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汽车的发明，不仅给人类带来：快捷、方便、省时、提高工作效率等许多好处；而且还带来了驾乘的愉悦，从而使我们的生活充满着无穷的乐趣和惬意。然而，不可否认，汽车也给人类带来了诸多的负面影响：大量的消耗石油资源、严重的交通拥堵、不断的恶性交通事故、日益令人不安的大气污染、噪音污染、废弃汽车污染都严重地损害着人们的身体健康，威胁着人们的生命安全，使我们倍受困惑和折磨。为此，汽车制造厂家、环境保护专家、社会有识之士愈发认识到：在发展汽车工业的同时，必须化解它所带来的环境保护的课题。
“汽车环境保护技术”涉及降低油耗、减少排放、减少噪声、材料回收、替代能源等研究范畴，是一个大课题。不难理解，若要求汽车跑得快，又要求它油耗低、排放少、噪音低，显然是一件很难的事。然而，汽车专家、环境保护专家为了达到这一目标，作了不懈地努力，并取得了不少喜人的成果。
降低油耗：
若在要求降低油耗的同时，保持汽车原有的动力性，就必须减轻车身质量，降低空气阻力，并改善汽车发动机的性能。
目前，世界一些著名汽车厂家正把注意力放在采用新型车身材料上。如：新型铝合金、镁合金、超轻钢材、聚合物等。这些材料不仅增强了车体刚度，而又能大幅度减轻车重。据悉，目前宝马5 系轿车已开始广泛使用新型铝合金材料，它的发动机缸体、悬挂系统均采用了铝合金材料，从而使车身质量减轻了30％，而动力传动所造成的阻力也降至极低的水平。目前，宝马5系轿车CW值已降至0.1。而为了减少排放，又采用点火角与喷油量统一控制，并且加装了吸油器，可在30秒内烧掉吸附的油烟，减少了污染，利于净化器运行。
另外，还加装了发动机潜热存储器，从而把启动时、行车时排放的热能存储起来，供以后使用。目前，存储器可节能达50％。
减少排放：
据环境保护部门监测，被污染的大气中，汽车尾气排放中的有害气体被列为首位，因而被视为“污染空气的元凶”。为了治理这一污染大户，当前世界各汽车厂家正在采用较先进的电喷发动机，数字式电控技术、无氟空调技术、先进的柴油发动机技术。
目前，世界各国均以欧洲排放标准要求本国的汽车尾气排放。大多数国家已达到欧洲Ⅰ号排放标准， 领先者已达到欧洲4 号标准， 即：2005年欧洲对汽车的要求（C01.0克/公里、HC0.1克/公里、HN0.08克/公里）。
减少噪声：
除了尾气排放， 噪声即是另一种司空见惯的环境问题。 以宝马740iA为例，1993年动力系统的机械噪声所占比重57％， 轮胎与路面摩擦产生的噪声占28％。而今天，动力系统的机械噪声已降至22％，路面噪声占71％（轮胎与路面必须有一定的摩擦力）。即是说，今日，当一辆宝马740iA轿车高速行驶时， 绝大部分的噪声来自轮胎与地面的摩擦声。而通过使用双层中空汽车玻璃，使轿车内基本消除了噪声。
材料回收：
汽车部件的回收再利用，一直是个非常重要的环境保护问题。目前，世界各大汽车厂家都在关注，并且研究治理。如：建立回收中心、与其他厂家共享回收技术成果。 据悉， 宝马轿车的可回收件已占整车的85％。
替代能源：
当前，世界各著名汽车制造厂家都在调集自己的技术力量，致力探索汽车新的替代能源，藉以彻底解决汽车对石油的依赖及对环境造成的影响。截至目前，汽车的替代能源主要有：液化天然气、液化石油气、液氢燃料、电能等。其中，电动汽车由于电池造价昂贵、废旧电池又是难以处理的固体废物，构成新的污染源，只适合在大城市郊区范围内发展，尚有着自身的局限性。
天然气汽车，相对于汽油汽车来说，NO[,2]排放量降低25％，且不含苯（一种致癌物质，欧洲国家极度重视这一指标）。相对于柴油汽车来说，没有微粒氮氧化物排放没有大的区别。但是，天然气只是过渡性能源，不是最终的可用资源。因而与石油一样，天然气属于可耗尽能源。
通过多年的研究和探索，专家认为，未来汽车的发展方向是开发液氢驱动的汽车，而不是电动汽车。
液氢来自水，与氧气混合燃烧后重新合成水，是一种取之不尽的资源，更重要的是没有任何尾气污染。
目前，在探索新能源的道路上，世界上第一批（15辆）液氢汽车已经投入使用，世界上第一家液氢加注站也已在德国慕尼黑机场附近建成，可在一分钟内完成一辆车的液氢加注。
由于液氢具有易爆、不稳定的特点，所以必须采用低压、低温储藏技术。虽然批量生产液氢驱动的汽车尚需时日，但是，液氢燃料电池业已问世。