互分布式模拟训练技术具有仿真度高、灵活性强和耗损率低的优点，可以弥补军用车辆驾驶传统教学方法的不足，该文对此进行探讨。
1 当前军车驾驶教学存在的问题及其原因分析
当前军车驾驶教学存在着以下几个方面的问题。
1.1 训练内容没有突出实战性
训练的内容主要还是单人单车驾驶、平缓道路驾驶和低速驾驶，而部队遂行作战任务时急需的驾驶任务——战场复杂道路驾驶、大规模车辆物资投送、紧急拉动、恶劣环境驾驶等却没有设置训练内容，训练效果只能让受训者学会开车，而没有完成实战任务的能力。这里的原因是多方面的，一方面，组训者过分重视训练安全，用降低训练标准的代价保安全；另一方面，长时间的和平环境，导致组训者脱离战场太久，无法设计实战性很强的训练内容。
部分尾矿含有磷、锌、锰、钼、钒、硼和铁等微量元素，不仅可改善土壤质量，促进植物生长，还可以作为土壤改良剂或微量元素肥料。目前国内用尾矿制备肥料的产品主要有磷复合肥、磁选尾矿复合肥料、钼锰锌硅铁等元素微肥以及混合肥等。某些含钙和镁组分的碱性脉石为主的尾矿可以用来中和酸性土壤，不仅可提供矿物元素作为营养物质，还能提高土壤孔隙率以及保水性能，促进植物成长。河南栾川钼尾矿无害化农用产业项目一期建设了100万t规模的钼尾矿无害化处理，年生产缓释肥60万t、土壤调理剂40万t；项目总投资3亿元，年综合效益达6～7亿元。
1.2 训练方法没有突出信息化
军车驾驶训练信息化程度非常滞后，虽然也有一些模拟驾驶器材，但军车驾驶实践课完全靠实车操作。受训练环境的限制，很多驾驶科目无法按计划实行，例如恶劣天气下的汽车驾驶、复杂道路驾驶、遂行联合作战中的军交运输任务等，如果建设了先进的模拟训练技术，构设了逼真的虚拟环境，军车驾驶的训练方法将会有极大的改进，训练效果也会非常好。
1.3 训练效益过低
普及交互分布式模拟训练，提高模拟训练水平，人才的培养是关键。因此，要加大对各级各类模拟训练人才的培训力度。教员和教练员既是模拟训练的主要组训人员，也是模拟训练的主要受训对象，是模拟训练能否得到推广的一个关键环节。提高他们对模拟训练作用的认识和运用的能力，将使模拟训练取得更好的效果，也有利于更好地推广模拟训练。同时，要加大对模拟系统研发专业人才的培养力度，他们不仅需要具备扎实的军事理论知识，而且还应掌握熟练的信息技术和相关的专业技术。
结合企业集团战略性成本管理工作的分析可以发现，成本控制通常会关注战术执行层的状况，也就是在战术层中通过降低成本，对企业集团的成本进行控制。但是，对于好的成本控制结构而言，不仅需要结合企业运行状况，进行总体战略意图的分解，确定分层控制管理内容，而且也需要在事中控制以及事前控制中，进行管理工作的构建，以保证成本控制工作的合理性，这些目标是一些企业无法实现的。
2 运用交互分布式模拟训练技术的若干建议
模拟训练所需模拟器包括硬件和软件，支持模拟化训练的基础，这些资源的信息化、自动化、智能化程度及科技含量极高，仅靠一些零碎的训练设施和单一的供应单位，难以适应模拟化训练发展的需要。因此，应该建立专门的军车驾驶实施模拟训练职能机构，负责全军模拟训练系统的研制、开发和应用，制定统一的标准和协议，统筹兼顾，突出重点，统一建设。要按照“需求—设计—论证—立项—开发—试装—调试—装备—反馈—升级”的程序，通过对模拟化训练资源的一体化统筹和一体化建设，提高整体收益。要重点保障训练基地、作战指挥实验室和重点部队的模拟化训练，并以此为基点向其他部队辐射。
2.1 建立交互分布式模拟训练的职能机构
对于运用交互分布式模拟训练技术开展军用车辆驾驶教学，该文提出如下建议。
2.2 培养交互分布式模拟训练的专门人才
军车驾驶实践课完全靠实车操作，造成了训练效益过低的现实问题。按照现在驾驶课程组训方法，一名教练员负责驾驶一台车教3～5名学员，训练时间一般为2～3周，训练效果只能让学员达到会开车的水平。学员回到单位后，还需要老驾驶员带车培训一段时间后，才能执行运输任务。这样的训练方式耗费了大量的人力、物力、财力和时间，产出的训练效益却非常低。如果引入模拟训练技术，在进行实车操作之前组织模拟教学，让学员熟悉操作流程，适应不同环境、不同任务、不同情况下的驾驶要求，一定可以大大缩短实车操作时间，同时节省大量的人力、财力、物力，提高训练效益。
2.3 大力开发交互分布式模拟训练的软件系统
模拟训练软件是模拟训练赖以发展的重要物质基础，不仅决定着训练模拟水平的高低，还决定着训练硬件的使用效益。交互分布式模拟训练符合“木桶原理”，系统功能的强弱取决于其最薄弱环节的能力大小，过去的软件开发由于缺乏战略筹划，各单位自成体系，导致许多模拟软件的建模标准和格式不统一，系统间互不兼容，存在薄弱环节，制约了模拟化训练软件向分布交互式模拟的发展。因此，提高模拟软件的整体水准，必须重视强化薄弱环节，定好模拟化训练软件的编制标准，按照信息化作战训练的规律特点，把模拟软件做得更细致；对各类训练软件进行统一审核，保留具有使用价值的软件，淘汰质量低劣的软件，开对保留下的软件按照定好的标准实施改造；同时紧跟世界军事前沿动向，不断研发新的模拟训练系统，满足不断增加的训练需求。
2.4 正确处理交互分布式模拟训练与实车训练的关系
“尺有所短，寸有所长”。任何一种训法，都有其局限性，训法之间也存在很大的交集。因此，必须围绕提高军事训练质量这个目标，将模拟训练与实车训练等其他训法有机地结合起来，创造军事训练的高效益。交互分布式模拟训练的目的是提高军事训练质量，应把增强实战本领作为模拟训练的出发点和落脚点。交互分布式模拟训练虽然具有突出的优越性，但难以完全代替实车训练。交互分布式模拟训练可作为从理论学习阶段，过渡到实车实地训练阶段的中间环节，使受训者在此之前就已经熟练地掌握实车操作的程序与内容，了解担负任务的背景环境；实车实地训练，可作为交互分布式模拟训练成果的实际应用、检验、巩固和提高。
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中图分类号： E13
文献标识码： A
文章编号： 1672-3791(2019)08(a)-0210-02
DOI： 10.16661/j.cnki.1672-3791.2019.22.210
①作者简介：苏文甲（1989—），男，汉族，安徽亳州人，硕士在读，助教，研究方向：军队院校教育。
标签：交互分布论文; 模拟训练论文; 军车驾驶教学论文; 陆军指挥学院研究生二队论文;