摘要：动车组运行量不断增加的同时,动车组的工作效率以及安全运行也成为人们关注的重要方面。动车组的维护单位通过利用科学技术、建立智能化信息系统可以对动车组的运行情况进行监测,通过及时发出数据信号,反映出动车组的实际工作情况,通过及时处理各类故障,有效维护动车组的安全运行。
关键词：动车组运行；检修；措施
现阶段,我国的高铁、动车交通运输还处于建设阶段,还存在许多不足之处。受诸多限制因素制约,我国动车组运用检修能力还有待提高。动车组运用检修是确保我国动车安全、高效、稳定运行的重要保障,也是提高我国动车运营水平和服务质量的基础。因此,必须加大对动车组运用检修方式方法的研究,提高动车组运用检修能力水平。
1动车组运用检修概况
1.1动车组运用检修的意义
动车组是铁路旅客运输的高速运载工具,动车组的运用检修工作是铁路运输的重要组成部分,其运用效率和检修质量直接关系到旅客生命财产安全和企业的经济效益。坚持质量第一和为运输服务的原则,贯彻修、养并重,预防为主的方针,不断加强基础工作,完善运用检修管理制度,提供质量良好的动车组,服务好旅客,是动车组运用检修工作的基本任务,也是动车组运用检修的意义所在。
1.2动车组运用检修内容
动车组运用检修主要是依据动车组交路、周转方式、检修修程等作业规则,通过制定动车组运用计划和检修作业计划,进行动车组的配属、运用分配、调拨、回送、备用及保养。动车组运用检修在动车运用所进行,定期检修在动车检修基地进行,动车组运用所承担始发、终到动车组的整备和存放作业,以及配属动车组的一、二级检修和临修作业,是动车组运用检修的主体。在动车组运用检修中,动车组在动车运用所检修库内一级检修是日常动车组运用检修的主要作业,其技术作业时间标准为4h(需融冰除雪时6h),其中以CRH380A型动车组为例,一级检修应满足走行公里数小于等于5500km或者运用时间不大于48h。动车组检修应满足检修作业标准,达到出库质量标准才能上线担当运行交路。
2动车组的常见运行故障分析
2.1门控器的故障
通常情况下,利用以微处理器为基础的可编程直流驱动机可以完成对动车组门系统的操作控制。控制器主要由电源直流转换器、门控制逻辑以及电源电机驱动组成。通过配合相应的控制软件,及时对电机驱动信息进行反馈。分析门控器工作原理,门控器故障会引起配件传输故障,致使车门出现故障。
2.2电磁阀常见故障
动车组侧门由多个电磁阀组成,但每个电磁阀功能存在差异,主要有主锁锁闭电子阀、紧急解锁电磁阀以及站台补偿器风缸充风等组成。电磁阀的故障通常由于组成部分故障引发,其中,主锁锁闭电磁阀故障主要指的是车门关闭时,由于车触发器等器件的共同作用,导致主锁锁闭电磁阀的阻值增加发生故障;一旦发生紧急解锁电磁阀故障时,车门将会无法正常打开,导致严重的车门故障;发生站台补偿器风缸充风故障时,充风收回无法回收致使侧门关闭补偿。
2.3限位开关的故障
侧门98%限位发生故障时,无法激活锁闭心哈,导致侧门难以关闭压紧。同时门控器MVB信号与门环路硬件信号不一致。
2.4敏感胶条的问题
敏感胶条主要是用于检测侧门关闭时能否向车门发送准确信号。当胶条触碰到障碍物时如果不能及时关闭,证明胶条存在故障。敏感胶条故障表现为胶条破损或电阻值偏大,测量电阻如果数据显示数值无穷大,表明敏感胶条出现故障。
2.5站台补偿器的故障
动车组运行中站台补偿器的作用,有效降低侧门与站台间的缝隙。依据门位置确定故障,通常故常成因都与限位开关故障或补偿器机械部件卡滞存在关系。
2.6出现网络信号问题
动车组侧门出现故障时,首先应该查看远程与门控器的数据,如果检测数据一切正常,可以判断是网络通信故障。
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3动车组运行故障的诊断方式
3.1专家诊断法
运行故障诊断中利用专业诊断系统,主要包括知识库、网络数据库、推理部分等构成,全面诊断分析动车组的故障成因。具体可以通过对实际故障的分析,建立相应的模型进行处理,完成故障的针对性诊断工作。
3.2案例诊断法
依托已有的故障案例、专业知识及实践经验,通过类比分析相关故障的方法,
以丰富的经验判断故障的具体类型。
3.3多智能体诊断
利用集体智能、可扩展性高鲁棒性以及高可行性等优点,对复杂程度较高的系统故障进行分析,通过建立完善的结构模型,以及对相应技术的应用,实现诊断动车组故障成因的目的。
4动车组运行常见故障的解决措施
4.1完善维修管理规章制度
机械设备在使用过程中,难免会出现一些问题和故障,对故障的诊断是通过对设备状况的信息进行采集和分析,确定设备的运行情况,分析故障出现的原因和发展趋势,并根据相应的技术对故障进行处理,一般情况下设备的参数特征可以对故障做出结论。其主要分为运行状态监测、趋势预报、故障类型和原因诊断等基本内容。动车组在上线操作前,需要相应的人员完成相关制度的衔接,主要包括:动车组运输制度、动车组机务制度、动车组安检制度等内容,实现完善动车组故障检修与安全管理的目的。此外,还应该考虑动车组的运行特点以及相关机构制定的检修规程和操作方式,进而形成一种超前的故障检修制度。
4.2联系实际优化作业流程
动车组维修作业流程内容,主要有:车辆、机务、电务等内容,也是整个动车组检修作业流程的全过程。具体可以通过设置相应的质量控制点提高管理效率,确保动车组的故障诊断、清洁、检查等各个操作可以具备充足的时间完成。
4.3形成动车组检修设备管理信息系统
信息系统的建设可以有效保证动车组的高效安全运行,并及时对故障进行快速处理。动车组检修设备的信息管理涉及到较多的关系部门,因此系统具有一定的综合性。通过该系统可以实现对设备运行安全周期的管理,保证动车组的行驶安全与质量。
动车组设备检修管理系统,在实际中有着广泛应用,其特点主要体现为:信息自动化采集和人机交互处理;动车组故障诊断信息以及知识库的建立;提升检修工作的真实有效性;通过不断积累故障诊断处理信息,为今后的故障诊断提供更多的依据。
4.4做好动车组检修队伍建设工作
4.4.1构建完善的维修培训制度
动车组运维管理部门招聘技术人才时,要依据检修要求与规章制度进行,选择合适的招聘方法。同时,组织检修人员与管理人员定期参加培训,实现提高岗位能力的目的。并做好岗前的考核评定工作,不断提高工作人员处理故障的能力。
4.4.2做好检修人员的实践培训
积极引导维修人员将所学知识进行应用,同时还要加强人才的交流,通过加强合作,做好人才的实作培训工作。同时还要严格保证工作人员全部持证上岗,不断改善技术人员队伍。
结论
综上所述,分析动车组的常见故障对于进一步提升动车组的安全运行,保证人们生命财产安全,促进我国交通轨道事业的进一步发展具有重要意义。其中侧门故障作为动车组故障的高频故障,应该提高重视,不断总结经验,为今后的故障分析诊断提供有价值的经验数据。
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论文作者:张钊
论文发表刊物:《电力设备》2018年第27期
论文发表时间:2019/3/12
标签：车组论文; 故障论文; 门控论文; 作业论文; 侧门论文; 电磁阀论文; 站台论文; 《电力设备》2018年第27期论文;