摘要：中国目前正处于快速发展时期，便捷的交通是经济发展的基础，目前在高等级公路的大规模建设的国家，越来越多的高等级公路沥青路面。在高等级公路沥青路面施工过程中，稳定的质量控制尤为重要，必须严格执行相关技术规范进行施工，保证高等级公路沥青路面施工顺利进行
关键词：公路；路面；混合料集料级配；质量
前言
随着社会经济的不断发展和经济体制的改革和完善，公路工程的发展已经逐渐成为经济发展的一个重要组成部分，越来越多的人开始关注公路建设的发展。主要是由工程质量、公路管理水平决定的，在推动打造精品工程的过程，规范标准化工程建设施工中，良好的质量管理以及对每个施工细节管理，可以提高工程管理的质量水平关键意识。公路建设促进城市经济和各方面的发展，广大群众越来越高的出行要求，对路面质量的要求越来越高，其路面施工质量的好坏直接影响到公路建设的整体质量，得到社会认可，经得起行车的考验，也是保证公路工程快速、安全发展的关键。
一、沥青混合料的特性
沥青混合料是公路工程路面施工的重点，关系到路面质量的好坏。
沥青混合料是一种在一定温度下掺入适当的沥青材料和矿物混合物的高等级公路路面材料。沥青混合料的性能较好，具有如下优点：
1、沥青混合料路面养护周期短，施工速度快，施工方便，交通开放及时。
2、沥青路面有一定的粗糙度和抗滑性能，道路是黑色的，具有不反光的特点，能够保证交通安全；沥青路面平整度好，能达到1.0mm以下。
3、沥青混合料具有低温抗裂性和高温稳定性的特点，属于弹性塑粘性较好的材料，无伸缩缝，路面灵活，驾驶员驾驶相对舒适。
4、沥青混合料路面可循环或分级改造。随着道路交通量的增加，可以在原有沥青混合料路面的基础上进行增稠或加宽。利用现代技术对旧沥青混合料进行再生利用，达到节能减排的效果。
当然，沥青混合料路面还存在着温度低易开裂、高温软化、波浪、车辙等问题。但是，公路已经广泛采用沥青混凝土路面的结构已经普遍，市场的需求量巨大，对沥青混合料质量要求是精益求精才能逐渐提高整个社会的沥青混凝土施工质量。
图1 合格的AC-20混合料筛分曲线
二、热拌沥青混合料的组成与耐久性
热拌沥青混合料是由沥青材料和矿物混合料组成的，在高温状态下压实、铺筑的沥青混合料。热拌沥青混合料的耐久性主要受外界因素：如环境、温度、车辆荷载等、技术性能、材料组成等因素的影响。
其中热拌沥青混合料耐久性和材料密切相关，通常在施工中对路面中、下面层大量采用用最多密级配结构路面，经对路面钻芯取样结果显示，在同一项目中，级配曲线顺适的沥青混凝土面层项目，对应芯样密实，无蜂窝麻面。个别路段级配不符合要求，相应的芯样出现较多的蜂窝麻面和孔隙，对后期路面耐久性存在影响，路面级配不合格导致返工现象时有发生。控制热拌沥青混合料集料的级配是对路面耐久性都能够给予保障。如图1示。
三、控制路面原材料集料的级配
加强公路路面施工质量的施工，施工质量和公路路基路面原材料的安全是密切相关的，在路面工程建设中，经常发现路面原材料集料存在严重级配偏离配合比要求，因此导致存在路面问题，特别是密级配结构层大量施工，对路面原材料集料的级配要求是关键之一，因此，只有保证高质量的混合料集料，才能保证高质量的公路路面，加强原材料集料管理，抓好沥青混合料集料的级配控制，沥青混凝土路面工程质量就得到基本的保障。集料的级配控制可以采取以下一些保证措施。
1、规范化热拌场集中生产
热拌场配置合理，布置分工作区，拌合区、成品料区，沥青区，集料加工区，要考虑地形、风向、排水等因素。场地平整和硬化，建立规范的冷料堆仓，集料分规格型号分仓搭棚储放，中间砌筑隔墙，高度宜3-5米左右，并将材料信息标识齐全。拌合设备的计量称重设备经过国家计量校核，配备齐全。进料仓设置个数不低于多级材料的掺配。进料料仓标示信息完整，进料仓隔断高度基本保证不串料。
2、材料加工与采购
2.1自建材料加工场。高速公路等路线较长、工程量较大的施工项目，在征用临时用地条件容许的情况下，自建材料加工场，购置采用先进的石料轧制加工设备，直接热拌场料仓相连接，这样便于工程建设的现场材料管控和转运，通过对实际施工调查，相比采购材料更节约成本和可靠的质量保证。在四川地方上中、下面层通常选用卵砾石（粒径大于8cm）轧制加工原材料的地方较多，实际购买卵砾石控制其母材粒径是关键，加工得到的材料质量有保障。加工时对关键粒径的材料控制更加严格，保证工程质量。
2.2购买原材料管理及监督
首先为原材料采购工作设立专门人员。在原材料的采购过程中，选择一个可靠的、全面的、高质量的具有专业技能人才为原料的采购人员，采购人员定期和实时学习专业技能，提高区分原材料专业知识，从而提高原材料的采购能力。其次与原材料生产商建立长期合作关系。在采购原料的过程中选用优质的原料，具有良好的供货信誉，长期合作，提高原材料质量，避免原料市场品种繁多。
3、科学检测路面原材料的质量
实施原材料检测，做好以下控制措施。
3.1建立规范的工地试验室，发挥试验检测的科学检测作用。
建设单位应在招标文件、合同文件中明确工地试验室的检测能力、人员、仪器设备配备要求，在其等级证书核定的业务范围内，根据路面工程现场管理需要或合同约定，在授权范围内开展的试验检测工作。配备有检测经验和责任心试验检测工程师，做好详细的路面检测计划，并根据工程实际进度进行优化调整，确保路面的施工质量。
3.2加强对原材料的检查，提高关键指标的抽检频率。
原材料抽检频率严格按照审批的检测计划执行，不得缩减检测频率，建立检测台账和不合格台账，及时追踪不合格原材料的处置、更换情况，杜绝不合格原材料用于工程项目。
4、保证生产配合比严格执行
工地试验室根据公路路面沥青混凝土配合比设计，应严格按照目标配合比、生产配合比设计、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比，且集料级配组成及混合料的各项性能指标应满足规范和设计要求。根据粗细集料筛分报告级配范围要求内生产和组织路面原材料集料，确保生产配合比能够保证贯穿整个施工过程执行。
4.1料堆集料级配：施工中定期检测料堆集料的级配，补充新集料必须具备与原集料相同的料源与级配，定期选取代表性试样进行筛分检查，有利于对沥青混合料进行严格级配控制。当料堆集料的级配发生较大变化时（如单个筛孔筛分结果偏离目标配合比10%），应对集料的上料比例进行必要的调整。还应定期对热仓料集料的级配进行筛分析，作为对混合料级配进一步校核。
4.2冷料堆与热仓料的比例：冷料堆集料按照设计比例送料是热仓集料数量、规格和混合料质量的重要保证。对料堆集料与热仓集料的级配和比重进行定期试验，以掌握集料级配及比重的变化情况。
4.3热仓料的控制：为保持级配稳定，要定期对振动筛进行检查。一般情况下热料仓混仓率小于10%，若筛网被堵塞或破损，混仓率就会发生变化，产生波动，直接影响混合料集料级配组成，特别是细集料的变化影响最大。如果热仓单级料用量偏差超过生产配合比的5%，则必须停止生产。
5、加强监督部门的试验检测监督管理。
质量监督部门严格监管程序，执行试验检测的审批验证制度，路面施工配合比必须经监理试验验证审批，保证路面原材料各项检测指标和集料的级配符合技术要求，监督路面试验路段的审批程序，由试验路段总结得出的松铺厚度、压实度等技术指标指导现场施工；其次督促原材料检测数据的不合格问题建立台账和整改闭合情况，检查相关单位对不合格材料清理出场工作执行情况；最后是采取随机抽样原材料和成品，验证施工自检和监理抽检样品的厚度等技术指标是否符合设计要求。
四、结束语
综上所述，公路路面工程施工过程中，必须提高技术水平和质量控制措施，以保证整个工程的质量。在技术上精益求精的严格控制，为中国的交通运输业做出了更多的贡献。在公路工程施工过程中，管理要及时，技术要合理，措施一定要有效，才能建成高质量的工程。我们必须不断提高施工水平，提高公路建设质量，从而有效地提高公路的质量和使用寿命，提高经济效益。
参考文献
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[3]隋国栋.公路路基路面施工中的工程质量控制探究[J].科技创新导报，2013，25：64-65.
论文作者:扶红梅
论文发表刊物:《防护工程》2017年第32期
论文发表时间:2018/3/21
标签：路面论文; 沥青论文; 原材料论文; 材料论文; 公路论文; 质量论文; 耐久性论文; 《防护工程》2017年第32期论文;