摘要：地铁车站公共空间成为城市大众的日常聚集场所，其内部的艺术设计作品不仅能够为人们带来美的熏陶，而且能反映城市的历史文化脉络以及风俗人情。本文从我国地铁公共艺术的现状入手，分析公共艺术介入城市地铁空间的必要性及其原则问题，进而对青岛地铁公共艺术的发展向度作一个基本的探讨。
关键词：公共艺术；地铁空间；青岛地铁；城市情怀
地铁空间成为城市公共空间的一个重要组成部分，地铁空间的公共艺术也越来越受到人们关注。纵观世界各国的地铁建设，地铁公共艺术不仅是城市个性魅力的象征，甚至成为衡量城市文明程度的一项参照。但是，地铁公共艺术在我国的发展并不尽如人意，这使得我们对其现状根源以及发展方向的探讨成为必要。
1 地铁公共艺术的现状及问题
毋庸置疑，庞大的地下轨道交通网络如同一个个新生的地下城市。但是，我国地铁公共艺术的发展与地铁轨道交通建设的发展程度相比却有较大差距。以上海地铁为例。上海地铁1号线于1995年正式运营，是继北京、天津之后第三个投入使用的地下轨道交通系统。随后，上海地铁开始迅速发展，截至今年10月份的统计数据表明，上海地铁的运营总长度已经达到472公里，超过北京成为世界第一。
然而，与线网的繁荣相比，上海地铁公共艺术的发展却处于滞后的状态：首先，各站点的公共艺术的整体面貌较为雷同，缺乏鲜明的特色表现。大多都是采取对站厅、站台的墙面进行壁画、浮雕或图案装饰等单一的表现形式。其次，公共艺术品的设置较为稀缺，1号线25个站点共不足10件。第三，材料的使用虽不失多元，如1号线在人民广场站用不锈钢浮雕长卷展现上海的建筑特色及市民文化风貌，10号线同济大学站对铝材格栅进行不规则切割后再重新组合，但总体上仍趋于保守，缺乏对材料本身质感与制造工艺的创新与展示。此外，上海地铁公共艺术的设置与空间布局主要集中在站厅，而对车站楼梯、地面、顶棚、立柱等位置较少介入，缺乏对地铁空间的整体设计，公共艺术与地铁空间的融合度不够。
与上海相比，青岛轨道交通线网的建设尚处于起步阶段，但其发展趋势不可小觑。青岛轨道交通现已投入运营3号线，共22个站点，运营里程长达24.47公里。根据规划至2020年主城区核心线网的规模将达到150公里，66%的青岛人在600米范围内就能找到地铁站，青岛居民将由此进入所谓的“一小时经济圈”。对刚刚兴起的青岛地铁而言，若要克服上述现状，首先要做的便是观念上的改变，对公共艺术介入地铁空间的必要性进行反思，由此才能正确把握公共艺术介入地铁空间的基本原则。
2 公共艺术介入地铁空间的必要性
空间对于公共艺术而言是一个重要范畴，公共艺术的存在以公共空间为基础。从建筑学的角度说，公共空间是城市空间的组成部分，它是可为人所感知的物质空间，由物质实体在城市土地上界定形成。但是，现代城市的公共空间不仅是物质实体的存在，也不单是各种职能机构的集结，更是公众生存生息、交流互动的场所。我们对公共空间的理解首先应把握一个基本的维度：它不仅是物质层面的三维空间，还是精神层面的空间，是公众对之进行认知与体验的场地；既具有物质实用功能，又具有情感体认功能。
地铁是传承着城市精神与文化的重要公共空间。地铁是现代城市的活力动脉，放眼国际，不少国家和城市都十分注重地铁文化建设。英国伦敦的地铁文化特色是一线一色，功能为主；德国地铁设计前卫，色彩应用极致，注重细节；日本地铁则崇尚极简主义，模块化、功能化；法国巴黎地铁则是艺术集中营，浪漫主义色彩浓郁……由此可见，公共空间的精神功能对现代城市居民的重要性，丝毫不亚于其实用功能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆问题在于，如何才能充分实现公共空间的精神功能，将情感与实用完美地结合起来，使公共空间真正变成人性的场所？这些问题所指向的正是公共艺术的本质所在。
3 地铁公共艺术的城市情怀——以青岛地铁为例
当公共艺术对地铁空间的介入成为一种必要，那么介入的方式与原则就是一个不容回避的问题。从空间的构成上看，地铁空间是地面空间与地下空间的集结，是沟通、连接地下空间与地面空间的纽带。因此，在设计的时候应考虑两者的关系，体现出过渡与衔接。同样，对地面空间的设计也要遵从整体性的原则，与相应的周边环境保持统一。在此基础上，公共艺术的设计与设置应充分发挥它与地铁空间环境之间、地铁空间内部环境与外部空间环境之间、城市空间环境与地铁空间环境之间三组关系的协调配合，使公共艺术与整个城市空间环境、地铁空间环境形成一个有机统一的整体，构成一个群体性的环境，有利于公众的参与互动。
随着青岛3号线的全线通车，青岛地铁的文化气息再次成为社会关注的焦点。无论是“青岛味”十足的车站装修风格，还是“艺术范”满满的公共艺术空间，都将让乘客在穿行城市的过程中，感受到城市深厚的文化底蕴。青岛地铁车站装饰、地面建筑、公共艺术品等文化载体充满了“青岛味道”。
早在建设初期，省委常委、市委书记李群就曾对青岛地铁文化建设作出批示，强调3号线公共艺术应体现地域文化特色，增加科普环保内容，突出“教育性”、“互动性”、“时代感”。地铁车站装修及设计要考虑文化因素，注重景观、文化的展示，做到“一线一主题，一站一故事”。融入文化基因的青岛地铁，将成为青岛递给世界的一张新的名片。由此，青岛地铁自诞生那一刻起，便镌刻上了浓浓的文化印记。通过对车站装饰、地面建筑、公共艺术品等文化载体的精雕细琢，呈现独特的历史文化与风土人情，向世界展示青岛这座既有深厚文化底蕴又极富创新精神的城市文化之魅。首先，在满足功能的基础上，将整条线路的出入口按统一风格进行设计，着力体现青岛特色，吻合青岛印象，将其作为青岛城市记忆或延伸的一个缩影。此举不仅便于识别、节省投资，还为运营后的日常维护提供了方便。其次，出入口方案通过对欧式风格元素的抽象和提炼，采用新古典主义手法，使其更简约并适应青岛不同区域的建筑风格，与周边环境相协调，充分体现青岛地域文化特色，融入鲜明的城市记忆。选择建筑材料时充分考虑了青岛海滨城市气候特征，注重耐用性和耐久性，梁、柱等构件采用型钢骨架外包饰面的做法，便于大批加工制造，具有安装简单、维护方便的特点。
在公共艺术品方面，地铁3号线在青岛北站等8个站点内都设有公共艺术品，以期展示青岛兼容并蓄的东方文化和欢畅旖旎的海洋文化，作品均出自中央美术学院、清华大学美术学院。青岛站的浮雕《纹脉》颇具代表性，该作品出自中央美术学院，创造性地使用了指纹印记的造型元素，将青岛方言文字化呈现，并组合成青岛老建筑、船等剪影式的造型，体现了青岛独特的地缘性及历史融合性，沉稳而有底蕴，巧用石材铜镶嵌工艺将青岛百年文化表现得淋漓尽致。
结语
正如吉伯德所说：“我们说城市应是美的，这不是仅仅意味着应该有一些美好的公园，高级的公共建筑，而是说城市的整个环境乃至最琐碎的细部都应该是美的。”[3]地铁空间对于现代都市人的重要性不言而喻，公共艺术的全面介入则是地铁空间发展的必然趋势。当这个地下空间不再是令人无奈或无从感知的空间，而是一个从容美好，富于情致的生活驿站，那么，我们的城市也就离真正的文明更近了一步。
参考文献
[1]扬•盖尔. 交往与空间[M]. 北京：中国建筑工业出版社，2002：15.
[2]F•吉博德. 市镇设计[M]. 北京：中国建筑工业出版社，1983：1.
论文作者:李泉涛1,谭溪鑫2
论文发表刊物:《基层建设》2017年第23期
论文发表时间:2017/11/9
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