摘 要：园林道路设计的合理性反应着我国对园林空间规划、区域功能等的整体规划水平，因此具有重要的现实意义。基于此，本文结合实际经验对园林道路的规划、设计问题展开讨论，初探切实有效的解决办法。
关键词：园林道路；市政园林工程；合理规划
随着我国社会经济的不断发展，市政工程开始逐渐增多，尤其是对于市政园林工程来说，直接影响到了城市的发展与建设。因此，就要对市政园林工程中的道路进行合理的规划与设计，这样才能保证园林工程可以满足人们的需求。所以在实际中就要完善我国的园林工程道路设计工作，促进城市实现快速的发展。
1 市政园林工程中道路设计概述
1.1 主体道路类型
主体道路穿插在整个园林内的所有基础设施和每一处的景点，由它构成了整个园林的主体框架，所以，一般的主体园路的布置会比较宽阔。依据各异的园林特点，主园路的规格范围一般是在3-8米，这个标准从规格上完全可以符合消防车辆经过的要求。从道路表面结构来讲，一般的是采用碎石拼接、沥青混凝土、水泥混凝土、预制混凝土或者较厚大理石等。在道路图案的设计选择上，全园主要道路需要大致选取和园林的表现内涵、主题保持一样。
1.2 次体道路类型
次体道路接洽着景观的各个汇聚点，是沟通着各节点内部的次要脉络，连接着其他主要景观节点，并且能够辅助着主体道路。因为照顾到不同的游人的不同需要，在布局上还应该在不同的节点之间设置捷径方便到达。园林道路在宽度上的设计要依据园林的人流量、游人总数、功能的要求以及其他的因素来制定。一般的，一个人行走的园林道路宽度应该在0.6到1.0米之间，两个人行走的园林道路宽度应该在1到2米之间，而三个人行走的园林道路应该设计宽度在2.0至2.５米。次体道路在设计弯曲度上面总体上来讲都会超过主体道路，而且蜿蜒曲折富有弹性。另外，在这些次体道路之间应该还含有可供游人们赏玩、嬉戏的小路，这是必不可少的。
2、市政园林道路设计规划中存在的问题
园路规划中的不规范问题。主要是由于设计规划人员对相关专业规范的认识不足或受限于设计水平导致园林设计的不规范化现象的出现。设计人员往往不能做到规范和创意的有效统一，在尽可能的利用原有自然资源的基础上，实施合理的规划设计，有效的因地制宜，结合实际的园林建筑地势环境进行个性化的园林设计。常见的情况有，道路与花坛之间出现相切的情况时，呈现出搭配生硬、不安全、不合理的实际效果；或者在园林景观设计中，设计人员将很有优势的地形环境采取移除消除处理方式，使得区域园林景观的立体感消失，或者是自行的添加土坡，人为的使园林道路变得曲折迂回，不仅达不到想要的景观效果，还大大的增加了建设工程量和建设成本，以上都是由于主观原因可能导致的实际问题。
园路规划中的不合理问题。一般，整体园路规划主要涉及到三方面，分别是一般的规划，混合的搭配以及自然形成的园路。但是结合现阶段的园林规划来看，这三方面都或多或少的存在着一定的问题，实际的园林终点景观设置的不是很明显，出现回路或是断头路的情况时有发生，其次，园林景观的规划中园林道路面积出现关系数量不合格，严重的影响到正常的交通通行同时也会造成道路与整个园林景观设计不和谐，有时还会出现道路设计密度过大，道路交叉严重，这种情况不仅造成是对地面资源的浪费，同时也是对建筑资金的浪费。
3、市政园林工程中道路的合理规划与设计措施
3.1 合理的道路设计
路景交融。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆市政园林工程的道路周围往往会有建筑物、绿化景观、喷泉水景等各种各样的景观，因此这也要求设计人员在对市政园林工程中的道路进行设计时，需要充分考虑周围景物，将其与园林道路设计进行有机整合，进而达到一步一景、移步换景的效果。譬如说在建筑物和园林交接的位置处需要设计园林道路时，部分市政园林工程会预留出一小块场地用于过渡连接建筑物和市政园林。而通常情况下，园林连接建筑物的道路设计中应当避免使用斜路相互连接的方式，如果出现特殊情况，则最好可以在园林道路和建筑物连接的位置处，将道路角设置为圆滑的圆形角，从而在顺利实现过渡的同时增强道路设计视觉上的美观感。在对周围有喷泉等水体景观的市政园林工程道路进行设计时，一般需要围绕水面设计园林道路，使得以水面为圆心，园林道路可以围绕在外并与其他的景观和景区相互连接。而为了增强市政园林工程道路设计的独特性，在设计与水面相接近的园林主干道路时，可以结合具体的地势情况，将道路设计成具有起伏感的波浪形式，进而与水面相互映衬，使得园林道路和水景可以成为一个有机的整体。此外，为了有效增强园林道路的自然感，还可以在设计过程中将其与周围种植的绿化树进行合理搭配，如在道路拐弯位置处种植当地的景观花卉，一方面可以有效美化园林，另一方面也可以达到一种“曲径通幽处”的效果。园林道路和水体以及旁边的绿化带相互平行，给人一种规整感同时也便于人们行走观景。
路口设计。在设计市政园林工程的道路时，为了能够有效为人们游园观景起到导引的作用，并将各个景区有机联系起来以保障市政园林工程的整体性和一致性，还经常需要设计相应的交叉道路。而在园林道路路口设计时，一般为了增强园林的游玩性会选择将道路路口设计成三岔路口的形式，此时园林道路需要与花坛呈对称状态，或是根据中央花坛的具体地形设计园林道路路口。如果道路呈相互斜交的情况，则必须保障道路斜交形成的锐角在55°以上，否则行人在通行时容易踩踏绿地，而车辆在转弯通行时也容易造成不便。
3.2 合理的道路规划
因地制宜。合理的市政园林工程道路规划必须遵循因地制宜的原则，通过切实根据当地的地形地势对市政园林道路进行科学合理的规划。譬如说市政园林工程本身的地势较为平缓，则适宜规划设计平整笔直的园林道路，而如果市政园林工程本身位于山地、丘陵等地区，地势相对较高且起伏比较大，如成都、重庆等地区，则可以沿着地势规划出起伏连绵的园林道路，利用地势自然的起伏感增添园林道路的立体感。另外值得注意的是，市政园林工程中的道路需要将各个景区和景观有机联系起来，并为人们的观景游园提供必要的导引，因此在对其进行规划设计时需要注意保障道路的畅通性，规划出一个完整的道路网，尽量避免出现死胡同、断头路等情况。
方便通行。合理规划下的市政园林道路能够有效方便行人和车辆的行走通行，而在对其进行规划的过程中，还需要充分考虑行人的行走习惯，尽量增强市政园林道路的实用性。譬如说园林主干道上行人和车辆相对较多，则应当尽可能拓宽园林的主干道，保障其宽度范围能够在3~8m 之间，并使用混凝土、大理石等具有较高坚硬度和强度的材料，进而有效提升园林道路主干道的承重能力，尽可能满足行人与车辆通行的安全需求。
总的来说，随着我国社会经济的不断发展，园林景观已经成为了人们休闲与娱乐的场所。因此，在设计的过程中就要严格根据当地的地形与地势等方面来进行设计，这样才能展现出园林的主题，提高园林的层次。所以说做好市政园林工程的道路规划与设计工作有着极为重要的意义。
参考文献
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[2]桂子凡.现代城市园林工程规范化管理研究[J].中南林业科技大学学报(社会科学版),2014,8(04):39-42.
论文作者:罗发桂
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第9期
论文发表时间:2019/8/15
标签：道路论文; 园林论文; 市政论文; 园林工程论文; 地势论文; 景观论文; 情况论文; 《工程管理前沿》2019年第9期论文;