（成都地铁运营有限公司,成都 610000）
摘要：随着国家的飞速发展，地铁是人们出行的首选交通，对地铁的每一部分人们都倍加关注，在地铁里公务电话系统就非常重要，它主要完成地铁系统日常公务通信服务,为运营、公安、设备维护及行政管理提供电话呼叫、电话会议及与外部通信等功能。随着地铁运营业务的不断扩大,提出了降低成本、简化操作的要求,应采用世界先进水平的电子技术,了解和运用先进的公务电话产品,不断满足地铁发展的需求。
关键词：地铁；公务；交换系统；维护管理
引言：
地铁电话系统主要指地铁通信系统中的有线电话部分，包括公务电话系统与专用电话系统两部分。地铁公务电话系统主要完成地铁系统日常公务通信服务,为地铁运营、设备维护及行政管理提供电话呼叫、电话会议等内部通信服务，同时提供与电信公网及公安电话网等外部通信功能。专用电话系统主要用于地铁系统各项调度指挥，为行车调度、电力调度、日常检修、抢险救护等提供指挥调度通信。
1设备功能
1.1电话交换系统
城市快速轨道交通新线公务电话系统按两级结构进行组网，采用中心交换节点+接入节点方案。中心交换节点作为广州轨道交通线网公务电话系统交换中心，按照主备方式设置，分别设置在本线控制中心和车辆段内;接入节点设置在本线车辆段和本线各车站。(1)中心交换节点。在控制中心设置一套主用软交换控制设备。在控制中心设置一套视频会议系统。在控制中心设置一套视频会议终端，用于主会场。在控制中心设置一套统一通讯系统。在控制中心新设一套计费系统，实现对整个线网公务电话用户的集中计费管理。在控制中心新设一套网管，对本线及后续线路设置的公务电话系统设备进行集中维护管理。另外在控制中心还设置录音系统及其他要求的设备。(2)接入节点。在控制中心设置一套媒体网关，用于与市话网和专用无线通信系统的互连互通。在车辆段设置一套接入网关，容量为2000L左右，用于控制中心范围的公务通信。在另外其他车站各设置一套接入网关，容量为80L左右。在车辆段设置一套视频会议终端，用于分会场。
1.2系统结构特点
(l)交换机采用模块化、全分布式设计,基于客户机z服务器结构,提高7CTI(ComputerTecleommun公a-iotnnIetgration)业务的整体配合能力,有利于容纳将来的新业务。《2)交换机内部采用宽带全互连结构,系统控制板、接口板、辅助板等电路板两两互连,并由CPU控制,每一链路都可设皿为专门的使用类型,如传输方式、信号编码均可不同。《3)话音通信、信令连接、同步时钟采用广播发送、选择接收的机制,在相应用户板之间或用户板及中继板之间交换完成。整个话音的建立无需经过专用的集中交换网络矩阵完成,突破了传统PxB固有的64bK让时隙交换矩阵壁垒,实现了一种真正的话务无阻塞,同时又能满足未来宽带发展的需要。(4)分组交换、电路交换、供电、音频检测等均分散至各板,实现模块内的全分散处理。《5)在网络系统情况下,可以将多个单节点组成网络,也可以将多个单结构网组成更庞大的全透明网络。网中节点间的互连可用专线直联或经市话网的准直联专线,并具有自适应路由、链路中断后的再建路由等网络功能。
1.3统一通信系统
统一通讯系统是以VoIP和统一通信为基础，以即时消息、邮件、语音会议、日程表、消息推送服务等功能为亮点的面向中小型企业的企业IT协同应用产品。硬件架构包括应用业务服务器AS、Web管理平台、接口机、操作维护台等多种设备。(1)应用服务器。IM、PS、GM、Call、Conf分别提供即时消息、状态呈现、组管理、呼叫和会议功能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆呈现服务记录了每个注册的即时通讯用户的状态信息，如脱机，联机，离开，忙碌…等，在某一个即时通讯用户登录后，呈现服务器定时将其好友的状态信息呈现给该用户，同时也记录该用户的状态信息变化，以便即时呈现给该用户的联机好友。即时消息服务用于两个或多个即时通讯终端之间互相发送文字消息，在一个即时通讯终端发送文字消息给另一个即时通讯终端时，消息首先发到即时消息服务器，然后由即时消息服务器寻址并转发文字消息到另一个终端。在实际组网时，PS/IM/GM服务器可以合一。(2)HTTPAP。实现群组管理中的HTTP消息的鉴权、分发，HTTPAP支持本地鉴权或者第三方鉴权方式。(3)SIPAP。实现SIP消息的统一接入、用户认证、业务签约和SIP消息的分发，SIPAP在非IMS网络中需要配置。(4)WEB服务器。Web服务器提供业务的WWW功能。管理员可以通过WEB进行业务的系统和用户的管理，普通用户可以通过WEB进行业务的自服务处理。WEB服务器可采用服务器的工作方式，也可根据情况和PAＲLAY网关或者应用服务器和设备。(5)综合接口机。综合接口机主要提供与第三方设备之间的接口，如短信接口，MML接口等。综合接口机通常采用服务器双机的工作方式。
1.4系统组成和维护管理
1）2号线的整体架构为星型结构。洪柳车辆段设置有汇接交换机，负责其他的站点、停车场的用户数据交换功能。每个车站通过1路E1实现数据互通车辆段的互通，每个车站的40话机值班台录音则通过传输系统的PCM设备传送到OCC进行保存。2）维护方式。塔迪兰Coral公务电话系统，主要支持三种维护方式，包括：以太网口（远程使用网管系统）；低速数据串口管理维护（本地使用维护终端）；内置MODEM远端维护接口（远端集中维护）。3）出局和计费方式。2号线公务电话并未设置出局接口，用户出局主要是通过与1号线互通，再通过1号线来实现对外线的拨打功能。因此，目前计费功能全部由设置在1号线OCC网管室的计费终端来实现。
2公务交换系统的维护和管理
根据目前的情况来看，程控交换的汇接交换机一般设置在设备集中站点，比如车辆段、OCC等。因此，日常检修过程中，要重视对车辆段相关工班的管理工作。首先，从理论知识方面对工班的基层员工进行培训，要让员工摸清楚公务交换系统的具体工作原理。其次，从设备硬件方面，要求员工对设备的各类板卡进行了解，特别是板卡功能和电气参数等信息，以便进一步掌握系统的工作原理和特性。最后，通过相关的故障演练工作，人为制造故障让工班员工现场进行处理，通过消化前期的理论、硬件知识后，逐步摸清楚设备更深层次的运行特性。此外，对OCC工班和线路工班的分工要明确，但同时也要对两个工班有不同的侧重点。OCC工班要重点掌握故障的监控和告警，及时对故障影响作出判断。线路工班则需要及时响应故障情况，并在现场进行处置工作。
结语：
地铁的通信系统具有综合性的特点，能够予以车辆的调度以及相关信息的互通，对稳定性具有较高的要求。地铁通信系统主要确保下属分系统间的信息传递，让车辆得以有效运行，而且还可以为乘客提供良好的乘车环境；在发生紧急情况的时候，通信设备能够第一时间予以有效举措，以确保在事故发生的时候通信网络可以第一时间传递有效信息。
参考文献
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论文作者:范倪莉
论文发表刊物:《新材料·新装饰》2018年6月上
论文发表时间:2018/11/21
标签：系统论文; 公务论文; 地铁论文; 电话论文; 通信论文; 服务器论文; 终端论文; 《新材料·新装饰》2018年6月上论文;