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摘要：本文通过介绍某地铁高架区间预制节段箱梁拼装架设施工过程，并且总结施工质量控制措施，为类似工程施工提供借鉴。
关键词：高架；节段箱梁；拼装架设
1 前言
预制节段箱梁拼装架设施工工艺，其原理就是将桥梁上部主梁分为若干标准节段，在预制场地内匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用提升拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序将预制节段梁块逐块拼装，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进，逐跨拼装。
本文通过介绍某地铁高架区间预制节段箱梁拼装架设施工过程，并且总结施工质量控制措施，为类似工程施工提供借鉴。
2 工程概述
广州轨道交通某区间高架段为双向车道，区间线路沿着繁忙公路布置，为了缩短施工工期，保证外观质量，高架主梁采用预制节段箱梁拼装架设施工工艺。高架段长6128.3m，最小曲线半径为930m，线路最大纵坡为28‰，共126跨。高架桥节段箱梁均由预制梁场统一预制，运梁车运至作业面进行拼装架设。施工场地位于既有公路中间，两侧道路交通繁忙、车流量大，节段梁运输过程需全程进行交通疏解，对既有交通正常通行影响较大，因此确保交通畅通及安全为施工重难点。另外，控制节段拼装线型及精度，确保预应力施工质量是本工艺施工重点。
3 架桥机的选择
本区间共两台架桥机，架桥机的型号分别为LG40/600和TP40/700。
1、LG40/600架桥机
LG4060节段梁架桥机用于架设40米及以下跨度，节段梁重60t以下钢筋混凝土梁片。该机属简支型，导梁能上下升降，前后伸缩，左右摆动。
2、TP40/700架桥机
TP40/700节段拼装架桥机全长79.2m，重约395t，两幅主框架中心距为4.6m。TP40架桥机设有1台起升能力为60t的天车。支腿由前支腿、前承重支腿、后支腿、后承重支腿组成。
4 预制节段梁施工过程
1、总体施工流程
2、临时支墩体系
每台架桥机配置15套临时支墩，将临时支墩安装在待架的桥墩周围，用来承载架桥机过孔以及安装沙筒支座以承载拼装完成的梁片，安装前要确定好临时支墩平面位置、临时支座的高程的测量与复核工作，确保梁片的正确就位。该支墩体系由三部分组成，即预压的可调节高程的临时支座、承载箱梁、可调的竖向支撑及横联体系。
3、运梁及交通疏解
在预制节段梁场将验收后合格的梁片，用龙门吊提装至运梁车。预制梁场至高架区间高架桥作业面运输距离为1.4Km～7Km。梁片装车后，驶入梁场运梁便道，然后驶入市政繁忙道路。运梁速度严格控制在20Km/h以内，应严格遵守交通规则，在慢车道进行正常行驶，严格按红绿灯等交通信号通行，严禁抢道、随意变换车道，保证运行安全。运梁拖车行驶至距要进入的围蔽段约50m时，打开转向灯，提醒后面的车辆本车即将变道，同时用对讲机通知围蔽入口人员对入口处实行交通阻断，保证无后续车辆干扰运梁车进入围蔽，运梁车按交通信号左转进入围蔽，驶入喂梁通道。
4、节段箱梁拼装及架设
（1）喂梁试拼
梁片运至现场后，拖车在相关人员指挥下，将梁片喂入桥机正下方或利用提梁龙门吊将梁片转至运梁平车，利用平车将梁片喂入架桥机尾部，之后利用架桥机的吊梁行车提升、旋转功能，将梁片节段逐一提至所对应的挂梁装置上。挂梁次序通常为边梁→边梁→次边梁→中梁→次边梁。
（2）胶拼及临时预应力张拉
节段梁拼接用胶采用节段梁拼接专用胶K-801结构胶，涂胶时，应先将节段梁表面清理干净，确保接合面无灰尘、浮浆、油污及水渍，用专用抹子将胶体均匀涂至接合面，厚度控制在1~1.5mm，若接合面存在混凝土凹进部分，需用胶体将其填平，涂胶时间控制在50min之内，并在2小时内进行临时张拉拼接，临时张拉采用普通张拉，临时张拉应力为0.5MPa，张拉采用上下、左右同时对称进行，利用节段梁内腔预制临时张拉台座和制作的上部钢制临时支座，通过φ32mm精轧螺纹钢将相邻的两片节段梁拼接起来。
（3）简支永久预应力高位张拉及压浆
当整孔节段梁胶拼结束后，应及时进行简支预应力张拉及压浆。为保证节段梁张拉及压浆质量，提高工作效率，永久张拉采用数控张拉，压浆采用数控压浆这一新工艺。
（4）整体落梁就位
待水泥浆终凝后，利用架桥机的整体落梁行车或落梁油缸，先将梁体提升10CM~20CM，摘取挂梁扁担及临时张拉设施，确认无误后，将梁片落至已调好标高的临时支座上。
（5）桥机纵移过孔
墩身施工完成后，及时安排临时支墩的安装工作，在整体落梁之后即可进行架桥机纵移过孔。施工中应严格按工况操作，确保架桥机安全过跨。
（6）墩顶箱梁后施工
根据现场施工条件，部分墩顶箱梁可利用临时支墩体系进行施工，在其纵梁上面设置砂箱、纵向分配梁、横向分配梁，安放墩顶现浇箱梁及湿接缝模板，安装墩顶块钢筋，安装预应力孔道，安装内模，绑扎顶板钢筋，浇筑混凝土，当混凝土强度达到设计要求时拆除模板。
（7）连续预应力张拉与压浆，拆除中墩临时支墩
当湿接缝混凝土强度达到张拉要求后开始连续端张拉压浆。由于操作空间原因，本次张拉压浆采用传统张拉压浆工艺，穿束依旧采用整体穿束。张拉后对孔道及时压浆，压浆浆体终凝后，开始拆除中墩的临时支撑体系，以周转使用。
（8）通长束张拉压浆
该联拼装好之后，应及时进行通长束的穿束、张拉、压浆工作。
（9）固结端施工
当相邻两联拼接完成后，即可进行固结端施工，混凝土达到强度要求后，即可拆除该墩的临时支撑体系，用以周转使用。
5 施工质量保证措施
（1）节段梁应始终保持设计要求的支承状态，保持梁体稳定。在存放、吊装或搬移过程中应防止扭曲或其它不应有的变形。
（2）节段梁临时支承措施应采取有效预压措施以消除非弹性变形，支承顶部设置调梁措施以便对梁体标高进行调整。
（3）架桥机架设梁段时支腿落点位置应固定，严格控制偏位发生，并应在落点位置梁体内埋设钢筋网片，避免对梁体造成损伤。
（4）架桥机后支腿位置应与前一联边墩处临时支承垫板位于同一中心线位，防止两者之间出现错位使梁体产生附加弯距及剪力。
（5）涂抹环氧树脂前节段间的接触面必须干净、干燥、无油污、无灰皮浮浆。环氧树脂的涂抹区域既要保证一定的挤出率，又要保证挤出的环氧树脂不影响体内的预应力筋管道，可在节段端面预应力孔道处设密封圈。
（6）梁段体内钢束张拉完毕后，梁段发生上拱，端吊杆受力增大，应根据梁体上拱情况，采取措施保障中间吊杆仅能受拉避免对梁体产生压力。
（7）纵向接缝应采用补偿收缩混凝土进行浇注，并必须加强振捣，两侧与前期混凝土接触面满足施工缝的处理要求。
（8）张拉预应力时，使千斤顶张拉力的作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致；对曲线预应力钢绞线，张拉力的作用线应与孔道中心线末端的切线重合。
（9）施工过程中应降低和减少不利因素对测量精度的影响。
6 结论及建议
预制节段箱梁拼装架设适用于中等跨径（30~50m）的城市高架与轻轨等上部箱梁施工，工期较紧的工程尤其适合。本文通过介绍某地铁高架区间预制节段箱梁拼装架设施工过程，并且总结施工质量控制措施，为类似工程施工提供借鉴。
参考文献：
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[3] GB/T14370-2007.预应力筋用锚具、夹具和连接器
[4] CJJ/T111-2006.预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程
论文作者:朱晓洁
论文发表刊物:《基层建设》2015年21期供稿
论文发表时间:2016/3/30
标签：预应力论文; 架桥机论文; 混凝土论文; 高架论文; 区间论文; 孔道论文; 支座论文; 《基层建设》2015年21期供稿论文;