摘要：随着我国公路迅猛发展，交通车流量的日益增大，加强道路交通安全生命防护工程具有十分重要的作用。本文基于目前的发展现状对道路交通安全生命防护工程进行了研究，分析安全防护现状，指出完善安全防护设施建设的建议和改进措施，旨在从根本上确保出行交通安全和行人安全。
关键词：道路交通；安全防护；
随着我国道路通车里程的不断增长，车辆的快速增加，人车路协同发展的目标要求，需要加快从被动安全管理向主动安全管理转化，充分应用大数据、人工智能、云计算等大量现代新技术解决交通安全的突出问题。
1构建道路交通安全防护的意义
交通流迅猛发展的客观情况，既是人民群众对社会交通安全需求日益提高，也是是社会各阶层对道路交通系统性认识逐步提升逐步适应的过程，更是对道路交通安全风险管控能力的考验。车辆拥有量及交通事故发生量越高，对道路交通安全防护需求越高。
2道路交通安全防护工程现状
2.1工程调研工作量日益加大
随着公路交通工程的不断增多，公路线路更趋错综复杂，道路交通安全生命防护工程的设计工作面临着越来越大的挑战，在制定具体的设计方案之前，须对公路现状进行详细的调研，牢牢把握相关路段的各类风险因素，并结合该路段公路工程建设项目指标及实际运行情况，拟定合理的设计建设方案，以确保在充分利用现有技术与设施的基础上，实现最佳工程建设效果，整个设计流程的复杂性可见一斑。
2.2道路交通安全防护工程重视度不足
长期以来，人们都将道路安全防护工程作为一种附属施工项目进行建设，对道路交通安全生命防护工程也未能引起足够的重视，导致众多防护措施无法得到有效的落实。此外，工程相关对问题分析能力和处理能力十分有限，进一步降低了道路交通安全生命防护工程的工作质量。
2.3民警执法素养薄弱，执法环境恶劣
大多数民警由于年龄过大和超强度工作，没有时间进行法律知识更新和培训，对先进的执法设施设备如何运用缺乏了解。法律知识结构没有更新，执法理念陈旧，再加上多年的思维定势，在接处警、正常执法往往因为工作方法陈旧与被执法者引起一些纷争。这些对执法知识不精、执法方法简单粗暴、身体素质下降等现象，使本来数量就不足的执法队伍战斗力大打折扣。
2.4交通整治运动频繁，民警疲劳作战
道路交通管理部门经常开展交通整治活动，经常过后又会反弹。民警疲劳作战，越战效果平平的怪圈。特别是一些季节性、节日性的交通安全整治活动，由于没有形成常态化执法，活动过后，交通状况又恢复原状。
2.5重视硬件建设，轻视软件作用
很多单位在硬件投入经费高，软件特别是管理分析软件投入少。指挥中心、信号灯等建设片面追求高大新，配套设施缺乏。对实际效果没有评价，一次性建设花费高，后期维护少，对数据的认识、应用不到位，导致民警在使用时经常面临对软硬件熟练程度不同，工作效率、工作效果不同。
3道路交通安全防护设施完善建设
3.1交通标志建设
交通标志在维护公路交通秩序方面发挥着不可替代的作用。现如今，公路交通建设要求越来越高，公路交通标志种类也随之不断增多，公路安全生命防护工程施工人员在建设交通标志之前，要首先对施工现场进行实地勘察，标好具体桩号位置并进行记录，确保此处交通标志放置的科学性和合理性，放置完成后还须进行全方位检查，确保不存在死角视线区域。其次，在选择公路交通标志的时候，施工人员要严格按照国家交通管理部门的规定要求对交通标志的字样、颜色、图形等进行合理性分析，并严格把关交通标志的制作材料质量，确保交通标志设计、建设效果。
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3.2交通护栏建设
设置交通护栏是确保公路交通安全的一项重要举措，能够有效避免驾驶人员由于操作失误而引发严重交通事故；同时，合理保护路侧建筑设施及行人的安全。通常而言，公路交通护栏大多都设置在道路横断面两侧属高边坡或者沿河临崖路段的路肩沿上，主要起到减轻撞击缓冲作用，避免车辆冲出路面造成重大安全事故，给驾驶人员、路侧建筑物以及过往车辆人员带来伤害。因此，在建设交通护栏时，施工人员往往要重点考虑交通护栏材质的柔性、半刚性以及刚性特点，柔性护栏主要就是缆索、半刚性护栏则为波形梁，而刚性护栏的主要建设材料便是混凝土。几种防护栏都各有优势和缺陷，在具体的建设实践当中，施工人员必须根据实际需求选择合适的防护栏进行设置。
3.3弯道处警示建设
如果公路的弯道设计合理，车辆正常行驶在弯道处，其本身的重力可以抵消部分离心力。但由于司机的违规操作或者路线设计得不合理，弯道处经常发生交通事故。当车辆通过半径较小的曲线时，特别是当小半径曲线与长直线相连时，车辆很容易超速。另外，如果路面比较滑而曲线半径又较小，弯道处车辆很容易发生横向滑移。为提高通行的安全性，可对弯道处采取如下处理措施：
（1）在道路边缘设置等高线标志，用以指示道路的方向。等高线标志需要设置在道路前进方向的左右两侧，并且要对称设置，在行车视线不好，或者车道数、车道宽度不断发生变化时可以起到警示作用，驾驶员可以及时调整操作方式，慢速行驶。
（2）在公路转弯处设置对向的驾驶信息板，提供对向车辆的信息，提醒驾驶员注意，从而改变车速，避免事故的发生。
3.4根据实际情况，有效整合警力资源
将有效警力充实到基层一线，按照公安部党委关于全面深化公安改革、大力推进“四项建设”的决策部署，坚持不懈、持之以恒地狠抓执法规范化建设，不断提升广大民警的执法素养和执法能力，开展重点岗位资质培训和特种技能培训，提升整体队伍素质，增强道路交通安全执法能力。
建立健全道路交通管理队伍保障机制，规范道路交通违法执法主体、执法程序和执法标准，保证道路交通管理队伍力量配备与道路里程、机动车同步增长。
3.5向科技要警力，向科学要警力，专注关键目标
强化科技装备和信息化技术在道路交通执法中的应用，信息技术、电子通讯系统、自动控制技术、计算机技术以及网络技术等综合运用于整个体系建设，实现执法的精准化。
推行防控管理平台的共建共享共用，即平台建设由公安交通管理部门与政府部门共同开发，系统应用为公安交通管理部门、交通运输部门、公路管理部门共享共用。转变传统工作理念，强化基础信息应用，破除“信息孤岛”造成的资源浪费，实现与其他公安业务系统高效共享。把过去的交通违法查处由过去不定时的上路检查变为“常态化”的精准查缉。在防控系统中，自动对视频监控的重点车辆，进行图像识别和数据研判，发现套牌、假牌、遮牌等违法车辆，立即调度路面民警实施围追堵截执法。
结语：
道路交通安全生命防护工程是公路建设的重点环节。基础建设过程中工程施工人员必须引起高度重视，，结合实际施工路段的地质条件和线路结构，对交通标志、交通标线、路基边坡防护设施等进行科学的、有效的设计建设，提高道路交通安全生命防护工程建设质量，促进公路交通的安全有序运行，减少交通安全事故的产生。
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论文作者:石定雄
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/2
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