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摘要：交通运输对于经济发展有重要的影响，而我国公路建设受到历史局限性因素的影响，在交通运输整体规划和建设方面有很大的提升空间，这就要求对“老旧”公路工程以及不能满足当前经济发展要求的工程路段进行改扩建施工。本文就改扩建公路路基路面设计优化措施展开论述，供广大业内人士参阅。
关键词：改扩建；公路；路基路面；设计；优化措施
中图分类号：TU712 文献标识码：A
引言：我国经济建设过程前期进度相对缓慢，主要受到面积广阔以及一系列历史局限性因素的影响，在早期公路建设规划方面有所欠缺，但随着我国经济的快速发展，老旧的公路环境已经不能很好地满足经济发展的要求，因而，在我国存在诸多需要改扩建公路的状况。在改扩建公路工程施工过程中，通过不断的探索和创新，在施工技术方面已经有了长足的进步，本文结合笔者自身经验，对改扩建公路路基路面设计优化措施进行详细的论述。
1 路基路面设计中的性能要求分析
1.1 保证其平整度性能
改扩建公路设计人员在实际工作中，必须保证路基路面的平整度符合相关规定，对其进行全面的协调与控制，在保证平整度的情况下，才能提升驾驶员的行车舒适度，并增强安全性，保证符合具体的设计要求。在近几年中，我国经济水平与技术水平逐渐提升，人们的生活也发生了巨大的改变，如果不能更好地对改扩建公路平整度进行管理与控制，将会导致服务效率降低，不能满足人们的需求。因此，在改扩建公路路基路面设计的过程中，相关设计人员应针对平整度进行全面的管理，逐渐增强管理工作效果，在全面检查与完善的情况下，增强管理效果，减少车辆阻力与震动冲击。
1.2 保证稳定性性能符合要求
设计者在对改扩建公路路基进行设计的过程中，必须要保证其稳定性符合相关规定，制订完善的地表平衡设计管理机制，避免影响改扩建公路工程的稳定性与可靠性。在此期间，设计者应对稳定性的平衡因素进行严格控制，在合理调查与研究的情况下，提升路基路面性能，使其符合相关规定。如针对路基路面设计期间，明确路段温度与湿度的变化情况，针对雨水因素与路基沉降因素进行合理的规避，提升设计工作效果。
1.3 保证耐久性性能符合规定
在改扩建公路路基路面设计的过程中，应明确耐久性性能的实际要求，建立多元化的管理方案，协调各方面工作之间的关系，保证能够提升设计工作水平。当前，我国已经针对改扩建公路路基路面设计提出了明确的规范，要求改扩建公路使用寿命在20年左右，因此，设计人员须根据相关标准对其耐久性进行合理的控制，使其寿命能达到国家的标准，满足实际发展需求。
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2 改扩建公路路基路面设计优化措施
2.1 注意路基的裂缝
路基面层的裂缝是改扩建公路施工过程中非常容易出现的情况。改扩建公路施工中的材料决定了路基是否出现裂缝。由于有些材料在一定时间内会产生收缩情况，所以导致了路基的裂缝出现。因此，在进行路基施工时，一定要选择稳定性方面好、收缩性小的材料，材料选择完之后，还要对材料的质量进行控制。分析材料收缩的原因，发现材料的含水率决定着材料的收缩性，因此，在路基施工时，为了满足材料达到所要求的含水率，可以适当的添加一些辅助试剂，用来降低材料的收缩性，使用这种方法，在一定程度上可以降低路基面层的裂缝。
2.2 注意路基的平整度
路基的施工是改扩建公路工程施工中占的位置很重要，路基的质量对以后改扩建公路的使用起着非常大的作用。其中路基的平整度就是其质量控制之一，路基的平整度决定着以后使用中，行驶车辆的稳定性和舒适性，因此，在路基施工中，需要特别注意路基的平整度。要想更好的控制路基的平整度，就要先从路基使用的材料入手，如果路基施工中，使用的是石灰作为基层材料，因为石灰的稳定性非常高，所以在施工中，对其平整度的要求可以适当的降低，因为在后期不会因为材料的不稳定而导致平整度的误差，在具体施工时，只需平地机进行路基刮平就可以了。例如，在改扩建公路施工中，还会遇到填石路面改扩建公路，其规定的平整度要比石灰路基的平整度还要低一些。
2.3 注意软土地基
在城市改扩建公路中，有很多路段出现了跳车现象，产生此现象的原因主要是地基沉降导致的。出现地基沉降的主要原因就是在路基规划设计的时候，没有充分考虑到地质结构，或者说是考虑到地质的结构，但是对其处理的方式不妥当导致的，对于软土地质，在地基规划设计时，需要钻探一定程度，布孔达到一定数量，对其软土地质的范围、物理学性质探测的不够准确，从而导致在施工过程中没有对其进行加固处理，或者处理了但是没有达到相关要求。此外，雨水天气在一定程度上对路基的材料的性能方面有一定的影响，因此，这也是导致路基工程沉降的原因之一。比如，有些地区会出现酸雨的现象，酸雨不但对农作物等产生严重的危害，在改扩建公路施工中，同样造成很严重的危害，对地基材料的腐蚀性非常的大。对于软土地基的处理方法很多种，所以在实际施工当中要充分考虑实际的地址情况，选择适合的处理方法。
2.4 注意路面排水
在路基路面规划设计时，还要考虑到在不影响当地农作物的前提下，来做好路基的排水工作。同时结合当地的整体排水规划，将路基的排水工作融入到当地的排水系统中。在路基施工过程中，也要注意排水工作，防止大量的雨水对施工中的路面造成其它的损害。改扩建公路中最常使用的排水方式是急流槽，但是在高速改扩建公路中，最常使用的方式是排水沟渠。在进行路面排水的时候，一定要迅速，防止雨水在路面存积的现场，有效防止对路面进行渗水。分散式排水和集中式排水是路面排水最常使用的方式。在我国的西部和北部地区，因为路面平且比较长，所以一般情况下使用分散排水法。但是需要注意的是，在路基边坡的下面会生长出许多植物，应充分考虑植物是否会影响路基的排水工作，解决此情况的方法就是对路肩进行硬化同时设立路肩排水沟。集中排水的方式是，在硬路肩的外侧设立混凝土预制块，让路面、硬路肩还有设计的混凝土预制块围成一个三角形状的储水槽进行统一流水，并在一定距离内开设泄水口，泄水口直接和边坡的急流槽进行相互连接，从而将水排放到排水沟中。
结束语
综上所述，随着我国经济的不断发展，交通量的不断增加，公路的改扩建已经迫在眉睫，但是我国现在技术不够成熟、没有成熟的经验，导致道路在改扩建过程中出现了很多问题。在进行公路路基路面工程施工过程中，采用适当的优化措施都是十分重要也是十分必要的。针对路基路面设计提出的优化方案，使得整条线路在原有的基础上设计更为完善，大大地增加了地区交通需求，满足交通需求的同时实现了施工成本、占地面积的缩减，同时增强了与其他道路之间的协调性。
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论文作者:崔永振
论文发表刊物:《防护工程》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/18
标签：路基论文; 路面论文; 改扩建论文; 公路论文; 材料论文; 平整度论文; 过程中论文; 《防护工程》2018年第26期论文;