摘要：随着我国市政道路建设的快速发展，市政沥青道路施工数量越来越多。进入新时代后人们生活水平普遍提高，对市政道路建设中各环节的技术越来越关注政道路施工的重要组成部分，不可避免的成为社会的新聚焦点，基于此本文对市政道路建设中沥青道路施工技术的运用展开一些列研究。
关键词：市政道路建设；沥青道路；施工技术
1导言
就当前我国城市道路建设的发展现状来看，采用的大都是沥青道路建设，它的主要优势有施工难度小、便于后期维护、使用时间长等。沥青道路在应用过程中极易受到外力、温度等外界因素的影响，进而使道路出现路面变形、使用时间缩短等问题。为了更好地保证沥青道路的建设质量，就必须要进一步加大对沥青道路施工质量的管理力度，树立正确的施工意识，不断改进施工技术，为我国城市建设的持续、稳定发展奠定基础。
2市政道路建设中沥青道路施工准备工作
2.1原材料的选用
在进行沥青道路技术实施的时候，在原材料方面的要求比较高，需要对路基水泥混凝土路面设计进行创新和技术上的改变。相关的工作人员在施工材料的质量控制方面入手进行材料的购买活动，必须符合国家认证的标准。在施工的材料收集方面，在项目工程中使用的“粗集料”和“细集料”要实行合理的配置，以此保障材料能够符合相关的密度和粘性等要求。要运用耐磨性比较好的材料和钢筋水泥配合施工。同时再把表面比较光滑的细集料当作道路路基建设中的填充料，然后加入适量的矿物，以此提升道路预应力实施的整体强度。
2.2沥青混合料的搅拌
在进行道路工程建设的时候，要先对沥青进行合理地搅拌，其位置也要选在和道路相距比较近的地方，进而便于道路的铺设。然后就是在沥青性能的保障上，要使用相关的搅拌设备，以此保障沥青搅拌的生产力和实际工程项目的规模配合。一般情况下，合格的搅拌站能够对沥青材料的搅拌进行灵活地控制，同时能够对相关的数据进行解析，之后对生产量以及搅拌的量实行核算和确定。在这之后选用能够加热沥青的机械或者装载机。同时要保障这些设备的供应能力和搅拌相配，以此符合搅拌机的生产要求。一般的沥青混合料搅拌有2种方法，分别是间歇式和连续式。最常用的间歇式，无论是在城市道路建设还是高速公路的施工中，这样的方式是被广泛使用的。
2.3沥青混合料的运输
在进行沥青混合摊铺的施工作业中，搅拌机是处在核心地位的。所以要保障搅拌机所处位置的空旷以及在运输途中的畅通，同时要将材料运送车在沥青混凝土搅拌机站至施工地点的时长控限制在60min内。在对沥青材料进行运输的时候，要运用重量高于15t金属地板并且具备自卸能力的车进行运送，同时还要在车厢内壁和地板上抹一层油水混合液体（比例为1：3），以此阻止尘埃的污染，发挥其保温的作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在运输的途中车速也不能过快或过慢，太快会导致车辆颠簸而让混合料出现离析的现象，从而对沥青材料的质量产生破坏；车速太慢会让沥青冷却。
3市政道路建设中沥青道路施工技术
3.1沥青面层施工技术
在市政道路建设沥青面层施工中的注意事项是沥青面层施工的顺序应从下到上，从左到右、从前到后进行施工，粒径从下到上逐渐减小。从沥青粒径角度看上层沥青混凝土适宜选用中和细粒式沥青混凝土，最上层路面铺装的沥青混合料集料的最大粒径应小于总铺装层厚的二分之一，下层铺装的沥青混合料集料最大粒径应小于铺装层厚的三分之二。从孔隙率角度看沥青铺装至少应有一层是Ⅰ型沥青混凝土，且混凝土的级配应是密级配以预防市政沥青路面渗水。比如：某市政道路建设沥青施工下层已经用Ⅱ型沥青混凝土，因为AM型沥青混凝土不适合铺装道路上面层，所以上层必须用Ⅰ型沥青混凝土，中层可用Ⅱ型沥青混凝土或者AM性沥青混凝土。
3.2路面的摊铺和接缝技术
路面的下层是连接层和基层的沥青面。这个层面是为了让路面的结构更加完整，同时还能够弥补路面基层存在厚度不足的缺点，进而让路面的下层厚度能够达到工程初期设计的标准。中层的平整度会对上层的建筑结构质量产生直接的影响。中层面的平整度要对下层面的平整度进行保障，进而对上层建筑的建设提供好的条件。在上面的层面受到路面行车的负载影响，在进行沥青路面接缝的时候，为了保证沥青连接部分的平顺与稳固，要把其接缝的施工作业做好。一般是横向接缝与纵向接缝两种。使用横向接缝的时候，要先让摊铺好的路面在边缘锯成相对的垂直面，同时保障与纵向形成90°的直角，然后对压实的部分进行加热，提升新料和旧料之间的黏合度。在进行纵向接缝的时候，要使用两台以上的摊铺机实行沥青路面的热接施工。在条件比较充足的情况下，进行实际的碾压，要留出10～20cm的距离。在最后的摊铺部分，要使用钢轮压路機实行棱角的处理。
3.3路面碾压技术
在道路工程施工的时候，最后一个程序是对路面进行碾压。常使用的碾压设备有三种，分别是轮胎、碾压和振动。碾压程序也被分成三个阶段：一是初压、二是复压、三是终压。在初压的阶段中要求是平整，然后进一步地增强沥青混合材料的密度，发挥其稳定的性能。在复压的阶段要求基本要稳定和密实，然后保障成型。在这个阶段的主要目的是提高其密实度，依据实际的要求一般使用11～13t的振动。在进行碾压的过程中必须掌握好时间，从摊铺再到温度降至80摄氏度，这个时间段是进行碾压的最佳时间。在最终的碾压阶段要把轮胎的痕迹全部消除，让平整的程度达到设计的要求。使用双钢轮式的压路机进行施工，然后进行两边重复碾压。在终压过后让专业的人员进行仔细地检查，发现问题及时依据程序进行处理。
3.4温度控制技术
沥青混凝土施工容易受施工环境中温度、湿度等外界因素的影响，在施工时应严格控制这些影响因素。其中温度对沥青混凝土施工的影响尤其大，市政道路建设中应采取有效的措施控制沥青混度。在冬季我国大部分地区的温度都在零摄氏度以下，沥青混凝土施工后若不及时采取有效措施控制温度，沥青施工路面会迅速上冻，影响沥青混合料集料的水化、硬化作用，不但容易产生沥青混凝土裂缝还会减少沥青混凝土的使用寿命。夏季我国大部分地方温度普遍较高，沥青混凝土施工过程中若不采取温度控制措施，沥青混凝土集料中的水分會迅速蒸发，容易使沥青混凝土表面的材料灰化，且影响沥青混凝土水化、硬化效果，进而降低市政沥青混凝土路面的使用寿命。在市政道路施工中沥青混凝土养护常用的温度控制措施是在路面上层增铺防护层，冬季在沥青混凝土中添加抗冻剂防冻。
4结论
总之，市政沥青道路施工的过程当中，其施工具有平稳性强、耐压性高、使用寿命长以及稳定性良好等特点，沥青道路施工技术在市政道路建设中有着非常广泛的运用，在进行市政沥青道路施工的过程当中，要选择合理的沥青混合材料，控制好沥青混合材料的搅拌质量和运输质量，加强沥青混合材料摊铺和碾压管理，从而保证市政沥青道路施工质量，为人们的正常生活与生产提供方便，有效促进城市的发展与和谐社会的构建。在进行沥青道路的施工时要注意施工时的环保措施，不要将沥青剩余的沥青混合物随意处理，在施工完成之后还要做好维护与保养工作，提高道路的使用质量，延长其使用寿命。
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论文作者:夏效禹
论文发表刊物:《防护工程》2017年第10期
论文发表时间:2017/9/14
标签：沥青论文; 道路论文; 混凝土论文; 路面论文; 市政道路论文; 施工技术论文; 材料论文; 《防护工程》2017年第10期论文;