王俊磊
（山东通达路桥规划设计有限公司，山东，烟台，264003）
【摘 要】国家经济的发展，社会各地区之间的往来都离不开公路的使用。当前由于各地贸易、文化等交流往来密切，所以这就给公路带来了一定的压力，加之施工等原因的存在，就造成了公路路基沉陷问题的发生，所以本文将对其进行研究处理。
【关键词】公路；路基沉降；处理技术
引言
我国交通建设工作的开展深受中央重视，因为这对国家的经济发展、改善我国交通状况具有重要的影响作用。但是，在当前的公路建设中，公路路基沉降的问题依旧比较严峻，对人们的出行带来了安全威胁，所以亟需进行整治处理。
1、公路路基沉陷工程案例
某市的过道主干线某某告诉路段的开通，为该地区经济的发展起到了良好的疏通带动作用。在20XX年X月X日通车后，受原有地质条件的影响、交通荷载和地下水的综合作用下，某某高速公路K1302+900右幅局部路段出现了较严重的路基沉降。根据现场踏勘，在某某高速公K1302+890~K1302+ 930处路面发生约1Ocm的沉降，该桩号范围内为挖填交界路段(左侧路基为挖方路基，右侧路基为填方路基)，病害发生在路基右侧，为1%的下坡路段(路基左侧完好，无任何病害);最为严重的K1302+910处的沉降程度已超过20cm。这不仅大幅度降低了行驶的舒适性，也给道路的通行带来了严重的安全隐患。
2、公路路基发生沉降现象的相关原因
首先是地形与地质的原因。公路建设的质量与施工地质存在很大的关系。由于高速公路建设会遇见多种地理状况，如果遇到的建设区域符合建设标准则可以省去很多事情，若不符合就必须进行适当的处理。比如存在流沙地质等环境的地方就必须在公路施工前进行土质更换，然后经过压实处理直至达到施工要求后才可施工，否则就会引发路基沉降问题。
其次是气候的原因。由于我国幅员辽阔，南北跨度大，所以各地区温差大、气候各异，在公路建设时必须对施工地区的气候状况及降水量进行考虑，对于可能出现的极端大雨、大风天气必须给予重视，应切实的做好路面排水、防风等工作。对于昼夜温差大的地区更要做好土壤结构的抗温变保护作用，避免温差变化降低土壤结构强度引发公路沉陷。
然后是路基填料自身的原因。在公路施工中会使用掺入腐殖土、砂石土等杂物的材料，施工人员在填料的时候由于操作工艺的差异极易使填加的材料内部出现空隙，使得公路在受到一定载荷挤压的时候出现路基材料向下移动，破坏路基强度，引发路基沉降。
另外是车辆负重过大超载在路面行驶。公路在投入使用后，车流量会不断的增加，很多人为了牟取暴利就会让车辆超载行驶，这就会导致公路路基在施工中存在材料空隙被超重重量向下挤压，使公路填料密度增加体积缩小，降低材料孔隙率，引发公路沉降。
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最后是其他的原因。在公路建设以及施工到投入使用的整个过程中，公路的图纸设计是否正确、施工人员的综合素质水平、施工技术操作能力、对图纸的阅读理解能力、施工的监督管理工作开展是否到位、质检检验工作做得是否严格、施工标准是否按照国标实施等因素中任何一项出现问题，都极有可能致使公路路基出现沉降现象。
3、公路路基沉降问题的处理技术
首先要强化勘察、设计、管理公路工程工作。提高公路设计勘察工作效果，有助于预防公路沉降等质量问题的发生。所以施工单位应派遣专业人员进行施工环境各项数据的收集，为施工方案的制定、设计提供充分的数据支持。在进行公路勘察设计的时候，应严格遵循国家标准，选择综合素质高、地质勘查经验丰富的工作人员，通过实地考察的方式收集施工环境的地质信息，为公路设计地质图的制定提供充分的数据支持；另外还要强化全程管理与监督工作，通过设立独立的、专门的督察机构等方式进行勘察设计工作及施工全过程的管理监督。
其次应强化工程施工的质量管理工作。公路质管工作的主要作用就是通过建立监理、施工、建设三方约束制衡机制的一种新型管理机制，在施工中要严格遵循施工规定及标准进行公路项目建设，并通过不断优化、完善城建单位施工技术、管理水平、提高人员素质、引进先进施工设备等方式，提高工程施工的质量管理效果。为了避免公路建成后出现的质量安全问题，所有施工工序必须严格按照国家标准进行操作。
然后应做好填方压实处理工作。第一对于公路路基周围的排水沟渠需要经常清理、疏通，避免积水泡坏路基，比如在进行黄土等地基施工时应避免积水侵泡，否则会造成路基沉降，影响公路质量。第二，路基填料用土需要进行严格选取。在正式确定填料以前，需要合理分析CBR值、标准击实、土质等，不能使用一些不能符合CBR值、劣质土、最大粒径规范需求的填料。第三在进行路基填筑的前夕一定要做好施工放样工作，做好各种坐标点及水准点的建立，进行科学的坡脚放样施工，确保所有工作能够按照规范要求完成，属于坡脚的区域内部应做好各种杂草、淤泥等清理工作，对整个施工部位进行夯实、碾压整形，使其达到施工标准。
再次可采用换填法。如果在进行公路路基施工中遇到了软土地基问题，可以采用换填法解决该问题。当地基开挖时到一定深度的时候可以选择承载力强、渗水能力好的砂砾石等材料进行填埋，从而提高地基强度。通过换填处理后，可有效提高地基承载力、减少沉降量，并对排水固结、防冻胀等产生一些影响。此种处理方式可以在换填深度小于3米的公路路基施工中使用，若需要处理的路基深度超过3米以上，那么整体施工的工作量及施工费用就会大幅度增加，所以便不再适合。在进行操作中，应将回填宽度设计系数提高，基于台阶式方法进行逐层的填埋，然后在逐一进行压实处理。
另外是固化剂处理法。由于在公路路基沉降处理中采用换填法受到路基深度等因素制约，处理的范围相对狭窄，所以可基于土层的性质添加针对性的固化剂的方式对土层进行固化处理，提高路基结构强度。这种固化剂处理法通常使用水泥、石灰等作为常用固化剂，然后根据施工材料及地质特点进行使用，选择的材料不同处理的效果也会存在一定的差异。若路基状况处理范围在0.5~1.0M深度之间，可以采用固化剂联合碾压土施工法，但是在实际施工中必须做好固化剂的科学选择。
4、结束语
综上所述，公路路基沉降问题的发生受到多种因素影响，所以在针对公路路基沉降问题的处理应该从施工设计环节开始，对施工中任何一个环节都必须严格控制，从而提高公路路基质量，若投入使用后发生沉降问题，应采用合理方法及时处理，确保公路使用质量，避免安全事故的发生。
参考文献：
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[2]白立新 于文华 高等级公路路基沉陷病害的处理和预防 黑龙江交通科技 2012年11期
[3]高杨雪 公路路基沉陷成因及加固技术研究 交通标准化 2013年19期
论文作者:王俊磊
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年4月总第209期
论文发表时间:2016/6/14
标签：路基论文; 公路论文; 固化剂论文; 工作论文; 填料论文; 地质论文; 发生论文; 《工程建设标准化》2016年4月总第209期论文;