摘要：高速公路边坡绿化主要起到增强公路路基安全稳定、包含周边自然环境、营造良好视觉景观的功能。因此，高速公路边坡绿化项目具有如下基本要求：首先，保持水土。高速公路边坡是通过人为挖方或填方形成的无植被斜面。由于缺少植被覆盖，斜面随着水土流失加剧有发生滑坡的风险，在地表径流的作用下还可能发生泥石流等灾害。不仅危及到公路安全，也对周边自然环境造成损害，因此保持水土是绿化的首要功能；其次，营造安全舒适的行车环境。目前，高速公路难以实现全面封闭，合理的边坡绿化设计可以起到隔绝空间，降低行人穿行的几率。同时，公路两侧的植被可以有效缓解驾驶员视觉疲劳，提升高速行车安全；最后，边坡绿化还可以降低高速公路运营过程中产生的噪声、扬尘、有害气体等污染源的扩散，以保护自然环境。为此，在接下来的文章中，将围绕高速公路岩石边坡绿化方法方面进行详细的分析。
关键词：高速公路；边坡绿化
引言
随着社会经济不断发展，高速公路建设需要能应对复杂地形环境的边坡绿化施工技术，也对绿化的功能提出更全面的要求。综上所述，就近取材、合理配比的基质优化有助于提升植物在土壤养分不足地区的生长；灌木栽培、藤毯等方式不仅有效提高了工程的水土保持能力，也起到美化景观、降低污染等作用。通过与防护工程的结合，可以有效提升边坡安全性，保护公路周边自然生态环境。
1.高速公路边坡绿化施工常用技术
1.1液压喷播
我国高速公路边坡绿化以草坪为主。液压喷播是将催芽的草种与水、草纤维、肥料、腐植土等混合在容器中，通过液压泵喷洒到坡面的绿化技术。喷播厚度应当在2~3cm之间，草种一般会在3d左右发芽，快速形成草坪。液压喷播的优势在于机械作业效率高，可以一次性喷播大面积边坡，并且形成的草坪较为均匀，能满足快速施工、景观规整的要求。但是，液压喷播也存在一定的要求，需要有良好的基质作为施工保障。在地质条件较差、土壤养分不足的地区具有一定的施工难度。
1.2三维植被护网
三维植被护网是以树脂为材质，通过物理积压等工艺形成相互缠绕的网袋，利用网袋固定土壤及其所包裹的草种。三维植被护网适合在多雨的地区使用，可以降低降雨冲刷边坡对植物生长带来的负面影响。三维植被护网的主要优势在于方便快速移植。施工中，一般将护网包裹草种在产地预先培植。公路边坡基础工程完工后，将已经具有草坪效果的护网卷起，运输到施工现场后统一铺设。此项技术对施工现场的水源有一定要求，需要在铺设护网后及时补水，以避免草坪枯萎。但是，三维植被护网对边坡的高度和坡比也有一定要求，当高度超过10m或者坡比大于1∶1.3时，受重力作用影响植被护网往往难以稳固生长。
2.某地区C高速公路的边坡绿化施工技术优化
2.1施工概况
C高速公路是H省促进城市融合发展的重点建设项目，全长约42km，路面宽度28.0m，设计速度100km/h。C公路所在地区属于亚热带季风气候，年降水量1350mm，春夏季降水量占到全年约65%，暴雨产生的次生灾害是绿化施工技术所需关注的要点。C公路地层以全新统填筑土、种植土为主，地质较为稳定，当地植物多为亚热带常绿阔叶植物。公路北段为丘陵地形，路基深挖路段较多，采取1∶0.5的边坡比例。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆工程施工前进行边坡土质采样，以获取绿化施工所需的理化指标。经过实际勘察发现，发现边坡土质存在酸化趋势，样本pH值在5.2~7.5之间，平均值为6.53。土壤中的有机含量在1.7%，相对缺乏有机质；全氮含量仅为0.68%，但由于公路中钾长花岗岩分布广泛，全钾含量较高，而磷元素在多数路段均较为缺乏。微量元素方面，锰和铜的含量过高。
2.2优化基质
C高速公路运用了喷播技术，此项技术对基质配比有较高的要求。传统施工技术以添加泥炭的方式达到降低基材密度、提供生长养分的目的。但是，我国泥炭主要集中在东北地区，距离H省较远导致运输成本过高，而进口泥炭的高售价同样推高成本。因此，就近选取合适的材料优化基质成为降低工程成本的有效果实。由于C高速公路是城市交通路网的构成部分，临近城市有多座污水处理厂，可以利用城市污水处理产生的污泥替代泥炭，以达到降低成本的目的。但是，污泥自身较高的密度会影响喷播厚度，建议将15%的污泥与泥炭混合使用，另外需加入粘合剂、保水剂。C高速公路岩质边坡较多，土壤营养成分难以支持植被生长，因此需要以优化基质确保规划施工达到预期目标。应当通过改良材料与粘土混合以提高附着力，比例在45%~50%之间；将污泥与泥炭混合富含营养成分的有机营养土，比例在30%左右；另外需要以木屑配合植物纤维改良土壤，比例约为20%；添加一定比例的复合肥、保水剂、团粒剂。
2.3栽培灌木
我国高速公路边坡绿化施工中，考虑到控制成本、降低施工难度等需求，大量应用草本植物。但是，草本植物在多雨地区护坡能力受限。例如，C高速公路所处地区每年梅雨季节的大量降水，可能引发局部基材脱落，造成边坡水土流失。同时，草本植物绿化较为单一，也不利于营造立体景观，降低噪声及空气污染。因此，可以在适合的项目中增加灌木、乔木植物作为绿化手段，提高边坡抵御暴雨等恶劣气候影响的能力。施工中，应当在较高、较陡的边坡选择灌木，乔木可以运用在坡角，并以草本植物作为补充，形成立体的边坡绿化技术。此项技术的要点在于控制植物发芽时间[1]。由于草本植物生长周期较快，出芽时间往往早于灌木、乔木植物。草本植物的播种时间应当控制在灌木、乔木植物出苗后的5~10d之间，并在施工中注意保护尚未木质化的幼苗。C高速公路在运用灌木栽植技术时，可以采取喷播方式，但是需要采取合理的草种配比。结合该项目的地理环境及土壤分析数据，建议采取多草种混合的方式。藤毯绿化近年来，藤毯绿化越来越多地应用在高速公路边坡绿化施工中。藤毯绿化是指栽植扶芳藤、常春藤等藤本植物形成对护坡的整体绿化。由于藤本植物根系发达，对巩固水土有良好作用。H省的自然环境利于藤本植物生长，因此C高速公路在边坡绿化中大量运用藤毯。以藤毯进行边坡绿化前，需要先挖掘培植沟渠并在沟渠内填入营养土。这是由于藤本植物为气生根、无性繁殖，为保证藤本植物能良好生长应当采取撒播方式。施工中需要注意如下问题：①藤本植物需要借助铁丝作为牵引工具，有利于生长。②填入营养土前应当深挖沟渠，确保植物根系的生长发育。③加强对植物的肥水管理。种植完成后首次浇水应当浇透，30d内结合天气情况确保植被获得充足水分，无雨天气下每周定期浇水一次；栽培后15d首次施肥、30d追肥一次。④藤毯的成活率略低于液压喷播草种，应当及时补种以提高绿化覆盖率。
结论：
简而言之，高速公路边坡绿化主要起到增强公路路基安全稳定、包含周边自然环境、营造良好视觉景观的功能。随着我国高速公路网络不断发展，边坡绿化也面临着日益复杂的自然地质环境。介绍了液压喷播、三维植被护网等常见的边坡绿化施工技术，并结合C高速公路特殊的自然环境，对优化基质、栽培灌木、藤毯绿化等施工技术进行研究[2]。
参考文献：
[1]叶涌，陈巍，李明.植被混凝土护坡绿化技术在高速公路边坡的应用[J].山西建筑，2018，44（30）：117-119.
[2]周宇，谭科.某高速公路绿化景观方案探讨[J].科学技术创新，2018（28）：97-98.
论文作者:陆特
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/16
标签：高速公路论文; 植被论文; 藤本植物论文; 基质论文; 泥炭论文; 灌木论文; 公路论文; 《防护工程》2019年10期论文;