【摘 要】随着社会的不断进步，城镇化成为目前社会发展的主要趋势，因此城市规划的重要性日益凸显。针对现在存在于我国城镇化的过程当中的城市水资源匮乏、雨水径流污染、城市内涝等城市生态问题，国家提出海绵城市理论作为城市规划的主要设计理念。文章首先概述了海绵城市理念的基本内涵，接着指出了海绵城市理念城市规划的基本原则，最后探讨了海绵城市理念下的城市规划方法。
【关键词】海绵城市理念；城市规划；方法探讨
随着社会的飞速发展和城镇化的大力推行，城市建设面临着越来越大的压力，城市生态问题也日趋严重，其中城市水资源存在的问题尤其明显。为了从根本上解决城市生态环境问题，习近平发表了关于城镇化建设的讲话，并提出将“海绵城市”理论引入城市规划的实践当中。截至目前海绵城市理论已经初步发挥了作用。
一、海绵城市理念的基本内涵
所谓海绵城市理论是针对城市水资源开发管理而言，指城市能够像海绵一样，通过在下雨的时候及时吸水、蓄水、渗水，然后通过技术手段进行及时的净水，使水资源在环境需要的时候合理释放，即利用“渗、滞、蓄、净、用、排”等多种技术途径提高对城市降水的利用率，完成城市良性水循环。海绵城市理论突破传统城市建设中依靠渠道进行的“快速排除”和“末端集中”的模式，强调“缓排缓放”和“源头分散”理念。
二、海绵城市理念下城市规划原则
（一）以实际出发为原则
对于每一个城市建设来讲，都有着属于自己地域和环境的特点，而海绵城市理念的提出，需要依靠于城市建设的先天环境问题，在相关的规定中也明确了实现海绵城市建设需要结合当地的实际情况，例如城市的经济状况、当地的水环境、雨水资源等问题都是需要考虑的因素。
（二）生态优先安全为重原则
生态优先是海绵城市建设当中最为重要的基本原则，也就意味着建设海绵城市就要时刻以当地的生态问题作为重点考虑的对象，安全为重不仅仅意味着水资源的保护问题，最为重要的是海绵城市建设需要得到一定的安全保障，在构建海绵城市的基础上要加强城市基础设施的保护。
（三）规范化建设原则
任何一个项目的建设都需要依据科学合理的规范化目标与方案，对于现代城市建设来讲，海绵城市的建设需要依靠于一个完整的城市规划方案，设计的方案不仅要着眼于生态与建设的平衡，还要根据当地的水文和水利的数据进行分析，针对海绵城市建设中的各项功能或设施所起到的作用以及将来会面临的问题都要考虑其中，例如建造的费用、是否与城市经济发展保持平衡、维护问题等等。
三、海绵城市理念下城市规划方法
（一）水系湿地规划
水系湿地作为城市的净化器对城市环境保护、气候调节、生态平衡有着重要作用。①科学划定限建区和禁建区，合理运用法制等手段。来强制划分蓝线和绿线。从而促使这些天然的海绵体能够充分发挥出调洪能力以及海绵吞吐的能力。②做好自然生态的修复工作。可以借助淤泥疏浚、生态砌岸、水植物培育等多种方式来对绿色生态系统进行修复。不过需要注意的是，在建设的同时还应该做好相应的管理工作，充分利用自然与人工水系湿地的蓄水、补水以及净水等作用，积极构建海绵城市，保护生态环境，降低旱涝灾害，造福城市居民。③积极构建生态走廊，尤其要重点关注利于海绵城市发展的生态走廊。诸如河流、水渠以及植物等等。同时需要借助生态走廊来实现多个生态板块将的有机联系，构成系统性的生态海绵体。此外促使生态环境快速形成必须的网络以及通道，便于雨水的搜集和利用。④积极构建低影响开发雨水系统。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过对城市开发建设中各个环节的统筹协调，遵循低影响的开发理念，确定低影响的开发控制目标。同时结合城市开发区域的实际特点，明确相关的规划控制指标，以便于确定低影响开发设施建设的主要内容。设计阶段应对不同低影响开发设施及其组合进行科学合理的平面与竖向设计，在建筑与小区、城市道路、绿地与广场、水系等规划建设中，应统筹考虑景观水体、滨水带等开放空间，建设低影响开发设施，构建低影响开发雨水系统。通过有效的利用和控制雨水，我们可以实现：减少城市内涝，有效地节约水资源，缩小城市雨水管网规模，减少城市污水处理设施的投资，回补地下水，减少海水入侵，改善生态环境。
（二）城市道路景观规划设计策略
1.城市绿色景观组成模块
基于海绵城市的设计理念，道路景观的设计应该要做到对自然的保护和最小限度的干预，对于建筑材料的低使用，所以在设计上需要几种方式。透水人行道是设计在马路表面的一种方式，雨水可以直接渗透到地下土壤。所以，在设计的时候，可以让其具有渗透和排水的功能，能够补充地下水，快速排水也不会造成内涝，不影响交通。同样的还有吸水的功能，可以减轻排水道的压力。树池的设计，在道路景观的建设中，树池可以让树木的根张开的更大更深，也是道路景观中最为重要的因素。因为，行道树需要成长，对于土壤的要求也很严格，可以选择有很好吸水和排水功能的砂石土壤。种植可以选肥沃和过滤比较好的土层。路缘石扩展带一般是软质土壤的景观区，在街道路边扩展形成，一般的形状都根据道路实际情况决定。
2.社区道路景观建设
道路景观设计不能仅仅注意马路边，还有社区内部的马路和街道，虽然不是那么吸引人注意，但还是需要建设和注意。减少小区街道的宽度，不是缩小道路的宽度，而是加大绿化的面积，缩小水泥或者柏油覆盖的宽度，让原本的土路出现，既能够防止暴雨出现的水涝，又加强吸水能力，街道附近的小气候环境都会变好，道路宽度缩小也会大大减少车祸的产生。利用多余的空间，可以使得雨水渗透更加快速。
3.生态林荫道景观建设
生态林荫道设计的目的是建立起有中央绿化带的形式，可以提高雨水的处理功能。但是目前的城市为了扩大交通的便捷性，主干道的设计很宽，大面积的不渗透地面，导致雨水难以下渗，也导致了城市的内涝。中央绿化带的设计宽度不能太小，最低不小于 1.5m，同样，高度也不能太高，如果太高就破坏了道路景观的连续性，对司机可能造成影响，太低也会起不到防止晕眩的功能，高度控制在 1～1.5m 左右最佳。设计上，也要设置多重的绿化分隔带，在发挥雨水处理方面的功能的同时，也可以协调城市快速路与生活型街道之间关系，起到很好的分隔作用。
（三）地块内部
地块内部也是城市建设中十分重要的一项内容，对其进行科学合理规划也是海绵城市建设中的重要一环。具体来说，需要依据城市的具体状况，有的放矢，合理安排每一部分用地。同时建设海绵城市，还应该高度关注绿化、园林、湿地以及湖泊等方面的建设问题。不仅要确保城市各项活动的有序开展，还应该重点关注上述内容的建设，以便于更好的实现海绵城市规划目标。
总之，海绵城市的提出对于改善现阶段城市洪涝灾害、水资源匮乏和环境污染等有着重要的价值，能够让城市更好地适应自然灾害。通过城市灰色和绿色基础设备结合，让城市在面对干旱和洪涝时能够有海绵一样的能力，确保城市水安全的基础上，全面地实现雨水在城市内部的储存、净化、渗透和再利用，从而改善城市的水环境。
参考文献
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论文作者:赵燕
论文发表刊物:《低碳地产》2016年13期
论文发表时间:2016/11/14
标签：城市论文; 海绵论文; 城市规划论文; 雨水论文; 生态论文; 理念论文; 景观论文; 《低碳地产》2016年13期论文;