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摘要：当前我国城市化趋势已经无法阻挡，并且发展日渐迅速，这给我国交通用道路提出了新的挑战，作为市政工程的一项重要组成部分，道路建设的要求约来越高。我国很多城市都沿河建造，并且城市内也有很多高架桥的出现，并且不同的路段和桥梁也承担着不同荷载车辆，这些都会给道路使用方面造成影响，并且由于季节变化，其路面就会产生热胀冷缩的变化，所以伸缩缝的应用就已经十分广泛了。本文首说明了伸缩缝的作用，然后阐述了其分类情况和施工要点，希望可以给相关工作提供一些参考。
关键词：伸缩缝；桥梁工程；市政工程；道路建设
在当前的道路桥梁设计工作中，伸缩缝是其中非常重要的一项技术，正常来说，伸缩缝往往在桥梁端部设置，也可能设置在桥梁和路面的交接部位。伸缩缝存在的意义在于可以很好地对车辆荷载之间造成的差异进行调节，目前应用比较广泛。但是在施工过程中本身也存在着一些难点需要我们注意，举例来说的话，如果其没有足够的平整度，车辆在形势过程中难免会出现颠簸的情况，所以我们有必要进一步完善这种施工技术。
一、关于伸缩缝的作用以及其中存在的问题
（一）伸缩缝在道路桥梁建设中起到的作用
当前来看，伸缩缝在道路桥梁建设工程中起到非常重要的作用，可以说直接决定整个道路桥梁建设工作的质量，如果伸缩缝具有较高的施工水平，就可以给桥梁提供了一个安全保证。但是经过调查我们发现，行车过程中，在经过伸缩缝的时候，经常会出现一些跳车的情况，这严重影响了行车的舒适度。这是因为伸缩缝的存在往往会导致路面不同程度上的下沉，这往往会给车辆驾驶造成一定程度的冲击，如果冲击力度较大或者车速过快，就会导致车辆故障或者交通事故了，所以对于这方面的问题我们应该重视起来，采取相关对策提高伸缩缝施工的有效性和合理性。
（二）当伸缩缝施工过程中性存在的问题
就其作用来说，伸缩缝可以避免道路因为温度的变化而导致胀缩，给桥面应力带来影响，但是伸缩缝这种施工方式本来也存在着很多问题。如果的桥梁中间存在伸缩缝，就会破坏桥面的完整性，其缝隙和角落在经过一段时间使用之后，就会出现混凝土脱落的情况，久而久之，非常严重地影响桥梁的使用安全，如果桥体物质脱落过多，车辆如果避让不及就会出现车祸，甚至当大量物质迅速从桥体上脱落的时候，对车辆的危害更大。所以我们在进行伸缩缝设计的时候，应该对这些因素给予充分考量，所以一方面要保证伸缩缝功能的正常发挥，另一方面也要确保施工材料和施工工艺的选择应该符合实际标准。
二、伸缩缝的类别探讨
（一）钢板形式的伸缩缝
以当前经常使用的技术来看，钢板式伸缩缝具有两种施工形式，并且这种施工缝本身就具有较高的强度，可以很好地承载重量。第一种伸缩缝可以使用在人行道上使用，其使用的材料是U型铁皮，并且施工很便利；第二种强度较高，可以使用在路面上，其施工方式是搭接板。但是这种钢板施工缝却不具备较强的抗震能力，并且钢板本身也没有较强的耐腐蚀性，使用年限上存在一系列问题。
（二）填塞式仲缩缝
填塞式的伸缩缝所使用的材料是油毛毡和沥青。油毛毡和沥青的价格低廉因此这种伸缩缝的造价也就很低担是受到材料本身特质的限制其使用年限也比较短。此外填塞式伸缩缝的伸缩量很小，一般只能用在跨度较小的桥上。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆虽然这种伸缩缝的施工很简单担是其存在着一个致命的缺陷就是在热涨的作用下，其填充物会被挤出而在冷缩时，填充物又不可重新回去而这也就给了杂物以可乘之机进而会影响整座桥梁的安全。当前这种工艺正在被加速淘汰当中。
（三）板式橡胶伸缩缝
板式橡胶伸缩缝的使用范围比较广。一方面橡胶材料本身就具有很强的伸缩能力这也就决定这种材质的伸缩缝具有良好的吸引和抗震能力而这会提高市政桥梁的抗震性能并减少噪音对周围环境的影响;另外一个方面在实际的施工过程当中版式橡胶伸缩缝便于施工很容易达到一般桥梁的施工标准。
三、市政道路桥梁伸缩缝施工技术
（一）切割伸缩缝。
在切割伸缩缝时，切缝会产生大量的粉尘，如果这些粉尘直接落在正在施工的市政道路路面上则会对路面造成污染。因此为了切实降低粉尘的影响应当在切缝的部分布置好彩条布或者是钢板并进行加固处理。如果桥面使用的是沥青那么其平整度的高低对伸缩缝的施工质量会产生影响。因此在切割伸缩缝之前应当对桥梁的沥青路面进行平整要对桥面的平整度进行监测确保其平整度在可控范围内，然后才能够进行伸缩面的切割作业。桥面的平整度达到伸缩缝切割的要求之后，就可以按照施工设计图纸的要求进行放样处理，然后再利用切割器具沿着直线进行切割。根据切割的方式进行切缝的处理加果是湿切那么应当用清水冲洗石粉而如果是干切则应当借助鼓风机清除桥面的石粉。
（二）伸缩缝的开槽。
一般而言，伸缩缝的槽体的深度应当不低于13m。在开槽施工作业时应该使用风镐把槽内的垃圾和杂物清理的干干净净同时还需要做好施工现场的整洁工作确保现场的整洁度。开槽完成之后安装型钢之前应当对槽内的毛箍筋以及预埋筋逐一进行检查加果有损坏的次日应及时进行补植;如果有生锈的次日应当及时进行除锈;如果有变形的则应及时进行理顺和拉直处理。完成开槽作业之后应该在施工区域内设置相应的警示标识从而避免由于车辆通行对伸缩缝的混凝土施工的质量产生影响。
（三）型钢平直度的校验。
在出厂之前厂家对型钢的平直度已经进行了校验胆在运输和装卸过程中，型钢会发生不同程度的变化，因此安装施工之前应当对型钢产品的平直度进行校验，如果发现问题，则要及时校正确保其平直度合乎要求。
（四）伸缩缝的安装和焊接。
对于装配已经完成将进行安装作业的伸缩缝应当开展全方位的检查确保其没有出现倾斜、扭曲变形和翘曲的现象脸收合格之后应采取有效的措施把伸缩缝平整堆放。在施工中还应该关注伸缩缝对施工环境温差产生的影响加果温差过大那么就应在组装定位阶段进行相应的调整。此外捍接施工作业应在适宜的温度条件下进行，同时为了把型钢焊接变形降低到最小程度在施工过程中首先要对电焊进行定位然后再开展焊接作业。
四、结语
结合上文所谈，伸缩缝在市政道路桥梁建设过程中，是非常重要的一个环节，虽然其施工规模并不像道路桥梁施工那样大，但是其作用也是非常重要的，并且往往直接承载着车辆的负荷，并且和外界环境直接连通，所以这是一个非常脆弱的环节，往往会影响到整个道路桥梁的使用功能。所以我们应该对于伸缩缝的施工技术不断完善，这样才能提高整个道路桥梁施工的质量，一方面让人们行车更为舒适，另一方面也可以让整个道路桥梁建设的水平得到提高，其功能可以正常发挥，让使用寿命进一步延长。
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论文作者:马琳
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/11
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 道路论文; 开槽论文; 桥面论文; 作业论文; 型钢论文; 《防护工程》2017年第19期论文;