摘要：港口码头是水上交通的重要基地，对其工程管理水平，关系到码头功能的实现和使用安全。本文主要港口重力式码头施工特点和质量控制的有效措施，及码头施工中应当注意的几个细节问题及对策.
关键词：港口码头；工程建设；质量控制
近几年来，在经济全球化的大背景下，我国各行各业得以迅速发展，海洋运输业也借势发展，其重要水路枢纽――港口码头为适应这一发展需求，不得不提升自己的工程建设步伐，为自己寻找经济上的立足点。港口码头作为海洋运输业的装卸平台，其作用不可估量。码头功能特殊，所以其工程建设也相应的表现出其与众不同之处，具体表现在其特殊的质量要求、技术工艺标准以及施工环境等。
1.港口重力式码头的施工特点
重力式码头的施工特点主要体现在以下几个方面。第一，重力式码头建设所需的各类构件的质量和体积都非常巨大，这就给与了重力式码头的耐久性与牢固程度以保证，一般不用维修，节省码头的维护费用;第二，重力式码头常建立在岩石或者沙质地基之上，那样在那些石料比较丰富或价格便宜的的地方，重力式码头建立的成本就比较低廉;第三，重力式码头常配有相应的大型水陆起重设施，这样对于货物的装卸非常有利，可以轻松和快速的完成货物的装卸工作;第四，重力式码头对与施工质量的要求非常严格，施工中必须做到一丝不苟，严格把好质量关，避免给码头工程留下质量漏洞[1];第五，环境因素的影响较大，重力式码头多位于沿海或沿江地区，海洋水文和气象状况好坏对于码头能否流畅运营非常重要。
2.施工过程中的质量控制
施工质量永远是工程的最终目的，特别是码头施工中，更应做好施工质量的管理，因为码头施工受海洋气候的影响较大，施工技术难度很高，所以码头施工中的质量控制要比普通施工控制起来更困难，所以在施工前的准备过程中，要制定好施工的方案，这样在施工中严格按照施工方案来进行施工，不论在人员、机械、和工艺流程上都达到最佳的配置，这在一定程度上就达到了降低成本，提高工程效益的目的。
2.1施工前的准备
港口码头施工前的准备工作尤为重要，特别是在码头施工中有多种因素的影响，所以施工前的预案是必不可少的，只有周全的预案，充分考虑到各种突发情况的发生，才能保证施工的顺利进行，及保证施工中达到相关的质量标准。施工前的准备工作是整个施工的基础，在准备阶段对其各种因素进行综合分析，并有针对性的做好各项相关的预案，避免干扰因素造成的影响而给工程带来不必要的损失。施工前的准备是一项综合性的工作，不仅要对整体工程的设计意图进行详细的了解，还要弄清楚图纸中的各种不明白的地方，本身码头施工就不同于陆地上的施工，技术难度大，施工艰苦，所以把握设计的意图是施工的关键。其次还要对施工中的各个环节进行分析，制定完善的作业规程，规范施工人员的行为。第三，制订完整的各项管理制度，来提高工作人员的积极性，以便使工程安全、顺利的进行。
2.2施工进度控制
在码头施工中要保证施工进度，要减少各种不良因素对工程进度的影响，在施工过程中必须时刻把握工程实施施工进度的情况，对于与施工计划中进度计划不相符的地方，要迅速分析出现进度偏差的原因，并积极采取相应措施进行补救，包括修改原有施工计划、重新进行资源配置等，这一工作要一直持续到工程竣工交付使用为止。实际施工中，可以采用分解较长工期为较短工期目标的方法，对分解后的短工期目标内的影响因素进行控制，保证短工期目标的实现，从而为长工期目标的实现提供有效的保证。为了消除这些因素对工期的影响，必须采取相应的措施，同时还必须注意避免对施工质量和施工成本产生影响。此外，部分施工项目由于成本目标确定过低，经常出现聘请技术低、素质低的工人进行施工的现象，这种情况不仅难以保证施工质量，还极有可能反而增加施工成本，甚至给工期造成影响。
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2.3 码头面层混凝土裂缝的质量控制
港口码头施工中常出现混凝土裂缝现象，虽然此类质量问题比较常见，但是需要进行维修，当裂缝过多或较大时，维修费用必然变多，并且会对码头的使用周期造成影响，降低整个码头的质量水平。因此，在施工中对于混凝土的收缩缝位置要布局合理，控制区域分块的大小在合理的范围内。一般情况下，纵向分条缝可设在面板安装缝的中间处;横向线设置分为前后承台，后承台设置在面板中缝和板块中间的位置，前承台则需要设置在横梁迭合混凝土与板跨中间的两端，并且纵缝和横缝要控制间距约在3米左右。
2.4基槽开挖的质量控制
依据设计要求进行基槽的开挖，将深度和宽度的误差控制在规定要求内。基槽宽度的误差一般定在2米以内，深度则要控制在0.3米内。这类相关的技术参数在基槽施工时，必须严格依据相关的要求、施工场地的环境等，具体处理，选择最合适工程要求的挖泥船等机械设备进行基槽开挖，控制基槽土质满足设计要求，以免在后期使用中出现严重的沉降想象。如果基槽底的淤泥未清理干净，导致基床和地基间的摩擦力减少，便会造成移位现象。
2.5基床抛石的质量控制
在基槽的开挖完成后，需根据工程的进度进行抛石工程。抛石的石料必须满足施工技术要求和设计标准。但是根据基床的厚度要做不同处理，如果基床太厚，要进行夯实，并且每层夯实的厚度约在一到两米，即便设计图纸已经把夯击标准列出，但是在工程建设中，为了提升整个工程的质量，在进行夯实作业前要预先进行试验，以便可以确定工程所需的夯击次数和力度。在整个基床完成夯实工序后，技术人员要对此进行检查及验收，保证夯实的均匀和密实。同时对于机床夯实的夯沉量等标准也需要技术人员依据《重力式码头设计与施工规范》JTS167-2-2009，进行验收和检测。
2.6轨道位移和沉降的质量控制
在进行码头工程的施工过程中，重力型码头建设中常出现沉降和移位现象，并且这种问题难以避免。尤其当工期比较紧张、对进度有要求的情况出现时，移位和沉降问题就易出现。所以在建设轨道梁时对其施工标高的设计要考虑沉降因素，同时也要考虑码头前期轨道量出现沉降现象，依据以往的经验，在施工控制过程中，经过有关人员及单位研究后确定轨道量的标高，并依据实际情况留出沉降量。但是因为轨道弯梁和码头主体间有一定的空间距离，因此要对此作进一步的完善和处理，以便可以满足轨道后期的承载能力和沉降问题的发生，保证工程的质量。
2.7码头工程的质量检验
现阶段实行新的工程标准，工程质量检测体系要合并进行，囊括管道、水电工程，铁路、计算机控制系统、导航设施、安全监督系统等各个部分，要按照相对应的质量检测标准，对各个环节进行控制，包括子工程，分区工程，整体拔高工程的合格率。而有些子工程的质量标准针对的是各类新技术、工艺、材料等的吸收和采用情况，可在工程竣工前用自检或专检等方法进行验收。工程完工后，需要依据工程的合同和设计图，对工程使用的材料、代购的预制构件、混凝土的质量、钢筋的质量等依据标准进行检测，比如混凝土，其主要是对其抗压指标、抗渗性、防腐层厚度等的标准进行检测。并且除了这些以外，还要对工程的隐蔽工程的验收严格要求，以保证工程的整个质量合符标准，严格依据国家对于项目的法律法规及行业标准来实行检测，杜绝质量问题的出现，保证港口码头工程质量水准的提高。
3.结束语
与普通工程项目相比，港口码头工程建设相对复杂，所以在工程建设中，必须针对不同类型码头工程建设的具体情况，建立合理、科学和有效的港口码头工程质量管理和控制体制，对港口码头质量造成影响的因素有技术工艺、施工人员素质和施工环境等多个方面的影响，严格把握好各个环节的质量关，是确保工程质量的前提，也是给港口的发展创建一个良好及持续性的发展环境。
参考文献
[1]张浩，孙沁洋.沉箱重力式码头施工的监控要点[J].水运工程，2011（9）：113-117.
[2]邱利祥，陈舜.关于重力式码头的施工技术要点的研究[J].中国建筑金属结构，2013（2）：71-72.
[3]陈名，陈银莉.浅谈重力式码头施工问题及解决措施[J].中国水运，2014（5）：302-304.
论文作者:巫远泉
论文发表刊物:《基层建设》2017年第8期
论文发表时间:2017/7/14
标签：码头论文; 工程论文; 重力论文; 港口论文; 质量控制论文; 工期论文; 质量论文; 《基层建设》2017年第8期论文;