摘要：当前我国很多高速公路都设计为双向四车道的形式，即在同一车辆行驶方向上设计为两条车道的形式。在当前我国汽车数量急剧增加的影响下，道路行驶车辆速度在持续提高，很多高速公路都无法满足运行的需要。因此，国家开始逐渐的进行老旧线路的拓宽处理，可以保证交通运行的需要。在开始进行线路拓宽的过程中，需要应用先进施工技术，同时还应该做好准备工作，制定出科学合理的施工方案，从而保证公路项目的质量达到要求。
关键词：高速公路；工程路面；拓宽施工技术
1路基拓宽改造施工总体思路
近年来，道路交通量的不断增加，很多高速公路的运输能力已不能满足经济发展的需要。为了提高高速公路的运输服务能力，很多道路进行了拓宽改造工程。然而，在路基拓宽改造施工过程中，由于很多道路施工过程中没有进行有效的质量控制，新旧路基结合路段在运营通车不久就出现了严重的开裂。再加上养护不到位，雨水从裂缝渗入路基内部，造成更严重的破坏。为了避免新旧路基结合部位出现病害，在施工过程中应结合施工现场的交通状况、工程地质和气候因素等进行全面考虑，制定合理的施工方案，总体施工思路可总结为以下几点：（1）严格控制沉降量。由于新旧路基沉降方面存在很多差异，施工过程中应尽可能降低新路基施工后的沉降量。原有旧路基经过长时间的使用，沉降基本上趋于稳定。与旧路基相比，新路基沉降量大，极易在新旧路基结合处产生不均匀沉降，出现纵向裂缝。（2）做好新旧路基结合部位的处理。为了保证新旧路基结合部位的施工质量，提高结合部位的稳定性，一方面要减轻新旧路基原材料的差异，控制沉降；另一方面应该在施工过程中做好质量控制，减少因路面结构层的差异所引起的病害。（3）完善路面排水系统。雨水或雪水会渗入路面的破损部位，造成路基路面结构的进一步破坏，完善路面排水系统，及时将地表水排出道路范围，避免雨水渗入新旧路基结合部位。
2路面拓宽的施工流程
2.1施工前准备工作
施工开始之前，应该进行路基质量的全面检查，就是将路面垃圾清理干净，明确路面的具体高度尺寸。进行断面的检查，并且结合实际的需要来进行标高尺寸的改进。根据施工的需要来选择合适的拌和厂位置，要达到工程的施工需要，确保材料的供应正常进行，便于材料的运输。同时还应该及时做好雨水防护与废水排放等基础设施，沥青等关键性的材料存放要达标，材料的质量满足国家的标准，严禁任何不合理的材料进入到施工现场中，保证工程的质量达到要求。
2.2老路铣刨
在施工开始前需要将新旧路面结合位置进行必要的铣刨处理，中面层的分界线应该设置在第1与第2车道中，同时还应该在2、3行驶车道中向内1.5cm中进行下面层的拼接位置控制，两个基层的台阶控制需要使用2、3车辆来进行车道线的分开设置，但是应该保持交错布置30cm的距离，底基层的拼接位置的确定应该在2、3车道分界线以外的1.25m处来实施，接缝的设置应该保证其垂直性。结合相应的技术规范要求，在铣刨完成之后施工位置上需要形成几何形台阶，如果拼接位置与台阶处存在有颗粒或者灰尘等杂质，则应该禁止施工。根据相应的技术要求将横向工作缝布置在结构物内，此时一旦出现特殊情况，应该预先留置出2cm的宽度，并且要在施工中进行垂直缝的设置。如果在施工中出现了啃边的问题，应该将预留宽度设定在5cm以上；冷切缝施工开始前，铣刨深度的误差需要严格控制，超过1cm都认为不合格。根据拼接的实际需要，来分层进行铣刨施工处理，施工结束之后应该将所有的施工器具都运输到施工现场外，根据性质来进行分类存放，同时还应该加强管理，不会存在任何影响使用的情况，保证后续施工的顺利进行。
图1 老路铣刨
2.3紧固路床
紧固路床施工工艺如下所示：选择合适的样本来进行水分含量的测试，水泥的撒布施工需要进行划格处理，对于路床位置上存在的石灰土需要进行铣刨处理，同时还应该分类进行料区的存放，然后就是进行路床位置的清洁处理，并且洒上适量的水以保湿，根据需要应用压路机进行静压处理，完成单向的土工格栅施工。在高速公路路面拓宽施工时，使用2、3辆车来进行行驶车道的分离处理，在区分线向外侧1.5～5.5m确定为路床紧固位置，紧固深度需要保证在20cm范围内。含水量也是在铣刨施工中重要的技术参数，确保土工格栅的平整性，需要进行必要的紧固处理。同时在水泥达到凝固要求之前，就应该及时进行土工格栅的铺设、回填与碾压施工，从而可以消除存在的路基变形问题，也可以根据需要在网格上填充一些必要的材料以提升结构的承载性能与稳定性。
2.4软基路段拼接方案
对于高速公路软基路段，应注重对路基沉降量和侧向位移量的观测，根据软基路段长度布设检测点，进行实时监测。如果发现路基沉降量和侧向位移量监测数值发生较大变化，应及时向监理单位和设计单位反映，采取措施处理。由于软土地基的特殊性，在路基填筑施工中应严格控制填筑厚度，分层摊铺、分层碾压，逐层检测压实度，以保证路基施工质量。
2.5旧料底基层铣刨
施工过程中，需要将铣刨出来的材料再次施工到底基层的施工中，这些材料的使用可以更好的避免给环境造成严重的污染，还能够彻底的解决基层材料的应用问题。此外，施工中应该进行必要的数据检测，铣刨材料的粒径要控制在5cm以下，且堆放高度要控制在2m以下。
2.6底基层和基层的拼接
在高速公路路面拓宽施工时，在原有基层与新基层的连接位置上，应该在拼接的位置上涂刷一层混凝土界面剂，该材料的主要作用就是提升结构的黏结性，可以大大提升拼接的质量，使得整体结构的承载性能得到提升，满足公路运行的安全性。
2.7聚酯玻纤布的铺设
（1）将封层作业位置清理干净，在施工前需要进行封层的最终清理处理，在开始黏层油喷洒施工之前，应该保证其干燥度达到要求。（2）测量与规划工作结束之后，要根据工程的需要来确定基层拼接中心线，同时还需要将玻纤布的宽度使用粉笔在两侧进行划线，并且要保证其线路的位置达到要求，不能存在任何的偏移等问题。黏层沥青油喷洒施工之前，应该预先留出8cm的宽度给喷洒层，同时还应该在施工中保证其温度在5℃以上，沥青材料的温度不能低于170℃。喷洒热黏结材料时，应该保证材料达到均匀性，且喷洒量在合理的范围内。玻纤布在开始铺设施工之前，应该进行黏结洒布的控制，然后才能开始铺装与搭接施工，确保工程的质量达到要求。
2.8新沥青路面与旧沥青路面的拼接
在高速公路路面拓宽施工时，针对旧沥青路面，其冷接缝的形成主要受到施工宽度的影响，会直接影响压实度，也会导致路面出现渗漏的问题。在沥青接缝施工的过程中，在进行热接缝施工中可以全面提升其整体结构性能，提升道路运行安全性，保证其黏结力达到要求。但是，在施工中还需要严格控制接缝位置的整洁度，不能存在任何影响工程质量的灰尘或者散料，否则将会导致工程的质量出现问题。接缝位置材料的喷洒施工要严格控制喷洒力度，不能出现白雾或者不均匀的问题存在。热接缝处理的过程中，在施工前首先就需要进行预热处理，可以应用喷枪应用液化气喷射出去进行加热处理，喷枪主要设计为长条性的形式，可以在结构上设置8个左右的喷火嘴，摊铺机需要在靠近接缝位置上进行装配施工，能够与摊铺机同时进行施工，加热温度的设定需要考虑到摊铺机的间隔距离、喷嘴位置的距离等因素，从而可以进行接缝的填充处理。如果在施工中存在粒径较大的骨料材料，应该清理干净，保证填料的均匀性，最终可以保证沥青材料填充到整个接缝位置，全面提升高速公路的综合性能。
3结论
高速公路路基拓宽改造工程中，新旧路基结合部位是施工质量控制的关键。文章从软基处治、台阶开挖、土质和软基拼接施工等方面对路基拓宽改造工程施工关键技术进行介绍，并从路基填料质量控制、新旧路基结合部位压实质量控制和优化公路结构排水设计方面提出了质量控制措施，可为一线施工提供技术参考。
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论文作者:於路杰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/10/17
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