摘要：沥青路面具有施工方便且路面平整度高的优势，因此，近几年来在我国公路工程建设中应用越来越广泛，在一定意义上促进了我国公路工程的发展。基于此，论文对沥青路面施工在公路施工中的重要性、公路沥青路面施工中常见的质量问题和公路施工中沥青路面的施工技术方面进行了简单的探讨，希望对提高我国公路工程的施工质量以及促进我国交通运输行业的繁荣等方面有所启示和帮助。
关键词：沥青混凝土；道路施工；技术应用
1、沥青混凝土路面的特点
在沥青混凝土面层实际施工往往会受到各种不利因素的影响。为了满足道路工程建设要求，在工程项目建设完成后需要确保车辆通行的安全性，这就为沥青路面的抗压能力提出了更高的要求，但施工会受到自然环境的影响，这就对沥青混凝土面层施工技术带来了不利影响。为了确保道路中车辆行驶的安全性、稳定性和可靠性，相关部门需要做好施工质量控制工作。沥青混凝土路面的抗压能力不断提升，其温度性能也会比较稳定，在抵抗流动变形过程中抗压能力也会提升。除此之外，沥青混凝土路面的耐久性很强，尤其是荷载抵抗能力，技术人员需要根据工程项目实际情况合理地制订施工方案，提高沥青混凝土路面的各项性能，为道路质量的提升提供支持。
2、公路施工中沥青路面的施工技术
2.1沥青路面摊铺技术
沥青混合料拌和完成后，需要进行沥青路面的摊铺，具体摊铺过程如下：1）在正式开始摊铺前，施工人员需要先进行试铺段施工，通常情况下，试铺长度为200~500m，在试铺段的施工过程中，需要确定摊铺温度、速度、遍数以及压实度等问题；2）在摊铺过程中，要注意保证摊铺过程缓慢、均匀、连续进行，摊铺速度要控制在2~6m/min；3）施工人员需要注意，在整个摊铺过程中不能急刹车或者随便停顿，不利于保证沥青路面的平整度。同时，施工人员还需要加强公路工程交叉口位置的摊铺施工质量控制，在机械设备摊铺过后，还要进行人工找平。
2.2沥青路面碾压技术
完成沥青材料的摊铺操作之后，便进入了碾压操作阶段，进行沥青混合料碾压时，通常选择橡胶双轮碾压机作为主体施工设备。与摊铺机作业时类似，在利用碾压机械进行碾压操作时，需要对第一次的碾压速度进行控制，确保第一次的沥青碾压质量。通常情况下，第一次碾压时，碾压机的运行速度应控制在2～4km/h之间，在第一次碾压操作之后，对于不平整位置进行修复，然后再进行第二次的碾压操作，此时可以适当提速，但是速度还是控制在5km/h以内，每次碾压操作之后都需要及时进行检测，直到碾压的压实度可以满足实际的应用需求为止。
2.3沥青路面养护技术
一般情况下，沥青路面在完成连接工作后便可以进行通车，周期相对混凝土路面时间差较短。但是为了降低早期病害的发生概率，在实际应用过程中，应做好后续材料的维护工作。在具体应用过程中，第一，对于沥青路面的基础资料进行测试，确定结构压实度、颗粒间距是否满足实际应用需求，及时进行不合规路段的返工操作，降低后续维护成本的投入。第二，做好日常巡查工作，对于发现的早期病害进行及时处理，并做好相应的记录工作，探查问题的本质原因，为同类型工程施工提供数据材料支持。
2.4路面接缝处理技术
沥青路面工程在实际的施工过程中，施工人员需要根据工程的设计要求和设计条件，对沥青混凝土进行浇筑，进行分段浇筑时，先后2次浇筑期间会出现接缝，这就需要应用路面接缝处理技术，避免接缝对整体的工程施工质量造成影响。目前，在沥青路面施工过程中，较为常见的接缝有横向施工缝和纵向施工缝，对于横向施工缝，施工人员可以采取以下方法进行处理：首先，施工人员需要利用双轮式压路机进行横向碾压，并在碾压带外侧安放便于压路机前景的垫木；其次，施工人员在碾压过程中，要将压路机安置在已经压实完成的混合料上。对于纵缝纵向施工缝，在施工过程中，施工人员需要将圆盘式切刀和压路机进行组合安装。在对摊铺边缘进碾压时，需要注意保证边缘切割整齐。在进行摊铺时产生的纵向裂缝时，施工人员需要采取热接缝的方式，消除缝迹。
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3、公路沥青路面施工中常见的质量问题
3.1裂缝问题
首先，在高温条件下，沥青吸收的热辐射量很大，极易出现软化现象。在车辆重量超过软化后沥青荷载能力的情况下，会造成形变问题，在低温条件下，沥青表面会出现温缩裂缝，其表面比较脆弱；其次，在长期超荷载使用过程中，沥青混凝土的结构、黏附性会有所改变，出现沥青路面滑动问题，引发剪切裂缝，后期路面在荷载长期作用下，剪切裂缝越来越大，出现逐渐向上转移问题，使得路面整体开裂；最后，在路面铺设过程中，沥青层需要均匀、等厚，但在实际施工中会出现沥青物料搅拌不均匀问题，施工后路面抗压能力出现变化，引发路面结构不稳定问题。
3.2坑槽问题
沥青混凝土路面坑槽问题的主要原因是在实际施工过程中，相关部门未做好道路下层面的垃圾和杂物清除工作，导致施工面的清洁性、干燥性较差，进而出现坑槽问题，且车辆荷载过大的情况下，沥青路面也会造成坑槽。
3.3车辙问题
车辙问题主要是车辆长期碾压沥青混凝土路面局部造成的，受局部受力不均匀问题的影响，出现了严重的车辙问题。并且，在高温条件下，沥青混凝土路面会出现泛油问题，其主要原因是在铺设沥青过程中，油石比例过大，路面在高温的影响下，沥青会受热变软、膨胀，且油石之间缝隙越来越小，导致部分沥青溢出路面。在这种情况下，沥青层黏附性不断降低，在受到较大压力碾压后，会出现严重的车辙问题，且受沥青自身性质的影响，车辙无法及时复原，在温度降低凝固后会出现车辙痕迹，影响周围沥青混凝土路面的受力情况。
4、做好沥青路面施工质量控制的措施
4.1做好施工质量检查
通过做好施工质量检查，可以及时发现施工过程中存在的问题，采取相应措施进行处理，从而有效提升整个工程的施工质量。在实际操作过程中，施工单位需要做好复检与抽检工作，对进入施工现场的材料进行复检，确定材料满足实际应用需求之后，再进行使用。同时在施工过程中，还需要做好相应的抽检工作，确定材料的质量是否满足既定要求，从而提升整个施工过程的稳定性。
4.2控制混合料的相关参数
通过控制混合料的相关参数，可以有效提升沥青材料的拌和质量，为后续施工活动的顺利开展奠定基础。在具体应用过程中，主要的控制内容如下：首先，对拌和时材料的使用量进行控制。所有材料的添加量误差需要控制在标准要求的1%以内，并且完成拌和后需要及时进行测试，科学评价本次材料拌和质量。其次，对拌和温度进行科学控制，主要内容有材料出场温度、材料进场温度、材料摊铺温度三方面内容，按照相应的要求进行控制，提升摊铺质量。最后，对于拌和比例进行控制，区域地质条件和气候条件的差异，在拌和过程中比例也存在不同，施工单位应提前做好实验工作，提升拌和比例的有效性。
4.3做好路面平整度控制
通过做好路面平整度控制，能够提升整个道路应用的安全性，延长结构的使用寿命。在具体应用中，需要在每一次碾压操作之后进行平整度检测，及时处理不平整区域，同时对于浮动熨平板和沥青材料不平衡等因素加以控制，提升路面的铺设质量。
结束语
综上所述，在公路工程施工过程中，沥青路面属于常用的路面结构，在具体施工过程中，受到沥青铺设材料质量、所处地质环境条件等因素影响，有时会出现一些病害类问题，针对此类情况，需要对沥青路面施工的每一个环节进行科学管控，同时加强相应的质量管理操作，从而有效提升整个施工过程推进的稳定性，提升沥青路面的施工质量。
参考文献
[1]陈仁明.沥青混凝土施工技术在道路施工中的应用[J].建材与装饰,2019(30):274-275.
[2]马琴梅.沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用[J].科技创新与应用,2019(28):176-177.
论文作者:柳胜方,柳胜波
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：沥青论文; 路面论文; 过程中论文; 混凝土论文; 沥青路面论文; 材料论文; 车辙论文; 《基层建设》2019年第32期论文;