摘要：在我国经济实力不断提升的今天，高速公路工程的数量越来越多，在高速公路施工过程中，为了有效的降低对周围环境带来的不利影响，隧道工程的数量逐渐增加。在隧道工程的施工过程中，由于地下水位较低，具有较大的渗透量，所以，在隧道施工中要采取有效的措施做好排水处理。本文主要针对高速公路隧道工程，对防排水施工技术进行了详细的分析与说明，希望为其他类似工程提供一定的借鉴。
关键词：高速公路；隧道工程；防排水技术；应用
1、引言
在高速公路隧道工程施工过程中，对工程施工质量产生影响的关键性因素就是施工中的水，所以，对于隧道工程的施工来说，排水技术非常重要。若是在隧道施工中存在有大量的积水，则一定会对整个隧道工程的结构以及隧道的通信设施以及照明设施等等造成不利的影响，甚至还会对工程施工中的钢筋、混凝土等材料的质量产生不利的影响。因此，为了使隧道工程的施工质量得到切实的提高，对防排水技术进行深入的研究显得尤为必要。
2、防水板与止水带的施工
在现阶段的高速公路隧道施工中，一系列排水措施使止水带以及防水卷材在排水系统中的使用范围越来越大。在隧道施工中，止水带以及防水卷材的使用都会促使隧道的排水性能得到全面的提升，下面就结合实际的工程案例对其进行详细的说明。
2.1 防水卷材施工
在隧道工程施工中，初期的支护满足了工程设计方案中对于平整度的要求之后，便可以铺设防水卷材。根据对施工后的总结发现，在工程中的防水卷材铺设工艺有以下几种：第一，散失钉冷粘铺设法；第二，无钉热和铺设法；第三，复合免钉铺设法。
在最初进行有钉卷材的铺设施工时，一定要对其进行裁剪处理，通常情况下使其高出墙体部分30厘米及以上即可，由此则可以使该部分的防水卷材直接搭接在底板上面。在铺设施工完成之后，要对其防水性能进行及时的检查，通常都是利用压力表相接注射针对其进行检查，根据工程的需要进行充气处理，在压力保持在了0.1 MPa 至0.15 MPa便可以停止充气。持续保持该压力值一分钟，就可以说明焊接质量满足了工程的实际需要。在对工程施工后的效果进行了分析之后发现，该方法使工程的质量得到了切实的提高。
2.2 止水条带施工
在隧道工程的变形缝隙部分以及衬砌混凝土部分要进行的防水处理为止水带施工，在具体的止水带施工中，要通过有效的方式对钢筋以及碎石进行一定的处理，以免止水带被钢筋以及碎石割伤，若是出现了割伤以及其他损害，则一定要对其进行及时的修补，严重时要进行及时的更换。在进行止水带混凝土的浇筑过程中，一定不能出现任何的偏移情况，与此同时，还要加强对该位置的振捣处理，以便及时将止水带底部的空隙排除掉，从而使混凝土与止水带完美的结合在一起。
在处理止水带的接头时，要根据处理位置的不同以及止水带材料的不同选择合适的处理方式，在处理橡胶止水带的接头时，可以通过复合接的方式以及搭接方式进行处理；在处理塑料止水带的接头时，可以通过对接或者搭接的方式进行处理。通常情况下，要保证搭接宽度在10厘米以上，焊接以及冷粘的缝宽度要在5厘米以上。
在止水带端部模板上进行固定安装时，固定质量将对整个工程的质量产生非常大的影响，比如衬砌是否垂直于工作缝，或者是排水管道和工作缝是否连通。一般情况下，可以在距离止水带1米的位置处卡上Φ8的钢筋，并用铁丝进行绑扎牢固即可。在对先浇筑后衬砌段进行拆模处理之后，将露在外部的钢筋进行调整处理，以保证伸出的部分处于卡紧的状态。
3、工程实例
该工程位于山区地带，其位于一座500米长的山体内部。在设计该隧道时，设计的为上下行四车道的通车方式，左线长度为450米，右线长度为455米，最大的处理深度为80米。该隧道所处位置为地表水系发育阶段，该处常年有水流过。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在本次隧道施工中采用的支护方式为喷射混凝土，二次支护方式为浇筑混凝土。在完成了初期的支护之后，要在该部分结构的上层中铺设一层防水卷材，以便完成第一道防水系统。而第二道防水系统是通过抗渗混凝土来实现，需要对其进行二次衬砌处理。另外，该隧道施工的第三道防水系统即为通过橡胶止水带进行隧道施工缝以及沉降缝的铺设。在其他结构中，设置一个透水管，进而将周边渗水直接引入到隧道两边已经建设完成的排水沟中，然后再直接排出隧道外部即可，这就是该工程的第四道排水系统。
4、防水施工工艺
4.1 复合防水卷材的铺设
在完成了初期的支护处理之后，要在其上层铺设一层土工复合防水卷材。在明洞的位置，要根据工程设计方案中的实际要求进行防水层的粘贴。注意的是，这两种铺设都要从拱部到边墙下部进行施工。
4.2 橡胶止水带的铺设
为了使隧道的排水性能得到切实的提高，要在隧道衬砌发生变化的位置进行沉降缝的相关设置，与此同时，还要利用止水带来进行防水性能的提高。在本次工程中，所铺设的为橡胶止水带，铺设过程中的要点如下：
第一，在设置止水带时，关键点在拱墙衬砌以及边墙基础、边墙外侧20厘米的范围之内。
第二，为了使隧道结构的防水性能得到切实的提升，要保证防水板的位置与防水带的高度保持一致，还要将止水带的高度设置到与墙体距离50厘米及以上的位置，以便进行止水带的接头处理，拱墙要设置成环向布置的方式，因此，要在边墙基础上每一侧的沉降缝位置设置两个接头。
第三，止水带的接头进行粘贴处理，搭接长度要在10厘米及以上。
第四，要保证止水带与内部轮廓面保持相互平行，严禁出现倾覆的情况，注意要在混凝土振动时确保止水带的位置不发生损坏与位置上的偏移，可以利用钢筋对其进行固定。
第五，在完成了沉降缝的止水带布置之后，要利用沥青木丝板对其进行一定的填充处理。
5、排水施工技术的具体措施
在本次隧道工程的施工过程中，要想使隧道的防水性能得到较大的提高，还可以有效采取防排水综合方式，该工程所选用的方式为防水板与止水带综合的防排水方式。在施工中具体措施如下：
第一，由于在本次施工中容易出现透水管积水的情况，所以，在初期支护以及开挖面时进行环向布置时，要设置三根直径为50毫米的软式透水管进行透水。根据隧道工程内围岩等级的不同，要采取不同横向间距进行布置。通常情况下，对于二级围岩衬砌段来说，每间隔10米设置一环向透水管即可，而对于三级围岩衬砌段来说，要每间隔15米的距离设置一环向透水管，四级围岩衬砌段就要每间隔20米设置即可。
第二，在本次工程施工的初期支护以及放水管中都设置了环向透水管，每环都由一根组成，其间距为8米，若是渗水量较大，则要根据实际情况适当的缩小间距。
第三，在初期支护与围岩之间要设置透水管，初期支护与防水板之间也要设置透水管，通常情况下设置一根即可，透水管的长度与隧道长度相同。在隧道内侧的软式透水管的设计标高为30厘米位置，隧道外侧标高位置45厘米处进行设置。
6、结束语
综上所述，在高速公路隧道工程施工中，隧道的排水系统将对施工质量起到非常直接的影响，若是忽视了防排水施工中的一些细节，则肯定会对最终的防排水效果产生不利的影响。所以，在隧道防排水施工之前要设置一个科学合理的设计方案，并采取科学的施工方法进行施工，以保证隧道工程防排水施工取得较好的效果。
参考文献：
[1]吕栋梁.高速公路隧道防排水施工技术研究[J].四川建材，2018，44（06）：99-100.
[2]郭旭超.高速公路隧道防排水技术运用与施工技术要点探寻[J].中国标准化，2017（08）：177+179.
[3]黄壬鹏.高速公路隧道防排水施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2017，40（02）：140-141.
论文作者:崔天宇,赵延游
论文发表刊物:《防护工程》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/27
标签：隧道论文; 工程论文; 止水带论文; 透水论文; 卷材论文; 位置论文; 方式论文; 《防护工程》2018年第32期论文;